中新網(wǎng)北京4月28日消息：海峽兩岸的“試點(diǎn)直航”已經(jīng)實(shí)行五周年。今天的人民日?qǐng)?bào)刊載海峽兩岸航運(yùn)交流協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)胡漢湘的文章《消除人為障礙實(shí)現(xiàn)真正“三通”》，回顧兩岸“試點(diǎn)直航”的歷程。

　　文章回顧說(shuō)，5年前的4月19日，經(jīng)過(guò)兩岸航運(yùn)界人士的共同努力，以“海峽兩岸航運(yùn)交流協(xié)會(huì)”和“臺(tái)灣海峽兩岸航運(yùn)協(xié)會(huì)”協(xié)商的形式，就福建的福州、廈門港和臺(tái)灣高雄港之間“試點(diǎn)直航”達(dá)成共識(shí)，以廈門輪船總公司所屬的“盛達(dá)輪”首次從廈門港直航高雄為標(biāo)志，宣告了兩岸“試點(diǎn)直航”的正式啟動(dòng)。雖然“試點(diǎn)直航”還不能運(yùn)送兩岸貿(mào)易貨物，并非真正意義的直航，但畢竟結(jié)束了兩岸近50年來(lái)沒(méi)有商船直接往來(lái)的歷史，在兩岸“三通”方面邁出了可喜的第一步。

　　文章指出，實(shí)現(xiàn)兩岸全面、直接“三通”是祖國(guó)大陸的一貫主張，也是廣大臺(tái)灣同胞長(zhǎng)期以來(lái)夢(mèng)寐以求的愿望。20多年來(lái)，大陸方面為此做出了不懈的努力。雖然臺(tái)灣當(dāng)局至今仍不允許大陸的航運(yùn)公司在臺(tái)灣設(shè)立辦事機(jī)構(gòu)或經(jīng)營(yíng)性機(jī)構(gòu)，截止到2002年3月底，大陸方面已批準(zhǔn)臺(tái)灣航商在祖國(guó)大陸設(shè)立了32個(gè)辦事處和4個(gè)合資公司。1997年7月，海峽兩岸航運(yùn)交流協(xié)會(huì)和臺(tái)灣海峽兩岸航運(yùn)協(xié)會(huì)就兩岸三地航線的有關(guān)技術(shù)性問(wèn)題進(jìn)行會(huì)晤，實(shí)現(xiàn)了一船到底，即在第三地?fù)Q單不換船。2001年，為方便金門、馬祖民眾的生活和與祖國(guó)大陸交往的需要，大陸以個(gè)案方式處理了福建沿海地區(qū)與金門、馬祖地區(qū)190個(gè)航次、24000多人次的直接往來(lái)。截止到2002年2月底，兩岸試點(diǎn)直航船舶共完成了7587個(gè)航次，運(yùn)輸集裝箱1765004個(gè)，參加試點(diǎn)直航的大部分輪船公司都保持了較高的盈利水平。

　　但文章指出，我們不能不看到，由于臺(tái)灣當(dāng)局仍然不承認(rèn)一個(gè)中國(guó)原則和“九二共識(shí)”，甚至連兩岸之間的航線是國(guó)內(nèi)航線也不承認(rèn)，堅(jiān)持“不通關(guān)、不入境”的政策，試點(diǎn)直航的船舶只能承運(yùn)兩岸經(jīng)高雄港中轉(zhuǎn)的貨物，兩岸貿(mào)易貨物仍然不得不經(jīng)第三地繞行。這種船通貨不通的情況，造成了巨大的浪費(fèi)，不僅嚴(yán)重限制了兩岸經(jīng)貿(mào)的交往，而且直接影響了臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也是造成高雄港出口空箱比例居高不下的主要原因。文章說(shuō)，5年試點(diǎn)為時(shí)不短，盡快從試點(diǎn)直航邁向全面直航已經(jīng)是擺在兩岸航運(yùn)界面前的一個(gè)新的迫切任務(wù)。

　　文章指出，5年的試點(diǎn)直航，1年多的福建沿海與金門、馬祖地區(qū)的海上直接往來(lái)已經(jīng)證明，兩岸直接通航，不僅不會(huì)對(duì)臺(tái)灣當(dāng)局擔(dān)心的所謂臺(tái)灣的“安全”造成任何影響，而且有利于臺(tái)海緊張局勢(shì)的緩和，有利于兩岸民眾的相互交往和了解，有利于兩岸經(jīng)濟(jì)的共同發(fā)展，更有利于祖國(guó)的和平統(tǒng)一。目前中國(guó)和中國(guó)臺(tái)北已先后加入WTO，兩岸都面臨著更大的商機(jī)和更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。面對(duì)共同的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，兩岸同胞理應(yīng)相互扶持。進(jìn)一步發(fā)展兩岸經(jīng)濟(jì)關(guān)系，是客觀趨勢(shì)之所至，是兩岸同胞之所愿，是雙方利益之所在。

　　文章認(rèn)為，海峽兩岸同屬一個(gè)中國(guó)，將兩岸航線定位為實(shí)行特殊管理的國(guó)內(nèi)航線，不僅符合鄧小平先生提出的“一國(guó)兩制”的基本構(gòu)思，更體現(xiàn)了一個(gè)中國(guó)原則。5年的試點(diǎn)直航為兩岸直接“三通”積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)在海峽兩岸海上直接通航在技術(shù)、業(yè)務(wù)層面上可以說(shuō)已經(jīng)沒(méi)有問(wèn)題了，萬(wàn)事俱備，只欠東風(fēng)。只要臺(tái)灣當(dāng)局回到一個(gè)中國(guó)原則上來(lái)，承認(rèn)“九二共識(shí)”，在“一個(gè)中國(guó)，雙向直航，互惠互利”基礎(chǔ)上，在當(dāng)前通過(guò)民間對(duì)民間、行業(yè)對(duì)行業(yè)、公司對(duì)公司協(xié)商的辦法，實(shí)現(xiàn)兩岸海上全面和直接通航應(yīng)該是指日可待。

　　文章最后說(shuō)，“求安定、求和平、求發(fā)展”已成為臺(tái)灣同胞的主流民意，廣大臺(tái)灣同胞要求實(shí)現(xiàn)“三通”的呼聲日益高漲。希望臺(tái)灣當(dāng)局順應(yīng)民意，從民族大義出發(fā)，盡快開(kāi)放兩岸民眾企盼已久的全面、直接“三通”，造福于兩岸人民，造福于整個(gè)中華民族，促進(jìn)祖國(guó)的和平統(tǒng)一和中華民族的偉大復(fù)興。