又曝出電路等其他新問(wèn)題 力獅傲虎或再召回

　　愛(ài)車剛剛被召回的斯巴魯新力獅和傲虎的車主可能又要郁悶了，因?yàn)樗麄兊膼?ài)車除了之前公布的隱患之外，又曝出了新的問(wèn)題，可能需要再次召回。

　　本月初，斯巴魯中國(guó)宣布因漏油隱患召回部分2010款力獅和傲虎車型，共計(jì)2266輛。

　　不過(guò)，一波未平，一波又起，記者昨日從美國(guó)國(guó)家公路安全管理局獲得的文件顯示，這兩款被召回的車型除了漏油隱患之外，還存在如電路等其他問(wèn)題，斯巴魯可能再次被召回。

　　缺陷報(bào)告

　　全是小問(wèn)題 都惹大麻煩

　　根據(jù)斯巴魯中國(guó)本月7日發(fā)布的公告，召回原因是，部分2010款力獅和傲虎由于無(wú)級(jí)變速器外部冷卻軟管可能龜裂漏油，導(dǎo)致車輛不能正常行駛，同時(shí)故障警示燈點(diǎn)亮。在極端情況下，車輛無(wú)法行駛。

　　召回已經(jīng)從本月14日開(kāi)始。而記者拿到的美國(guó)方面的文件顯示，本月22日，斯巴魯美國(guó)公司向美國(guó)國(guó)家公路安全管理局提交了一份新的缺陷信息報(bào)告，稱部分產(chǎn)自2009年2月到今年4月的傲虎和力獅車型存在電線短路的隱患。

　　報(bào)告解釋稱，故障現(xiàn)象包括安全氣囊警報(bào)燈亮、方向盤換擋撥片、方向盤集成的調(diào)頻收音機(jī)、定速巡航等功能失效以及喇叭不響等。報(bào)告解釋稱，這些故障是由轉(zhuǎn)向桿連接器（Steering Roll Connector）內(nèi)的扁平電纜的電線斷裂引起的。

　　這些問(wèn)題聽(tīng)起來(lái)都不嚴(yán)重，但是，喇叭該響不響自然會(huì)影響行車安全，而根據(jù)傲虎的行車手冊(cè)，安全氣囊告警一旦常亮，車主需要“立即把車開(kāi)到最近的經(jīng)銷商那里”。

　　報(bào)告稱這種現(xiàn)象為化學(xué)應(yīng)力斷裂，原因是車輛組裝過(guò)程中，扁平電纜表面的滑脂有涂抹不勻的情況，這些滑脂含有較多的堿性物質(zhì)，對(duì)電纜內(nèi)的銅片有腐蝕作用，隨著日常使用增多，電線可能逐漸被腐蝕并斷裂，導(dǎo)致車內(nèi)電氣線路失效，尤其是駕駛員前氣囊、撥片換擋、定速巡航、喇叭和收音機(jī)等。

　　報(bào)告稱，早在2009年10月1日，斯巴魯?shù)哪腹�司富士重工就在日本市�?chǎng)收到了第一份故障報(bào)告，當(dāng)時(shí)的問(wèn)題是安全氣囊警告燈亮。

　　而從2009年10月7日起到今年3月，富士重工又收到了多份來(lái)自日本和海外市場(chǎng)的故障報(bào)告。但直到今年5月中旬，富士重工才確定滑脂是導(dǎo)致此故障的原因，好在這些故障未造成人員傷亡。

　　作為解決措施，斯巴魯將更換受影響范圍內(nèi)的轉(zhuǎn)向桿連接器，不過(guò)斯巴魯沒(méi)有確定將被召回的車輛總數(shù)。

　　網(wǎng)友評(píng)論

　　又是后院起火

　　力獅和傲虎最近接連曝出的質(zhì)量問(wèn)題其實(shí)并不是什么疑難雜癥，用日本媒體的話說(shuō)，屬于“生產(chǎn)過(guò)程中的誤操作”，不過(guò)，這樣并不復(fù)雜的原因令媒體和網(wǎng)友對(duì)斯巴魯產(chǎn)品的品質(zhì)展開(kāi)了討論。

　　更值得注意的是，這兩次隱患的暴露或者是從日本市場(chǎng)開(kāi)始的，或者至少日本市場(chǎng)也有份兒，按照日本人的慣例，自用的總是最好的，這也更能引起人們對(duì)斯巴魯?shù)馁|(zhì)量的擔(dān)憂。

　　而盡管斯巴魯表示尚未在美國(guó)收到車主的反映，此前已經(jīng)有一些美國(guó)車主在網(wǎng)上討論類似的問(wèn)題。

　　在某傲虎論壇上，網(wǎng)友到處詢問(wèn)自己的傲虎為什么“喇叭不響，氣囊燈常亮”，另一家論壇上，車主“Flyboy_2404”抱怨自己的車一到冬天巡航定速就失靈。

　　調(diào)查分析

　　高檔=高投訴？

　　實(shí)際上，在質(zhì)量方面，許多在中國(guó)堅(jiān)持走高端路線的品牌在國(guó)際市場(chǎng)上的口碑并不太好，國(guó)際著名汽車評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)J.D.Power最新一期的新車質(zhì)量調(diào)查就指出，捷豹、路虎、Jeep等等所謂高端品牌，接到的投訴數(shù)量也高高在上。

　　斯巴魯雖然表現(xiàn)稍好，但每100輛新車報(bào)告121次故障和問(wèn)題的成績(jī)，在參評(píng)的35款車?yán)镏荒芘诺街械绕�下，在日系車�(yán)镏粡?qiáng)于鈴木和三菱。2010款力獅的新車質(zhì)量評(píng)級(jí)是3星，屬于平均水平，但巧合的是，力獅在評(píng)測(cè)的幾個(gè)指標(biāo)里得分最低的正是“附加功能和配置”的質(zhì)量，只有兩星。而2010款傲虎的新車質(zhì)量更差些，只有兩星半，已經(jīng)屬于水準(zhǔn)之下了。（文/記者 楊錚）