船舶工業(yè)是為國防建設、航運交通和海洋開發(fā)提供主要裝備的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，是保障國家安全和維護海洋權(quán)益的重要工業(yè)基礎。加快發(fā)展船舶工業(yè)，對于加強國防現(xiàn)代化建設，振興裝備制造業(yè)，擴大機電產(chǎn)品出口，解決勞動力就業(yè)具有重要的戰(zhàn)略意義。
今年7月11日，是鄭和下西洋600周年紀念日。6月3日，是中國近代民族工業(yè)的先驅(qū)———江南造船廠建廠140周年紀念日。為展示我國船舶工業(yè)發(fā)展歷程，弘揚民族科學航海精神，9月9日，國防科工委、交通部、中國青年報社等14家單位聯(lián)合發(fā)起了“中國十大名船”評選活動。參評船型范圍：一是新中國成立以來，由我國自行設計、建造或在我國境內(nèi)建造完成的，具有正式船名或代號的船舶，船東國籍不限，船舶目前的狀態(tài)不限；二是在我國政治、經(jīng)濟、軍事、科技、文化以及航海事業(yè)、海洋開發(fā)、船舶工業(yè)發(fā)展等歷史上，產(chǎn)生過重大影響和作用，或具有突出意義和價值的船型。
目前，評選活動進入第二階段，由64位船舶專家組成的評委會，對參選的102艘艦船(其中74艘民用船舶、28艘軍用艦船)進行了評選，確定了20艘入圍艦船(包括10艘軍用艦船，10艘民用船舶)。本報將這些入圍艦船的圖片和有關資料予以公布，接受公眾投票，選出自己心目中的中國十大名船，參與“哈爾濱工程大學杯”有獎競猜活動，贏得獎品。投票截止到11月10日，評選結(jié)果將于11月向社會公布(有獎競猜情況請見中國造船工程學會網(wǎng)站：www.csname.org.cn)。
“Iran Daiver”30萬噸超大型原油船： 超大型油船實現(xiàn)“零”的突破
為伊朗國家油輪公司設計建造的30萬噸超大型油船(VLCC)是我國首制的超大型油船。該船與國際上常規(guī)型VLCC相比，具有突出的優(yōu)越性，即服務航速高、結(jié)構(gòu)疲勞壽命長、自動化程度高、全船的振動達到了DNV關于客船舒適等級的最高要求，等等。該船性能十分優(yōu)越、建造質(zhì)量極高，受到船東及船級社的一致好評。經(jīng)專家鑒定，該船的設計技術(shù)水平與建造質(zhì)量，達到當今國際上同類型船舶的先進水平。該船的建造成功，使我國超大型油船的設計與建造實現(xiàn)了“零”的突破，打破了日韓等國對我國超大型船舶設計和建造技術(shù)的封鎖，使我國大型船舶的設計建造能力由15萬噸躍升到30萬噸，創(chuàng)造了我國造船史上的又一里程碑。
“渤海友誼”號浮式生產(chǎn)儲油船： 我國浮式生產(chǎn)儲油船建造“零”的突破
該船的設計與建造成功實現(xiàn)了我國浮式生產(chǎn)儲油輪(簡稱FPSO)建造“零”的突破，我國已成為世界上新建FPSO數(shù)量最多的國家。渤海友誼號對世界FPSO技術(shù)的貢獻在于首次將FPSO用于有冰的海域。該船機動靈活，已成功地用于渤海三個油田的開發(fā)。該船是獲得獎項最多、最高的項目，是我國海洋工程具有標志性的項目。
“長城”號2.7萬噸散裝貨船： 開創(chuàng)船舶出口新局面
該船為中國第一艘按國外規(guī)范設計，并入英國勞氏船級社級的出口船。它能通過圣勞倫斯航道，適于在美國與加拿大間的五大湖航行(大湖型)。該船型國內(nèi)過去沒有設計建造過，而在國際上有一定市場。該船的設計和建造促進了中國出口船舶設計工作的發(fā)展，從國內(nèi)ZC船級轉(zhuǎn)向英國LR船級，載重量從萬噸級進入三萬噸級，以設計建造優(yōu)質(zhì)的出口船打響了出口船第一炮，引進國外的先進設備和資料，真正地闖入了國際市場。該船的設計建造成功吸引了一批外國船東。嗣后，香港長江實業(yè)公司、環(huán)球航運公司、匯德豐(集團)公司、意大利貨船海運公司等外商與我國陸續(xù)簽訂了13艘同型船舶，貿(mào)易額達1.6億多美元，開創(chuàng)了中國船舶出口的新局面。
“東風”號萬噸級遠洋貨輪： 奠定萬噸輪建造基礎
20世紀50年代，我國遠洋運輸業(yè)主要是租用外國船舶開展運輸業(yè)務。因此建造自己的萬噸級遠洋貨輪，被列為國家科學發(fā)展十年規(guī)劃的重點項目之一。“東風”號萬噸級遠洋貨船的建成引起轟動，濃縮反映了我國當時的船舶規(guī)范、設計、制造水平以及船舶配套生產(chǎn)能力，為以后我國萬噸級以上船舶的大批量建造奠定了基礎。在“東風”輪上第一次應用了我國自己軋制的高強度船用合金鋼板；第一次應用了我國自己設計制造的大馬力大型船用柴油機；第一次應用了多種我國過去從未制造過的船用輔機、儀表等，說明我國造船工業(yè)已經(jīng)進入了一個新的階段。
“勘探三號”半潛式鉆井平臺： 第一艘半潛式鉆井平臺
“勘探三號”填補了多項國內(nèi)空白，是我國造船工業(yè)的一個重要突破。它是我國自行設計和建造的第一艘半潛式鉆井平臺，性能優(yōu)良，設備先進，安全可靠，達到了當時國際上同類型半潛式鉆井平臺的水平，同時具有中國船級社和美國船級社的入級證書，曾獲1985年度國家科技進步一等獎、1986年度國家金獎、交通部“重大科技成果一等獎”，建成后立即投入到東海油氣田的勘探工作中，陸續(xù)發(fā)現(xiàn)了“平湖”等許多高產(chǎn)油氣井，并曾創(chuàng)出當時我國海上鉆井深度達5000米的紀錄，為我國東海油氣田的開發(fā)作出了重大貢獻。
“南星”號PS30自控水翼客船： 中國水翼船技術(shù)達到國際水平
該船是一項集航空，造船先進技術(shù)于一體的高新技術(shù)產(chǎn)品，是有諸多自主知識產(chǎn)權(quán)的自行研制的出口船舶，許多性能和技術(shù)都達到世界同類高性能船舶的世界領先水平。該船研制成功標志著中國水翼船技術(shù)已達到國際最新水平并開始打入高性能船的國際市場。該船的研制獲得1998年國家科技進步二等獎和原中國船舶工業(yè)總公司1998年科技進步特等獎。
“新大連”號5668箱集裝箱船： 國內(nèi)第一艘最大型集裝箱船
該船是國內(nèi)首制的最大型集裝箱船。通過科技攻關，突破了國內(nèi)船東訂造的5668TEU集裝箱船的關鍵技術(shù)，使我國首次進入超巴拿馬型集裝箱船的建造市場。它是國內(nèi)第一艘5600TEU級集裝箱船，由2000TEU級躍升到6000TEU級，填補了國內(nèi)空白，大幅帶動了國內(nèi)集裝箱船的設計建造能力，使國內(nèi)掌握了新一代超巴拿馬型集裝箱船的關鍵技術(shù)，有利于站穩(wěn)已有的集裝箱船市場，擴大在國內(nèi)國際市場的占有份額，提高市場競爭力。經(jīng)專家鑒定，該項成果達到了當前國際上的先進水平。該船獲2004年度國防科工委科技進步一等獎。
“向陽紅10”號南極考察遠洋綜合科學調(diào)查船： 我國最大的科學調(diào)查船
自20世紀70年代末交付使用以來，該船多次參加了我國首次向太平洋海域發(fā)射運載火箭試驗和通信衛(wèi)星發(fā)射試驗，均圓滿完成了任務。該船是我國自行建造的科學考察船，性能良好，是我國最大的科學調(diào)查船，也是我國第一艘載有直升機的多功能大型綜合性遠洋調(diào)查船，而且是赴南極的科學調(diào)查船，適于全球所有海區(qū)使用。
“粵海鐵1”號瓊州海峽火車輪船： 我國的首創(chuàng)船型
該船是我國的首創(chuàng)船型，填補了我國造船史和鐵路史上的一個空白。船型和線型、水動力性能、穩(wěn)性及縱橫傾調(diào)整三個主要的關鍵技術(shù)的研究，達到了國際同類型船舶的先進水平。
該船是我國自行設計研制并取得成功的第一艘跨海火車渡船，獲2004年度上海市科技進步一等獎。
“遠望3”號航天測控船： 海上活動“科學城”
該船是一艘可以指揮測量控制衛(wèi)星、飛船、潛地導彈的航天測量船，是一座海上活動的“科學城”。“遠望”號系列航天測量船隊設計、制造成功，使我國繼美國、俄羅斯、法國之后，成為第四個航天測控技術(shù)大國。尤其是“遠望3”號設計建造符合現(xiàn)行船舶國際公約，更利于我國進入航天技術(shù)的國際市場。
105艦“濟南”號： 自行研制的第一代導彈驅(qū)逐艦首艦
我國自行研制的第一代導彈驅(qū)逐艦首艦，后來又成為艦載直升機系統(tǒng)改裝的試驗艦，是我國驅(qū)逐艦發(fā)展道路的里程碑。
112艦“哈爾濱”號： 船舶工業(yè)上世紀90年代初最高水準
我國第二代導彈驅(qū)逐艦，該艦的服役，提高了海軍中型水面艦艇的現(xiàn)代化水平，標志著船舶工業(yè)20世紀90年代初的最高水準，為此后中國驅(qū)逐艦的進一步發(fā)展奠定了基礎。
167艦“深圳”號： 我國第二代驅(qū)逐艦
該艦是我國第二代使用蒸汽輪機動力的驅(qū)逐艦，確保了我國動力裝置和艦艇建造的延續(xù)性，多次圓滿完成出訪任務，向世界展示了我國船舶工業(yè)的技術(shù)水平。
320號新型常規(guī)潛艇： 我國常規(guī)潛艇代的跨越
039型潛艇及其改進型號，標志著我國常規(guī)潛艇的設計和建造水準有了代的跨越，039型潛艇的服役，必將進一步增強海軍實力，在維護國家統(tǒng)一的斗爭中，必將發(fā)揮出巨大的作用。
401號攻擊型核潛艇： 我國第一型核潛艇
該艇是我國第一型核潛艇，完全由我國自行設計建造，帶動發(fā)展了大批高新技術(shù)產(chǎn)品，代表著我國20世紀70年代船舶工業(yè)和國防工業(yè)的尖端水平。
406號彈道導彈核潛艇： 三位一體的戰(zhàn)略核打擊力量
該型艇的服役，標志著我國開始擁有三位一體的戰(zhàn)略核打擊力量，是中國海軍裝備建設的戰(zhàn)略性突破。該型艇參與的多次導彈發(fā)射試驗，為我國建立有效的核威懾力量作出了巨大的貢獻。
541號護衛(wèi)艦： 水面艦艇現(xiàn)代化重要一步
該型艦是我國第一型同時具備艦空、艦艦導彈和直升機系統(tǒng)的護衛(wèi)艦，是我國水面艦艇現(xiàn)代化的重要一步。
東運615號補給艦： 流動的海上供應基地
該型船設有橫向干(液)貨、縱向液貨和直升機垂直補給系統(tǒng)，其主要任務是伴隨遠航艦隊，在航行中為艦隊補給油水和其他物資，是一個流動的海上供應基地。
“納萊頌恩”號護衛(wèi)艦： 最現(xiàn)代化的出口護衛(wèi)艦
該艦是我國出口護衛(wèi)艦中最為現(xiàn)代化的一型，獲得了泰國海軍的高度評價，為我國軍船出口創(chuàng)造了良好的聲譽，并使船舶工業(yè)積累了設計和建造先進護衛(wèi)艦的經(jīng)驗。
“鄭和”號訓練艦： 海軍單艦航程最遠的艦艇
該艦是我國海軍第一艘專用遠洋訓練艦，為人民海軍培養(yǎng)了大量水面艦艇軍官，自其1987年服役后，至1994年的僅7年時間里，該艦就航行了12萬多海里，14次南下太平洋和印度洋，目前是人民海軍艦艇單艦航程最遠的艦艇。 (據(jù)中國青年報）
