中新網(wǎng)10月12日電 題：神舟六號飛船總指揮：飛天路遙志滿懷開啟新篇章

　　特約記者 馮春萍 趙屾

　　神舟六號飛船發(fā)射進(jìn)入倒記時12小時，尚志從容若定地坐在了酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心指控大廳飛船總指揮的席位上。從他堅毅的表情上可以看出，他對即將起程的神舟六號的太空之旅充滿必勝的信心。

　　信心不是憑空而來。回首神舟五號圓夢華夏之后的近兩年時間內(nèi)經(jīng)歷的風(fēng)風(fēng)雨雨，這位不易動情的新主帥還是感慨萬千。

　　2004年1月，北方的冰雪正覆蓋著蒼茫的大地，而神舟五號飛天后引發(fā)的華夏熱潮還未散去，此時，剛過不惑之年的尚志靜靜地從前任總指揮、院長袁家軍的手中接過了神舟飛船總指揮的帥印。這是一副沉甸甸的擔(dān)子。對于研制人員來說，神舟五號飛船的輝煌已經(jīng)過去，神舟六號飛船的研制正在開啟新的篇章，在向又一座高峰跋涉的征途上，新的挑戰(zhàn)、新的困難已經(jīng)“無情”地擺在了眼前。

　　與神舟五號的第一次載人飛行相比，神舟六號有很多新的特點：航天員由一人增為兩人，飛行時間由一天增為多天，由載人航天驗證性飛行試驗完全過渡到真正有人參與的空間飛行試驗。航天員首次進(jìn)入軌道艙進(jìn)行工作與生活。為此，飛船系統(tǒng)進(jìn)行了相應(yīng)的技術(shù)改進(jìn)，以保證任務(wù)的要求。因此說，神舟六號不是神舟五號的簡單重復(fù)，它的系統(tǒng)更復(fù)雜、難度更大、質(zhì)量要求更高。作為有著輝煌記錄的英雄“船隊”的新主帥，面對的壓力可想而知。

　　上任伊始，尚志就接連遇上了幾個棘手的難題。裝在飛船返回艙大底上的數(shù)據(jù)總線電纜，在使用過程中發(fā)現(xiàn)竟然長有“綠毛”！經(jīng)過詳細(xì)了解分析，發(fā)現(xiàn)原來是應(yīng)該鍍金的地方廠家卻鍍了錫，氧化后出現(xiàn)了綠斑。載人飛行，人命關(guān)天，質(zhì)量問題是頭等大事，來不得半點的將就與湊合，每一處細(xì)節(jié)都不能輕視。何況沒有電纜，飛船的各種設(shè)備也無法安裝布局，研制進(jìn)度受到直接影響。

　　面對“意外”，尚志和大家一樣焦急萬分，但他認(rèn)定一條，碰到任何困難，只要你不低頭，總會找到解決之道。他果斷地帶領(lǐng)有關(guān)人員千方百計尋求解決方案。他們一邊調(diào)用庫存，一邊與廠家進(jìn)行交涉，又緊急訂貨一批。然而，萬沒想到的是，由于廠家并沒有改進(jìn)工藝，提供的新貨仍然存在同樣的問題。飛船的研制進(jìn)度一刻也不能耽擱。怎么辦？經(jīng)過調(diào)研，尚總令有關(guān)人員在全世界范圍內(nèi)廣泛搜集能滿足需要的這種電纜線，盡快滿足研制急需。

　　電纜線的問題還沒完全解決完的時候，細(xì)心的工作人員又向尚總匯報了一個新發(fā)現(xiàn)的問題：飛船用的導(dǎo)線上，隔一段就有一處壓痕，原因不明。這種壓痕并不十分明顯，有的地方需要用放大鏡才可以看出來，經(jīng)測試顯示，有壓痕的地方電阻值偏，電信號產(chǎn)生衰減，屬生產(chǎn)工藝問題。如果重新訂貨，必然影響進(jìn)度。為保證研制任務(wù)不受這種因素的干擾，尚志與他的老搭檔、總師張柏楠等人商量后作出決定，將庫存的30公里長的導(dǎo)線像拉網(wǎng)捕魚一樣，全部篩查一遍，然后先挑沒有壓痕的用。

　　一波未平一波又起。一種用在飛船艙段上的插頭，按要求應(yīng)具有密封性強(qiáng)、耐高溫的特點。為保證高質(zhì)量，他們對這種外購的插頭進(jìn)行了比神舟五號更嚴(yán)格的篩選。篩選中卻發(fā)現(xiàn)，溫度一高，插頭上的焊錫就會融化。這種插頭在神舟五號上也用過，沒發(fā)現(xiàn)這樣的問題。是不一樣的測試方法導(dǎo)致出問題的嗎？經(jīng)過反復(fù)論證，他們認(rèn)定還是焊錫本身存在缺陷。而能滿足飛船使用要求的焊錫，一時半會兒還買不到。對本來就很緊的研制進(jìn)度來說，這無意于雪上加霜。

　　為此，他們緊急調(diào)集人馬，兵分幾路，南下北上，先后找了中外十幾個牌子的焊錫，反復(fù)比較篩選，但試來試去還是很不理想。幾經(jīng)波折，最終在一家公司找到了符合標(biāo)準(zhǔn)的焊錫。

　　在處理棘手事件的過程中，尚志和他的研制隊伍一同經(jīng)受住了嚴(yán)峻的考驗。此前三年飛船副總指揮的歷練，從神舟一號到神舟五號的摔打，特別是從神舟三號到神舟五號經(jīng)歷的太多的“磨難”，都是成就一個出色指揮員的寶貴財富。

　　打造一艘質(zhì)量過硬的飛船不易。除了硬碰硬的難關(guān)，也有心與心的碰撞。今年春節(jié)前夕，已經(jīng)苦干了一年多的研制人員都在盼著這個一年中唯一可以放假的節(jié)日能好好休息幾天，家在外地的年輕人尤其思家心切。為了能與家人多團(tuán)聚幾日，有些人與同事倒班替換，準(zhǔn)備提前走幾天。尚志得知這個情況后，卻做出了一項出乎大家意料的決定：所有已經(jīng)買了火車票的人，不管什么情況一律退票！此令一出，有的年輕人哭著找來，說家里實在已經(jīng)安排好一些事情。面對此情此景，尚志下狠心堅持決定。他心里十分清楚，這個口子不能開，一旦有人在放假前離開，必然導(dǎo)致更多的人“人心渙散”，心一浮躁，都去想怎樣過節(jié)了，產(chǎn)品質(zhì)量肯定會受到影響。

　　經(jīng)過層層做工作，大家對看似不盡人情的決定表示了理解。今年2月6日，按研制計劃節(jié)點，工作任務(wù)終于完成了，大家可以安心回家過節(jié)了。令很多人感動的是，總指揮已破例安排為京外探親人員買好了飛機(jī)票，還給他們的父母捎上了一份節(jié)日禮物。

　　無情未必真豪杰�？傊笓]的良苦用心得到了大家更深的理解。在舉國歡慶神舟六號成功飛天壯舉之際，尚志很平靜，他最想做的一件事不是慶功，卻想找個安靜的地方放松幾天。此愿雖簡，但對一名總指揮來說，卻可能永遠(yuǎn)是“將來進(jìn)行時”。

　　載人航天的路很長很長，打造下一艘飛船的使命已讓他無法停歇，但太空神舟會載著他們的心愿遠(yuǎn)航。