中新網(wǎng)9月23日電　　無(wú)論開(kāi)啟燃油稅，還是調(diào)整消費(fèi)稅，其目的在于引導(dǎo)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)排氣量小、污染少、油耗低的小型車(chē)，這對(duì)于促進(jìn)能源節(jié)約、推進(jìn)環(huán)保大有裨益。但《國(guó)際金融報(bào)》載文認(rèn)為，中國(guó)征收燃油稅難治公車(chē)的高耗能，治理公車(chē)高耗能問(wèn)題必須采取嚴(yán)格的行政手段。

　　市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)要求調(diào)控采取經(jīng)濟(jì)的、間接的手段，這樣，才能夠使經(jīng)濟(jì)發(fā)展不會(huì)大起大落。但是，這個(gè)法則在中國(guó)往往失靈。在公款消費(fèi)、國(guó)有投資以及公款購(gòu)車(chē)耗油面前，一切經(jīng)濟(jì)手段和調(diào)控措施都沒(méi)有效果，其對(duì)一切經(jīng)濟(jì)手段和調(diào)控措施的反應(yīng)是麻木的。

　　因此，筆者認(rèn)為，引導(dǎo)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)排氣量小、污染少、油耗低的小型車(chē)，促進(jìn)能源節(jié)約，必須找準(zhǔn)主要原因和主體，這個(gè)主體就是公車(chē)。而中國(guó)的政府官員和國(guó)有企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)并不需要為購(gòu)車(chē)支出和燃油費(fèi)用擔(dān)心，僅僅通過(guò)開(kāi)征燃油稅和增加大排量汽車(chē)的消費(fèi)稅不一定能夠達(dá)到有效遏制高耗油汽車(chē)的發(fā)展。而開(kāi)征燃油稅又使長(zhǎng)途運(yùn)輸和出租車(chē)司機(jī)等普通階層的費(fèi)用支出加大。由此出現(xiàn)該限制的沒(méi)有限制住，不該限制的卻受到嚴(yán)重影響的結(jié)果。

　　因此，在目前這種體制交織過(guò)程中，調(diào)節(jié)經(jīng)濟(jì)，既要使用經(jīng)濟(jì)手段又要利用行政手段。限制高耗能車(chē)，在征收然油稅、調(diào)整消費(fèi)稅的同時(shí)，必須加快公車(chē)改革步伐。在公車(chē)改革沒(méi)有到位以前，必須采取行政手段，一是限制行政機(jī)構(gòu)、國(guó)有企業(yè)的購(gòu)車(chē)數(shù)量，二是大幅度降低行政機(jī)構(gòu)和國(guó)有企業(yè)用車(chē)排氣量標(biāo)準(zhǔn)，三是嚴(yán)肅查處公車(chē)私用問(wèn)題。這需要有關(guān)職能部門(mén)和紀(jì)委、檢察等聯(lián)合下發(fā)有關(guān)制度、規(guī)定。

　　同時(shí)，征收然油稅必須考慮到出租車(chē)司機(jī)、長(zhǎng)途運(yùn)輸人員和農(nóng)用車(chē)農(nóng)民的利益。通過(guò)調(diào)整出租車(chē)的有關(guān)資費(fèi)、減少長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)倪^(guò)路費(fèi)以及給農(nóng)民農(nóng)用車(chē)以?xún)?yōu)惠補(bǔ)貼等形式，來(lái)減輕這些普通階層的經(jīng)濟(jì)支出負(fù)擔(dān)。

　　總之，公車(chē)是中國(guó)高耗能的原因之一，治理公車(chē)高耗能問(wèn)題僅僅依靠經(jīng)濟(jì)手段是不夠的，必須采取嚴(yán)格的行政手段。(余豐慧)