中新網(wǎng)12月31日電 北京時間12月30日凌晨0：40時，中國自行研制的“神舟”四號無人飛船在酒泉成功發(fā)射升空，并進(jìn)入預(yù)定軌道。分別位于大西洋、太平洋和印度洋上的中國“遠(yuǎn)望”三號、一號、二號、四號測量船，已通過功率強(qiáng)大的測控天線成功跟蹤到了“神舟”四號飛船。

　　其中，在南大西洋海域的“遠(yuǎn)望”三號航天測量船，于當(dāng)?shù)貢r間12月30日凌晨5時許，即“神舟”四號飛船飛經(jīng)南大西洋上空時，成功“捕捉”到“神舟”四號。

　　解放軍報(bào)今天介紹了“遠(yuǎn)望”三號海上成功進(jìn)行測控的過程。“遠(yuǎn)望”三號自11月22日駛出長江口，南下太平洋，過赤道，橫跨印度洋，繞過好望角，挺進(jìn)大西洋，全體人員在風(fēng)暴與巨浪中已整整顛簸了38天。期間更進(jìn)行了無數(shù)次方案討論、設(shè)備測試維護(hù)，無數(shù)次對任務(wù)過程和應(yīng)急預(yù)案的演練，無數(shù)次回想、預(yù)想、聯(lián)想，無數(shù)次查問題、查隱患、查薄弱環(huán)節(jié)。

　　30日凌晨5時，一聲長鈴響過后，“一級測量部署！”“遠(yuǎn)望”三號這座沿規(guī)定航線作勻速直線航行的“海上科學(xué)城”頓時靜謐無聲。

　　此時，“神舟”四號飛船即將飛經(jīng)南大西洋上空。“遠(yuǎn)望”三號船進(jìn)入倒計(jì)時10分鐘準(zhǔn)備。船舶駕駛室內(nèi)，駕駛員雙目緊盯導(dǎo)航雷達(dá)，啟動船底的“減搖鰭”張開；甲板上，微波統(tǒng)一測控系統(tǒng)、超短波天地通信系統(tǒng)、單脈沖精密測量雷達(dá)等測控設(shè)備天線一齊指向西北方地平線；測控指揮所和各個機(jī)房內(nèi)，全體科技人員各就各位，等候著期盼已久的一刻。

　　剎那間，主操作手面前的示波器上跳出一個亮點(diǎn)，天線主波束隨即牢牢將其套住。“發(fā)現(xiàn)目標(biāo)！”“雙向捕獲完成！”

　　“神舟”四號就此被“遠(yuǎn)望”三號“牽”住�！斑h(yuǎn)望”三號則繼續(xù)保持著勻速直線航行狀態(tài)。

　　與此同時，在太平洋、印度洋上，“遠(yuǎn)望”一號、二號、四號測量船，也都通過功率強(qiáng)大的測控天線跟蹤“神舟”四號。

　　與陸地測量站不同，測量船是在運(yùn)動中進(jìn)行測控作業(yè)的。大洋上，海水流動，船體擺動，天線晃動。無規(guī)律的搖晃，使測量船難以對太空目標(biāo)進(jìn)行穩(wěn)定跟蹤。中國航天遠(yuǎn)洋測控系統(tǒng)的科技人員刻苦攻關(guān)，對設(shè)備和測量方式進(jìn)行了一系列自主創(chuàng)新設(shè)計(jì)和改造，滿足了任務(wù)要求。其中的“勻速直線航行”測量方法，更是構(gòu)思奇巧，動中求靜，大大提高了測控精度。

　　測控指揮所和機(jī)房內(nèi)，科技人員在緊張忙碌�！帮w船進(jìn)站指令鏈”發(fā)出，飛船上圖像、電源等設(shè)備開機(jī)，天地信道建立起來了。飛船下傳的各種信息，包括飛船軌道、姿態(tài)、數(shù)字圖像和模擬航天員話音等，通過船載衛(wèi)星通信站，迅速發(fā)往北京航天指控中心；同時北京中心傳來的遙控指令和數(shù)據(jù)，又從這里一條條傳向飛船。

　　指揮所的顯示屏上，出現(xiàn)了飛船軌道艙內(nèi)的清晰圖像。

　　大約7分鐘后，“飛船出站指令鏈”從“遠(yuǎn)望”三號測量船發(fā)出，飛船上圖像、電源等設(shè)備隨即關(guān)閉�！吧裰邸彼奶栠\(yùn)行一個圈次的跟蹤測控任務(wù)順利完成，這里的所有人將繼續(xù)守候在崗位上，等待下一個圈次的到來。

　　隨船出海的中國衛(wèi)星海上測控部主任袁水春透露，在“神舟”四號飛船運(yùn)行的所有圈次過程中，布陣三大洋的“遠(yuǎn)望”海上測量船隊(duì)始終要進(jìn)行測量控制。在飛船返回艙安全著陸后，還將繼續(xù)對太空留軌艙進(jìn)行跟蹤測控。

　　今后幾天，測量船上全體人員將晝夜堅(jiān)守崗位，伴隨“神舟”跨入2003年。 　　(姜良范炬煒)