近兩年來，臺灣航勤﹙澳門﹚公司董事長孫平多次到福建廈門。八月中旬，孫又一次來到了這個風景秀麗的海濱城市，和廈門方面的合作伙伴，一起揮動鐵鍬，為廈門國際航空港空運貨站奠基。

　　孫平和廈門合作伙伴的揮鍬動作是象征性的，而廈門國際航空港空運貨站合作案，在臺海兩岸關系發(fā)展過程中，更具象征意義。它標志著臺海兩岸的經(jīng)貿(mào)關系進入了一個新階段，也標志著兩岸直航的“三通”即將跨上一個新的臺階。

　　廈門國際航空港空運貨站是臺海兩岸航空業(yè)界首件合資合作案，也是臺灣航空業(yè)界在中國大陸參與的第一個投資項目，在兩年多前已開始籌劃，并在今年七月二十日正式注冊成立了合資公司。臺方雖是由臺灣航勤﹙澳門﹚公司出面，但其四大股東，已涵蓋華航﹑長榮等四家臺灣民航企業(yè)。

　　據(jù)悉，廈門國際航空港空運貨站總投資兩億兩千四百五十萬元人民幣(約二千七百萬美元)，臺方占百分之四十九股份，廈門的合資方，廈門國際航空港集團有限公司占百分之五十一股份。

　　剛開工的該空運貨站位于廈門高崎國際機場貨運區(qū)，規(guī)劃用地面積三萬九千平方米，建筑面積三萬七千九百一十九平方米，設計年貨物處理能力為十五萬噸，用于國際國內(nèi)進出港及中轉(zhuǎn)貨物的處理。據(jù)廈門有關臺灣問題專家表示，該空運貨站實際上是為兩岸未來的直航預作準備，屆時，由廈門起飛的貨運班機數(shù)十分鐘內(nèi)即可抵達臺灣的機場，需轉(zhuǎn)運的貨物，次日甚至當天即可送抵歐美目的地。

　　臺灣航空業(yè)界選擇廈門作為登“陸”地點，除了看中廈門的地理位置，更因為廈門航空港優(yōu)秀的軟硬件及優(yōu)良的管理效能，孫平認為“廈門空港是最好的投資創(chuàng)業(yè)伙伴”。除此之外，廈門機場貨運年均增長百分之十五的潛力，也是臺方投資考量的一個關鍵因素。廈門航空港去年貨運量近十萬噸。

　　在臺北方面，交通部最近指示民航局重新啟動兩岸空運通航的準備工作。根據(jù)民航局規(guī)劃，兩岸空運將先采點對點通航，再逐步放寬為多點對多點。

　　臺北總統(tǒng)陳水扁日前公開宣布將以適當管理取代戒急用忍后，兩岸經(jīng)貿(mào)政策松綁的趨勢日益明顯。由于三通涉及兩岸談判，曠日費時，為了突破目前兩岸無法直航的窘境，新政府最近修改境外航運中心設置作業(yè)辦法，增列境外航運中心轉(zhuǎn)運貨物，得經(jīng)空運轉(zhuǎn)運出口，并自八月六日正式上路。首批“�？章�(lián)運”貨物，八月十五日上午十一時三十分，共十七公噸的高級成衣，從廈門以立榮立鋒輪運抵境外航運中心，隨即拆柜裝入保稅車，創(chuàng)下在高雄港轉(zhuǎn)運僅需三個小時的最短作業(yè)時效，再從高雄北上運到中正機場出口。交通部官員指出，�？章�(lián)運可讓業(yè)者縮短五天的運送時間，大幅縮減轉(zhuǎn)運成本。

　　臺中港基隆港將跟進

　　專家指出，新政府準許境外航運中心船舶貨物上岸，經(jīng)高速公路運至桃園中正機場或高雄小港機場轉(zhuǎn)運出口，雖未通關，卻已入境，由此證明政府已將境外航運中心列為第三地，就兩岸直航而言，確是一大突破。同時，為爭取大陸出口貨物在臺轉(zhuǎn)運商機，繼高雄港之后，臺中港及基隆港也將納入境外航運中心，分別作為大陸華南﹑華中及華北地區(qū)的腹地，處理及經(jīng)營大陸轉(zhuǎn)運貨物。

　　�？章�(lián)運順利啟動后，交通部將再開放“空海聯(lián)運”。交通部政務次長賀陳旦解釋說，空海聯(lián)運其實就是海空聯(lián)運的反向路線，在空港部份業(yè)者可視成本及需求決定貨物由中正機場或小港機場進來，再由保稅車送到高雄港境外航運中心轉(zhuǎn)送大陸。

　　(香港《亞洲周刊》第三十五期；作者：王健民﹑童清峰)