堅守陣地! 解析兩種"非主流"發(fā)動機技術(3)

　　斯巴魯水平對置發(fā)動機技術

斯巴魯?shù)乃�平對置發(fā)動機

　　說到斯巴魯?shù)乃�平對置發(fā)動機，翼豹就屬于這一技術的代表車型，而最讓斯巴魯感到得意的應該就是翼豹在世界汽車拉力錦標賽（WRC）上取得過比較優(yōu)異的戰(zhàn)績。幫助斯巴魯在賽車界揚名立萬的“利器”正是水平對置發(fā)動機和左右對稱全時四輪驅動系統(tǒng)這兩項在斯巴魯技術武庫中最具有“殺傷力”的核心技術，而水平對置發(fā)動機又是左右對稱全時四輪驅動系統(tǒng)發(fā)揮作用的基礎和動力源。

斯巴魯翼豹

斯巴魯翼豹

　　斯巴魯和保時捷的水平對置發(fā)動機之間最大的區(qū)別其實在于安裝方式：斯巴魯是前縱置引擎、前輪驅動或者四輪驅動，跟一般的前橫置引擎前輪驅動車型不一樣，斯巴魯?shù)囊�擎實際上跟奧迪的V型引擎+Quattro的布局很相似，是非常典型的Symmetric AWD Layout。

斯巴魯水平對置發(fā)動機實拍圖

斯巴魯左右對稱全時四輪驅動系統(tǒng)

斯巴魯水平對置發(fā)動機結構圖及實車發(fā)動機艙

斯巴魯2.5L/3.6L水平對置發(fā)動機實拍圖

　　由于EJ系列引擎只有4/6缸容積不超過3000cc，前置引擎?zhèn)}的空間比較充裕因此斯巴魯只需要解決引擎的供油和散熱問題就可以。所以也有這樣一種說法：其實斯巴魯?shù)囊�擎并不是很先進或者很特別的設計，只是現(xiàn)在同級廠商沒有使用水平對向設計所以顯得“與眾不同”。