中新網(wǎng)3月14日電 據(jù)東方早報(bào)報(bào)道,“1.0升的車(chē)應(yīng)該被劃定為小排量車(chē),2.0升的車(chē)耗油量是它的兩倍,稅率卻與1.0升相同,這樣做有失公允。”
全國(guó)政協(xié)委員、吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福日前對(duì)“汽車(chē)消費(fèi)稅調(diào)整方案征求意見(jiàn)稿”提出了質(zhì)疑。他認(rèn)為,將1.0~2.2升的汽車(chē)消費(fèi)稅稅率定為5%,跨度太大。
此外,對(duì)2.2~3.0升的汽車(chē)消費(fèi)稅稅率為9%,李書(shū)福也不贊同。他認(rèn)為,該排量區(qū)間內(nèi)實(shí)際銷(xiāo)量集中在2.5升以上,其中3.0升的轎車(chē)占很大比例。汽車(chē)消費(fèi)稅對(duì)2.2~3.0升的轎車(chē)征收相同的稅率,其實(shí)是在政策上為中高級(jí)轎車(chē)放行。
李書(shū)福認(rèn)為,新消費(fèi)稅政策對(duì)4.0升以上的轎車(chē)征收20%的消費(fèi)稅,這個(gè)稅率太低了。“被富人推高的奢侈品消費(fèi)價(jià)格在直線攀升,即使征收40%,對(duì)他們也是九牛一毛,根本起不到抑制作用。”
對(duì)于遲遲無(wú)法出臺(tái)的燃油稅政策,李書(shū)福表示,燃油稅政策越早實(shí)施對(duì)消費(fèi)者越有好處。他指出,實(shí)行燃油稅以后,開(kāi)大車(chē),多用油,多繳稅;開(kāi)小車(chē),自然少用油,少繳稅,這樣就可以用價(jià)格杠桿鼓勵(lì)民眾開(kāi)小車(chē)。(羅裕)