誰(shuí)在牟取暴利？揭露加價(jià)車(chē)型的幕后秘密（組圖）(4)

　　三款車(chē)型合理加價(jià)

　　誰(shuí)在合理加價(jià)？真相藏在數(shù)據(jù)中。

　　正常情況下，經(jīng)銷商的庫(kù)存比大概在1—1.2之間，也就是銷量的10%--12%。車(chē)市中，加價(jià)情況嚴(yán)重的有CR-V、高爾夫6、途觀、Q5、朗逸、英朗等。對(duì)比加價(jià)銷售車(chē)型批發(fā)量和上牌量之間的區(qū)別，答案一目了然。

　　數(shù)據(jù)顯示，途觀、Q5和CR-V的批發(fā)量和上牌量之間差異較大。這代表這些車(chē)型經(jīng)銷商庫(kù)存充足，涉嫌惡性加價(jià)。其中，CR-V的經(jīng)銷商人為加價(jià)、牟取暴利的可能性最大。

　　雪鐵龍C5

　　上榜原因：庫(kù)存不足100輛

　　高爾夫6

　　上榜原因：庫(kù)存不足2000輛

　　雪佛蘭科魯茲

　　上榜原因：庫(kù)存比低，無(wú)法滿足市場(chǎng)需求

　　C5、高爾夫6、科魯茲加價(jià)銷售的情況亦很普遍，但數(shù)據(jù)顯示，其加價(jià)原因來(lái)自于需求與產(chǎn)能的不匹配。在壓庫(kù)較為普遍的今天，這幾款車(chē)型的庫(kù)存比低于或接近于合理庫(kù)存比，可以歸類于產(chǎn)銷失衡的正常加價(jià)。