中新網(wǎng)10月10日電：在美國總統(tǒng)布什介入，聯(lián)邦法官頒發(fā)八十天強制令結(jié)束封港罷工之后，美國西海岸29個港口已于美國西部時間9日晚上6：30全面開放，10000多名碼頭工人正式恢復(fù)上班。

　　當(dāng)天一整天，在各港口都可以見到許多貨輪逐一入港停泊，以使碼頭工人在復(fù)工后就有貨可搬。目前約有200多艘貨輪滯留在美西29個碼頭，封港10天所積壓的大批貨柜，預(yù)計至少8星期才能全部處理完畢。其中運送肉類、海鮮和新鮮蔬果等易腐爛物品的貨柜，將得到優(yōu)先處理。

　　資方“太平洋海運協(xié)會”表示，處理這些堆積如山的貨柜將是非常艱難的任務(wù)。當(dāng)前最大的挑戰(zhàn)是如何讓碼頭工人每天24小時輪班工作，并有效率地將貨物依次搬運到卡車、火車和飛機上。

　　西海岸碼頭雖已全面復(fù)工，但美國股市陰霾未消，封港貨品無法及時在購物季節(jié)前全部上架、封港造成的生產(chǎn)線關(guān)閉和裁員損失，都是股市重挫的主要原因。最后道瓊下跌215點，以7286點報收，納斯達克指數(shù)下跌15點，以1114點報收。

　　分析家指出，美西封港對成衣業(yè)的沖擊尤其大，特別是相當(dāng)受歡迎的一些品牌服飾，幾乎全都仰賴亞洲進口，所以這些公司的第四季度業(yè)績，將因封港而損失5%至15%左右。

　　這次封港事件雖造成全美國每天高達10多億美元的損失，布什總統(tǒng)的支持率也因此一路下跌。但現(xiàn)在碼頭勞資糾紛暫告一個段落后，許多分析家認為整個事件只是短期現(xiàn)象，而不會有長遠的影響。

　　綜述：美國西岸港口如期復(fù)工未來事態(tài)仍多變數(shù)

　　2002年10月10日14:17

　　中新網(wǎng)10月10日電：美國西岸國際碼頭工人暨倉儲工會(ILWU)的10500名成員，9日起陸續(xù)返回工作崗位，恢復(fù)碼頭作業(yè)。不過，代表勞資雙方的律師卻在港區(qū)外展開另一場口水戰(zhàn)，相互指責(zé)對方，顯然80天冷靜期后的事態(tài)發(fā)展依然充滿變量。

　　據(jù)美聯(lián)社消息，在舊金山聯(lián)邦法官艾爾夏普下令結(jié)束封港行動，并通令碼頭工人復(fù)工后，29個主要港口的碼頭工人9日傍晚6時正式恢復(fù)貨柜裝卸作業(yè)。

　　但封港事件是否永久落幕，該工會的領(lǐng)袖扮演的角色至關(guān)重要。國際碼頭工人暨倉儲工會是美國西海岸第一個屬于碼頭工人的工會，成立于1933年，其宗旨是為提高碼頭工人的生活福利。

　　在工會成立之初，西部碼頭工人的工作環(huán)境惡劣，待遇微薄，動輒受到貨運東家的欺凌，因此才由有心人士出面籌組工會，以集體力量來保障成員的工作權(quán)益。

　　雖然國際碼頭工人暨倉儲工會的規(guī)模不能與美國鋼鐵、汽車工會相比，但是近年來影響力逐漸增加，主要即是每年從西岸港口上岸的貨品高達3000億美元，對美亞地區(qū)進出口業(yè)者影響至鉅。

　　最特別的是，該工會成員行動一致，每名碼頭工人每日的工作量是由分布各港區(qū)的工會領(lǐng)袖協(xié)調(diào)分配，代表船運公司的資方---太平洋海事協(xié)會根本無法插足其間。原因之一是碼頭工人的技術(shù)需要多年的時間培養(yǎng)，不是一般勞工隨時可以取而代之的。

　　一般預(yù)測，未來美西封港糾紛是否能夠圓滿解決，端視勞資雙方的新合約是否能于禁制令期滿前順利出爐。

　　然而，封港糾紛的勞資雙方依然持續(xù)過去數(shù)天的相互指責(zé)。代表太平洋海事協(xié)會的資方律師歐唐納堅稱，國際碼頭工人暨倉儲工會一直拒絕聯(lián)邦仲裁人員協(xié)助解決糾紛。歐唐納也反駁勞方指責(zé)資方與聯(lián)邦政府勾結(jié)的指控。

　　代表勞方的律師雷瑪則稱，法庭頒布的強制令只會傷害勞資雙方的協(xié)調(diào)，而國際碼頭工人暨倉儲工會代表米德也批評資方故意引誘政府干預(yù)。

　　由聯(lián)邦法官艾爾夏普頒布的臨時禁制令將于10月16日到期，10月17日封港糾紛的勞資雙方均將重返法庭。

　　屆時將由聯(lián)邦法庭決定是否需要根據(jù)“塔乎脫-哈特利法案”，實施80天的冷靜期。