中新網(wǎng)5月29日電 據(jù)第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)報(bào)道，青年汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)龐青年的轎車(chē)之夢(mèng)關(guān)鍵的三步已經(jīng)走完了兩步：通過(guò)收購(gòu)貴州云雀獲得轎車(chē)生產(chǎn)的資格；現(xiàn)在則通過(guò)和蓮花的合作讓從來(lái)沒(méi)有造過(guò)轎車(chē)的青年汽車(chē)獲得重要的技術(shù)來(lái)源。唯一需要等待的是國(guó)家發(fā)改委對(duì)其山東轎車(chē)項(xiàng)目的批準(zhǔn)。
然而，青年蓮花轎車(chē)項(xiàng)目所在的濟(jì)南市高新區(qū)迄今未收到國(guó)家發(fā)改委的正式批復(fù)，預(yù)留給青年汽車(chē)的園區(qū)絲毫沒(méi)有開(kāi)工的跡象。國(guó)務(wù)院近日發(fā)出的有關(guān)通知也指出，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)存在著嚴(yán)重的產(chǎn)能過(guò)剩，一場(chǎng)更加嚴(yán)格的產(chǎn)能調(diào)控即將展開(kāi)，國(guó)家將加強(qiáng)新的汽車(chē)項(xiàng)目的審批。這也許注定了龐青年的轎車(chē)之夢(mèng)還需要經(jīng)歷更多的坎坷。
5月23日，馬來(lái)西亞寶騰汽車(chē)公司發(fā)布公告，旗下全資子公司蓮花汽車(chē)和金華青年汽車(chē)簽署合作備忘錄，雙方將共同在中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)新車(chē)型，并進(jìn)口蓮花汽車(chē)散件在中國(guó)CKD組裝生產(chǎn)。雙方將從即日起探討這項(xiàng)合作的可行性，為期120天。
在公告中，寶騰也暗示青年汽車(chē)將引進(jìn)CKD組裝生產(chǎn)蓮花汽車(chē)。不過(guò)目前蓮花轎車(chē)的車(chē)型中僅有跑車(chē)，而青年汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人此前也曾表示，將攜手蓮花生產(chǎn)一款比“奔馳、寶馬”還要高端的車(chē)型。在目前政策的大環(huán)境下，CKD組裝如此高端的車(chē)型顯然有著相當(dāng)難度。
2005年4月，國(guó)家頒布實(shí)施了《構(gòu)成整車(chē)特征的汽車(chē)零部件進(jìn)口管理辦法》，其重要內(nèi)容之一就是對(duì)汽車(chē)“國(guó)產(chǎn)”重新定義，制定更為嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，凡是達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的組裝車(chē)將按照進(jìn)口整車(chē)?yán)U納關(guān)稅。
“對(duì)于許多高端車(chē)型來(lái)說(shuō)，不可能達(dá)到目前規(guī)定的‘國(guó)產(chǎn)’標(biāo)準(zhǔn)。即使國(guó)產(chǎn)也只能算作進(jìn)口車(chē)。”一位不愿意透露姓名的汽車(chē)分析師表示，“但是這樣的結(jié)果就是直接進(jìn)口比CKD組裝生產(chǎn)更合算�！�
由于國(guó)產(chǎn)不比進(jìn)口合算，從今年一季度開(kāi)始，上海通用已經(jīng)將全面組裝生產(chǎn)國(guó)產(chǎn)凱迪拉克改為進(jìn)口。而奔馳、寶馬等車(chē)型目前的生產(chǎn)狀況也不理想。青年汽車(chē)引進(jìn)蓮花CKD組裝生產(chǎn)的未來(lái)可想而知。
“他們?cè)?jīng)口頭通知過(guò)我們已經(jīng)獲得發(fā)改委的批準(zhǔn)了，但是迄今為止我們沒(méi)有得到任何正式的批文�！睗�(jì)南市高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人近日稱(chēng)，由于沒(méi)有獲得批文，他們至今沒(méi)有給青年汽車(chē)辦理相應(yīng)的用地手續(xù)。
來(lái)自濟(jì)南市相關(guān)部門(mén)的人士卻表示：該項(xiàng)目早在去年9月28日就由當(dāng)?shù)卣蠄?bào)給國(guó)家發(fā)改委，但是迄今沒(méi)有獲得審批，位于孫村的生產(chǎn)基地目前還是一片麥田�！霸谖覀兩蠄�(bào)過(guò)程中，負(fù)責(zé)審批的相關(guān)人士給了不同的看法�！币晃粎⑴c該項(xiàng)目的人士表示。
2006年3月12日，國(guó)務(wù)院發(fā)出通知明確指出，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)存在著嚴(yán)重的產(chǎn)能過(guò)剩，將嚴(yán)格控制新上項(xiàng)目。
這實(shí)際上在新汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策基礎(chǔ)上，國(guó)家又一次提高了汽車(chē)業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻。在這樣的大背景下，如何獲得國(guó)家的審批，對(duì)于目前還站在轎車(chē)門(mén)外想努力擠進(jìn)來(lái)的青年汽車(chē)顯然是一個(gè)重大的考驗(yàn)。
蓮花汽車(chē)是英國(guó)著名的汽車(chē)跑車(chē)制造商，1997年后為馬來(lái)西亞寶騰汽車(chē)所購(gòu)買(mǎi)。在中國(guó)汽車(chē)界，蓮花汽車(chē)更以其汽車(chē)工程技術(shù)實(shí)力而著稱(chēng)，由其提供技術(shù)支持的中國(guó)企業(yè)還包括奇瑞汽車(chē)、波導(dǎo)汽車(chē)。(胡旭輝)
