中新社青島六月十三日電 (修建華 竇偉)記者從南車四方機(jī)車車輛股份有限公司獲悉，該公司為青藏鐵路自主創(chuàng)新研制的一百六十九輛高原客車今天全部交驗(yàn)出廠，并將在奔赴青藏鐵路線試運(yùn)行后，于七月一日青藏鐵路通車時(shí)正式上線運(yùn)營。

　　據(jù)了解，青藏鐵路是世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)的高原鐵路，高寒缺氧、低氣壓、多年凍土、生態(tài)脆弱、強(qiáng)紫外線、氣候多變等特殊地理?xiàng)l件，給機(jī)車車輛的研制提出了許多特殊的高性能要求。

　　據(jù)悉，較平原客車，高原旅客列車有許多獨(dú)特的技術(shù)創(chuàng)新。為應(yīng)對(duì)高原反應(yīng)的缺氧問題，高原客車首次配備了制氧系統(tǒng)，供氧方式分兩種形式，一種為彌散式供氧，通過混合空調(diào)系統(tǒng)中的空氣，使每節(jié)車廂的氧濃度達(dá)到百分之二十三點(diǎn)五至百分之二十五；另一種為分布式供氧，其氧濃度可達(dá)百分之四十至百分之四十五，旅客可通過供氧面罩直接吸取，確保了旅客乘車的舒適度。

　　為保護(hù)青藏高原脆弱的生態(tài)環(huán)境，高原客車首次實(shí)現(xiàn)了“零排放”，所有的污水、污物均集中收集，集中排放。

　　特別值得一提的是高原客車的設(shè)計(jì)還充分體現(xiàn)了藏文化的風(fēng)格，通過采用西藏特有的圖案，藏黃色和藏紅色等艷麗色彩組合凸顯青藏高原的地域特色。

　　業(yè)內(nèi)專家稱，高原客車的研制成功，標(biāo)志著中國鐵路運(yùn)輸裝備的技術(shù)水平邁上了新的臺(tái)階。(完)