鐵道部29日宣布：世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路--青藏鐵路將于7月1日開通運營，比原計劃提前1年。青藏鐵路開通運營后將為西藏、青海省區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生直接而巨大的拉動作用。

　　鐵道部青藏鐵路建設領導小組辦公室常務副主任朱振升說，青藏鐵路全長1956公里，其中814公里長的(青海省)西寧至格爾木段于1984年通車運營。全長1142公里的格爾木至拉薩段工程計劃工期6年，于2001年6月29日開工建設，去年10月12日全線鋪通。

　　他在國務院新聞辦組織的新聞發(fā)布會上說，截至5月底，格爾木至拉薩段工程　已累計完成投資294.65億元人民幣。投資全部由國家安排，其中，國債資金占75%，鐵路建設基金占25%。格爾木至拉薩段初步設計總概算為330.9億元，其中含靜態(tài)投資、價差預備費、機車車輛購置費等。

　　朱振升說，鐵道部于6月份對青藏鐵路進行了工程的初步驗收，認為工程滿足設計要求，符合驗收標準，通過了安全評估。

　　他表示，“青藏鐵路全線通車運營后，將在格爾木、南山口、拉薩西、安多、那曲、當雄6個車站辦理貨運業(yè)務。通車運營初期，開行北京至拉薩特快列車，成都(重慶)至拉薩特快列車、西寧(蘭州)至拉薩快速列車，以后逐步增開列車和旅游列車。”

　　他說，工程質量始終處于可控狀態(tài)，符合驗收標準。列車運行達到了凍土區(qū)100公里／小時，非凍土區(qū)120公里／小時的設計時速。

　　青藏鐵路系統(tǒng)格爾木至拉薩段設45個車站，其中38個為無人值守站。

　　朱振升說，今年3月1日貨物列車工程運營試驗和5月1日旅客列車(不載客)工程運營試驗均獲成功。6月14日至17日，鐵道部再次組織青藏鐵路客車試驗，全面檢查運營準備工作的落實情況，為全線開通奠定了基礎。

　　據(jù)介紹，格爾木至拉薩段鐵路縱貫青藏高原腹地。全線海拔4000米以上地段960公里，翻越唐古拉山的鐵路最高點海拔5072米，經(jīng)過連續(xù)多年凍土區(qū)550公里，面臨多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱三大世界性工程難題。(據(jù)新華網(wǎng)；記者韓潔　江國成）