中新網(wǎng)11月27日電 前天，斥資二億多元的中國第一艘跨�；疖囕喍伞盎浐ｈF1號”開抵海口南港，標志著象征海南經(jīng)濟發(fā)展生命線的粵海鐵路通道開始啟動。而此前一天，這條通道的“守護神”——11座直徑2.4米，總重量達10多噸的航標被分放在粵海鐵路航道兩側(cè)，從而守護著“粵海鐵1號”進出港的安全。

　　據(jù)海南日報報道，這些直徑2.4米，總重量達10多噸的航標是怎么放進大海的？又由哪些部分組成？有哪些功能？……就這些問題，海南海事局航標處航標科科長陳在強作了一一回答。

　　陳在強說，航標分為陸標和水標(又叫燈浮標)兩種。水標又分側(cè)面標、方位標、孤立危險物標、安全水域標，主要功能為界正航道，為船只引航等�；浐ｈF路航道上的11座航標都是側(cè)面燈浮標，由標架、浮體、浮尾3部分組成。粵海鐵路航道的11座燈浮標直徑均為2.4米，長度為7.79米，總重量達10多噸。

　　航道的11座航標，錨鏈是水深的3倍，水流再急，也有緩沖余地；浮體里面的空間，用隔倉板隔成5個互相獨立的空倉，如果被船撞壞，或者有海水滲入其中一兩個艙，航標也不會下沉。

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　　放標的整個過程：工作人員首先將錨鏈固定在輪船上，再由DGPS差分定位儀進行定位，定好位后，起重機將5噸重的沉塊先放入這一位置。隨后，起重機再將5.1噸重的燈浮標放入海中，接著，將固定好的錨鏈解開，這時，只見粗大的錨鏈在沉塊的帶動下迅速沉入大海，燈浮標便在錨鏈的牽引下，穩(wěn)穩(wěn)地漂浮在航道兩側(cè)，守護著“粵海鐵1號”安全進港。