中新網(wǎng)12月19日電 明年1月1日,隨著新的車險(xiǎn)條款費(fèi)率管理制度的實(shí)施,各保險(xiǎn)公司車險(xiǎn)業(yè)務(wù)將展開更為激烈的競爭,許多人相信,機(jī)動車保險(xiǎn)費(fèi)用有望大幅降低。

　　而今天出版的上海證券報(bào)撰文稱，由于監(jiān)管部門的把關(guān)以及各保險(xiǎn)公司對市場反應(yīng)的緩慢，車險(xiǎn)費(fèi)率大戰(zhàn)短期內(nèi)打不起來。

　　文章稱，雖然車險(xiǎn)條款費(fèi)率管理制度改革在廣東等地試點(diǎn)之初,各家保險(xiǎn)公司展開了激烈競爭,但是綜合各方面的情況來看,各保險(xiǎn)公司之間的車險(xiǎn)費(fèi)率大戰(zhàn)在短期內(nèi)還打不起來。

　　監(jiān)管部門將會嚴(yán)把車險(xiǎn)條款費(fèi)率審批關(guān)

　　本次車險(xiǎn)條款費(fèi)率管理制度改革的核心是,停止由中國保監(jiān)會統(tǒng)一制定車險(xiǎn)條款費(fèi)率的制度,改由各保險(xiǎn)公司自行制定費(fèi)率水平,經(jīng)保監(jiān)會批準(zhǔn)實(shí)行。最近一段時(shí)間,監(jiān)管部門各層次的負(fù)責(zé)人,在不同場合談到明年實(shí)施的車險(xiǎn)費(fèi)率改革時(shí),一致強(qiáng)調(diào),車險(xiǎn)費(fèi)率改革不是車險(xiǎn)費(fèi)率的"自由化",機(jī)動車保險(xiǎn)費(fèi)率將會有升有降,車險(xiǎn)費(fèi)率將由多種因素確定,比如保險(xiǎn)責(zé)任的大小、消費(fèi)者的風(fēng)險(xiǎn)狀況等。據(jù)此分析,對各保險(xiǎn)公司上報(bào)的車險(xiǎn)條款費(fèi)率,監(jiān)管部門將采取審慎的態(tài)度,嚴(yán)把關(guān)口。

　　日前,在有關(guān)方面舉行的吹風(fēng)會上,中國保監(jiān)會有關(guān)負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào),如果各保險(xiǎn)公司上報(bào)的新的車險(xiǎn)條款費(fèi)率與原有水平差距不大,相關(guān)部門的審批速度可能會很快；如果保險(xiǎn)公司來不及組織力量制定出新的條款費(fèi)率,明年仍可以使用原有條款費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)；如果有的保險(xiǎn)公司上報(bào)的新的條款費(fèi)率大幅降低,不可避免地將難于被審批通過。

　　該負(fù)責(zé)人指出,就目前各保險(xiǎn)公司的經(jīng)營管理狀況而言,大幅降低車險(xiǎn)條款費(fèi)率的條件還不具備。

　　在靈活制定車險(xiǎn)條款費(fèi)率方面,保險(xiǎn)公司還力不從心

　　該負(fù)責(zé)人指出,目前,制約各保險(xiǎn)公司更為靈活地制定車險(xiǎn)條款費(fèi)率的因素主要有兩點(diǎn):其一,各保險(xiǎn)公司的精算人員嚴(yán)重匱乏,整個(gè)行業(yè)的發(fā)展也因此受到極大的影響；其二,各保險(xiǎn)公司沒有建立有效的數(shù)據(jù)庫。

　　精算技術(shù)是保險(xiǎn)業(yè)的技術(shù)核心,已滲透于保險(xiǎn)公司的各個(gè)環(huán)節(jié),包括保險(xiǎn)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和定價(jià)、各項(xiàng)責(zé)任準(zhǔn)備金的評估提取、資產(chǎn)負(fù)債管理、償付能力計(jì)算、再保險(xiǎn)安排、風(fēng)險(xiǎn)管理及投資等。保險(xiǎn)業(yè)內(nèi)人士將精算師比喻為保險(xiǎn)公司的"守護(hù)神"。

　　資料顯示,雖然目前我國壽險(xiǎn)領(lǐng)域已初步建立了一套相對完整的精算體系,包括培養(yǎng)教育、資格認(rèn)證、職責(zé)任務(wù)等,啟動了中國精算師考試,推行了精算責(zé)任人制度,但非壽險(xiǎn)精算才剛剛起步。從1992年我國開設(shè)國際精算師資格考試中心以來,至今全國只有為數(shù)不多的幸運(yùn)兒獲得了精算師FSA和準(zhǔn)精算師ASA的資格。其中,從事財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)精算工作的僅有30多人。這顯然與現(xiàn)實(shí)需求和發(fā)展需求極不適應(yīng)。

　　據(jù)權(quán)威人士透露,目前我國各保險(xiǎn)公司中僅有一兩家初步建立起自己的數(shù)據(jù)庫,而且時(shí)間涵蓋范圍僅有五、六年的時(shí)間。雖然這里面有歷史的原因,但批評各保險(xiǎn)公司對數(shù)據(jù)庫的建立嚴(yán)重輕視當(dāng)不冤枉。沒有一個(gè)足夠容量、足夠時(shí)間跨度的數(shù)據(jù)庫,保險(xiǎn)公司無法有效制定合理的、合適的車險(xiǎn)條款費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)以適應(yīng)不同投保對象的需求。

　　抓緊數(shù)據(jù)庫的建設(shè)和各個(gè)數(shù)據(jù)庫之間的聯(lián)網(wǎng)工作(互惠互利、提高資源利用率),不僅是車險(xiǎn)條款費(fèi)率管理制度改革的需要,也是各保險(xiǎn)公司生存、發(fā)展、壯大的需要,更是我國保險(xiǎn)行業(yè)持續(xù)、穩(wěn)定、健康發(fā)展關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。

　　保險(xiǎn)公司更為理智,行業(yè)協(xié)會發(fā)揮更大作用

　　在廣東等地的試點(diǎn)也證明,雖然在試點(diǎn)之初曾引發(fā)了一系列的問題,但生存、發(fā)展的需要使各保險(xiǎn)公司很快理智起來,保險(xiǎn)公司開始更為注重在經(jīng)營管理、服務(wù)、人才建設(shè)等方面下的功夫,而行業(yè)協(xié)會也在加強(qiáng)同業(yè)溝通、維護(hù)市場環(huán)境等方面,開始發(fā)揮日益重要的作用。

　　分析人士指出,明年1月1日,新的車險(xiǎn)條款費(fèi)率管理制度的正式實(shí)施,將會促使各保險(xiǎn)公司在多方面展開更為積極、認(rèn)真的建設(shè)工作。車險(xiǎn)費(fèi)率大戰(zhàn)打不起來,保險(xiǎn)公司經(jīng)營質(zhì)量倒有望更上一層樓。