中新社海口十一月二十五日電題：中新社通訊：夢(mèng)圓瓊州海峽——“粵海鐵一號(hào)”�？炕浐Ｄ细鄞a頭目擊記

　　中新社記者 關(guān)向東

　　并不是所有的美夢(mèng)都可以成真，并不是所有成真的夢(mèng)想你都有機(jī)會(huì)見(jiàn)證——今天，在瓊州海峽南岸，記者有幸與數(shù)千名海南百姓一起見(jiàn)證了一個(gè)偉大夢(mèng)想的緩緩降臨。

　　今天下午四時(shí)十分，在一片璀燦的陽(yáng)光中，巨大的“粵海鐵一號(hào)”火車輪渡仿佛在一片琉璃上滑入了南港港池，海南八百萬(wàn)人民數(shù)百年的跨海夢(mèng)想就那樣輕輕地實(shí)現(xiàn)了——有一絲絲不真實(shí)，有一絲絲感動(dòng)，記者看到許多人的眼中閃著淚光。

　　潔白的“粵海鐵一號(hào)”，遠(yuǎn)看與海南百姓見(jiàn)識(shí)多了的海輪并無(wú)二置：一百六十五點(diǎn)四米的船身，顯得非常修長(zhǎng)；數(shù)層船艙簇新可人，記者們長(zhǎng)槍短炮忙著將其攝入鏡頭。

　　進(jìn)入港池的巨輪向左緩緩轉(zhuǎn)向，忽然人群中發(fā)出一陣歡呼，碼頭上的鞭炮開(kāi)始熱烈爆響——因?yàn)�，在船的�?cè)身，巨大的中鐵標(biāo)志終于展現(xiàn)在海南人民眼前。從此，坐著火車上北京不再是難以實(shí)現(xiàn)的夢(mèng)想。

　　四時(shí)三十五分，為“粵海鐵一號(hào)”處女航護(hù)航的上海江南造船廠的技術(shù)人員，將潔白的船纜拋向海南大地，漸漸地，鋼鐵塑就的巨輪溫柔地與海南溫暖的大地接觸了。

　　海南作為中國(guó)最南端的島嶼省份，因了一段瓊州海峽與祖國(guó)大陸天然隔絕，孤懸海外：盡管島上有豐富的礦產(chǎn)資源、熱帶物產(chǎn)、海島旅游資源，但是因了這段海峽，海南無(wú)奈地始終處于邊緣狀態(tài)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展受到嚴(yán)重制約。

　　上個(gè)世紀(jì)初，國(guó)父孫中山為海南首次帶來(lái)跨海的夢(mèng)想，上百年來(lái)關(guān)于跨海火車、過(guò)海隧道成為島上有志之士執(zhí)著的追求；上個(gè)世紀(jì)三十年代，占領(lǐng)海南的日本人首次將火車機(jī)車帶到了海南島，在海南西部修筑了一條小火車，目的則是掠奪海南的礦產(chǎn)資源；一九八八年海南建省辦經(jīng)濟(jì)特區(qū)之后，跨�；疖嚨膲�(mèng)想再次進(jìn)入人們的生活。江澤民一九九三年參加海南特區(qū)五周年慶典時(shí)指出：從某種意義上講，這條通道是海南經(jīng)濟(jì)發(fā)展的生命線。

　　從一九九八年開(kāi)工至今，整個(gè)粵海鐵路通道已經(jīng)累計(jì)完成投資三十六點(diǎn)九億元，今年年底“粵海鐵一號(hào)”將載著火車開(kāi)進(jìn)海南島。

　　終于登上中國(guó)第一艘自行設(shè)計(jì)、制造的跨海火車輪渡了，只見(jiàn)在船的最底艙，橫臥著四股鐵軌，因?yàn)樘厥獾募夹g(shù)要求，這些鐵軌并不是凸起在艙底，而是以凹槽的方式埋在船板之中。這里將可同時(shí)運(yùn)載四十節(jié)貨車或十八節(jié)客車車廂。

　　第二層甲板，伸展在開(kāi)闊的露天中，一個(gè)個(gè)特別設(shè)計(jì)如履帶槽的防滑道，可以確保停泊其上的車輛安全過(guò)海，這里可以同時(shí)運(yùn)輸五十輛汽車。

　　在船尾，記者走進(jìn)了旅客休息室，簇新的銀色座椅寬敞舒適，一千多名乘客可以在這里邊欣賞海景，邊品茗看錄像。

　　走進(jìn)船長(zhǎng)室了，記者驚訝地發(fā)現(xiàn)，諾大的“粵海鐵一號(hào)”并不是靠想像中的巨舵引領(lǐng)，而是由安裝在一排控制板上的各色電腦按鈕控制。

　　畢業(yè)于海南大學(xué)船泊駕駛專業(yè)的船長(zhǎng)陳理業(yè)，已經(jīng)開(kāi)始用家鄉(xiāng)話與久違的鄉(xiāng)親問(wèn)好——“粵海鐵一號(hào)”終于回家了！瓊州海峽的夢(mèng)圓了��！