中新社�？谑率呷针�(記者關(guān)向東)十六日晚十點(diǎn)多，剛從碼頭回到駐地的“粵海鐵一號(hào)”總建造師湯春暉在電話(huà)里對(duì)記者說(shuō)，粵海鐵路船橋港聯(lián)合調(diào)試已基本完成，整個(gè)測(cè)試預(yù)計(jì)十八日結(jié)束。
隨著十六日上午十點(diǎn)二十八分，“粵海鐵一號(hào)”運(yùn)載的第一列旅客列車(chē)順利駛上粵海鐵路海口南港碼頭，粵海鐵路通道船橋港聯(lián)合調(diào)試重點(diǎn)項(xiàng)目全部完成。
湯春暉介紹說(shuō)，十二日開(kāi)始進(jìn)行“粵海鐵一號(hào)”船橋港聯(lián)合測(cè)試，當(dāng)天即遇到了海上七級(jí)風(fēng)，由于船的平衡性能較好，傾斜度不超過(guò)四度，船上設(shè)計(jì)的所有捆綁裝置完全發(fā)揮了作用，整個(gè)運(yùn)載過(guò)程符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。
十三日、十四日，“粵海鐵一號(hào)”在瓊州海峽穿梭，對(duì)空載貨車(chē)、載重貨車(chē)、冷藏車(chē)進(jìn)行測(cè)試，按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)載了四十節(jié)貨車(chē)車(chē)廂，完成南北港雙向船橋港上下測(cè)試。
為了檢測(cè)“粵海鐵一號(hào)”的負(fù)重和吃水深度，該船十五日除了裝運(yùn)十四日運(yùn)抵海口的四十節(jié)火車(chē)貨車(chē)車(chē)廂外，還裝運(yùn)了十九輛滿(mǎn)載沙石的東風(fēng)重型卡車(chē)返回北港，火車(chē)和汽車(chē)的總重量達(dá)到了三千二百?lài)崱?/p>
是日下午六時(shí)三十五分，“粵海鐵一號(hào)”返航時(shí)運(yùn)載著第一列按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)裝載的十八節(jié)旅客列車(chē)，成功橫渡瓊州海峽到達(dá)�？谀细鄞a頭。途中為了測(cè)試“粵海鐵一號(hào)”的供電設(shè)備，十八節(jié)車(chē)廂的空調(diào)、照明燈、開(kāi)水爐等用電設(shè)備滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。
十六日上午，第一列旅客列車(chē)開(kāi)往上海南島，而后又從海南開(kāi)回“粵海鐵一號(hào)”返航。預(yù)計(jì)今天還將從北港運(yùn)輸部分鐵軌，進(jìn)一步檢測(cè)“粵海鐵一號(hào)”的負(fù)重能力，以及貨物在船體上的平衡性。
湯春暉稱(chēng)，幾天來(lái)，“粵海鐵一號(hào)”通過(guò)了負(fù)重試驗(yàn)，與棧橋、碼頭的對(duì)接測(cè)試，均達(dá)到設(shè)計(jì)要求。
據(jù)悉，廣鐵的聯(lián)合驗(yàn)收組十六日已經(jīng)抵達(dá)海口，預(yù)計(jì)十八日將對(duì)“粵海鐵一號(hào)”船橋港聯(lián)合測(cè)試進(jìn)行驗(yàn)收總結(jié)。
