中新網(wǎng)12月23日電 中國(guó)民航本月早些時(shí)候作出決定，對(duì)國(guó)內(nèi)航線航班作重大調(diào)整。中華工商時(shí)報(bào)今天援引業(yè)內(nèi)人士觀點(diǎn)質(zhì)疑，認(rèn)為此舉對(duì)大多數(shù)地方航空公司不公，是“劫貧濟(jì)富”。因?yàn)�，從北京、上海、廣州三大機(jī)場(chǎng)始發(fā)的航線航班，是國(guó)內(nèi)客流最密集、消費(fèi)水平最高的黃金航線。
據(jù)悉，根據(jù)中國(guó)民航的這項(xiàng)決定，將停止非基地航空公司經(jīng)營(yíng)從北京、上海、廣州三大機(jī)場(chǎng)始發(fā)的航線航班，航線經(jīng)營(yíng)許可相應(yīng)取消；停止航空公司經(jīng)營(yíng)經(jīng)停沈陽(yáng)、烏魯木齊、西安、成都、昆明和武漢的航線航班。所謂基地航空公司，首先是指剛剛宣布重組的中國(guó)國(guó)際航空集團(tuán)公司、東方航空集團(tuán)公司和南方航空集團(tuán)公司，因?yàn)樯鲜鋈壹瘓F(tuán)公司總部分別位于北京、上海和廣州，都是民航總局直屬企業(yè)；其次還有規(guī)模相對(duì)較小的新華航空公司和上海航空公司，他們屬于地方企業(yè)。
對(duì)于地方航空公司被清除出北京、上海、廣州市場(chǎng)，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，其目的是逼迫地方航空公司或聯(lián)合重組，或并入三大集團(tuán)。這是民航總局今后追求的市場(chǎng)格局。而這項(xiàng)政策在三大集團(tuán)重組時(shí)已經(jīng)宣布，而且已經(jīng)促使企業(yè)開(kāi)始行動(dòng)。比如武漢航空公司40%股權(quán)出售給東航。此外，四川航空也正在與東航、山東航空和中信泰富洽談售股事宜。東航和中信泰富有意各自購(gòu)入四川航空20%-30%的股權(quán)；山東航空亦考慮參股四川航空8%。
有分析認(rèn)為，這是民航總局送給三大航空公司的一頓豐盛的告別宴。地方航空公司退出三大基地間航線，將為三大集團(tuán)騰出巨大的市場(chǎng)空間。三大航空公司可能聯(lián)手操控北京、上海、廣州三大基地之間航線的機(jī)票價(jià)格，從而保證自己穩(wěn)定而豐厚的收入。今后廣州至北京和上海的機(jī)票可能告別廉價(jià)時(shí)代。
按照新的方案，三大集團(tuán)可以繼續(xù)承擔(dān)起與北京、上海、廣州三大基地相關(guān)的所有干線的經(jīng)營(yíng)，其它20多家地方航空公司將首先失去三大基地的航線資源，最后僅保留次級(jí)航線。只有被海南航空兼并了的新華航空和上海航空因本身位于北京上海基地而成為幸運(yùn)兒。當(dāng)然，論實(shí)力，新華航空和上海航空和三大集團(tuán)相比差距較大，但由于其基地分別位于北京和上海，民航總局實(shí)在是沒(méi)有辦法將其逐出。(李富永）
