下半年新車扎堆上市 車企沖量信心十足(2)

　　下半年新車扎堆上市

　　盡管車市出現(xiàn)了下行的趨勢，但汽車廠家仍對下半年整體市場表現(xiàn)充滿信心，而這種信心的背后，則是扎堆上市的新車。

　　在下半年推新車的戰(zhàn)略中，首當(dāng)其沖的要數(shù)合資品牌。本月15日，一汽-大眾將推出全新車型CC�！拔蚁嘈胚@款被譽為‘有史以來最美的大眾汽車’的CC必將為廣大消費者帶來更具誘惑力的購車選擇。”一汽-大眾相關(guān)負(fù)責(zé)人這樣對記者說。

　　作為大眾的最大競爭對手，豐田也不示弱，一汽豐田常務(wù)副總經(jīng)理田聰明稱，“我們對完成50萬輛的年度目標(biāo)充滿信 心”。田聰明告訴記者，上半年一汽豐田雖然受到一些短期的影響，但是下半年小改型車、新車上市活動比較多，通過新車上市對提升銷量、提升整個體系的信心肯 定是有意義的。下半年，卡羅拉會有小改型計劃。隨著未來市場規(guī)模的增加，一汽豐田會考慮新的商品導(dǎo)入計劃。

　　廣汽豐田副總經(jīng)理胡蘇也向記者表示，“廣汽豐田不會調(diào)整全年產(chǎn)銷目標(biāo)”。

　　在這股推新車助推銷售增長的風(fēng)潮中，自主品牌更是不甘示弱。吉利、奇瑞、長城、比亞迪、華晨、江淮等幾乎所有自主品牌車企，在下半年都有推新車的計劃，且車型種類、數(shù)量非常豐富，其中不乏一款款吸引眼球的重量級車型。

　　江淮和悅優(yōu)雅版、比亞迪M6(配置圖庫口碑4S店)和F6 1.8L、威姿V1、新駿捷等多款車型本月就將上市。汽車集團(tuán)旗下的自主品牌也開始在下半年發(fā)力，上汽的改款榮威750、MG3即將登場亮相。上汽方面表示，年初制定的自主品牌年銷18萬輛的目標(biāo)不會改變。

　　除了新車，不少車企眼下正在緊盯國家發(fā)改委、工業(yè)和信息化部、財政部推出的《節(jié)能惠民工程》，并對其報以很大的希 望。上述部門日前發(fā)布的節(jié)能汽車(1.6L及以下乘用車)推廣目錄，廣汽本田、江淮汽車、比亞迪、重慶長安等16家企業(yè)的71款車型第一批入圍。按照三部 委的通知，中央財政將對消費者購買以上節(jié)能汽車給予每輛3000元的補貼，由生產(chǎn)企業(yè)在銷售時兌付給消費者。這3000元，也將在一定程度上增加這些車型 的性價比。

　　廣汽本田相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，本次入圍的6款產(chǎn)品銷售數(shù)量占總體銷售數(shù)量的比例高達(dá)29%，廣汽本田將成為這項政策出臺后的最大受益者之一。

　　江淮方面也表示，對于小排量車型的補貼，將極大地提升企業(yè)生產(chǎn)研發(fā)的積極性，并加大產(chǎn)品營銷力度，全力配合補貼政策的實施。

　　一位自主品牌的經(jīng)銷商坦誠地表示，隨著節(jié)能車型補貼政策的實施，將極大地刺激受惠車型的銷售，在經(jīng)濟(jì)型車價格探底的前提下，有了政策補貼，加大優(yōu)惠銷售將是必然的結(jié)果。

　　消費者觀望態(tài)度加重

　　“國家相關(guān)政策的及時扶持或許能緩解目前車市下滑的趨勢，但仍然難以改變今年車市‘軟著陸’的整體環(huán)境�！逼�車分析 師賈新光表示，目前三部委推出的推廣目錄中，由于涉及企業(yè)相對較少，受惠車型數(shù)量也相對較狹窄，這與去年實施的購置稅減半政策的力度無法媲美，自然效果也 相對降低不少。

　　“由于每輛受惠車型的補貼只有3000元，這對于自主品牌車型而言比較合適，相當(dāng)于與去年購置稅減半政策的優(yōu)惠力度持平；但對于合資品牌的車型，價格相對較高，補貼力度與購置稅優(yōu)惠的幅度相比并不占優(yōu)勢�！辟Z新光說。

　　不過，節(jié)能車型補貼政策的出臺，仍有望帶動小排量車型的增長，以填補因購置稅政策調(diào)整導(dǎo)致對車市拉動力的減弱。調(diào)查顯示，1.6L及以下節(jié)能小排量車目前成為最受關(guān)注的車型，其中有六成網(wǎng)友愿轉(zhuǎn)買可獲補貼小排量節(jié)能車。

　　雖然車市的降價聲不斷，又有了政策的補貼，但消費者依然在觀望。最近一項針對有購車意向消費者所做的調(diào)查顯示，76.91%的被調(diào)查者認(rèn)為現(xiàn)在價格還沒有跌到谷底，準(zhǔn)備繼續(xù)持幣觀望。多數(shù)人認(rèn)為今年最佳的購車時機應(yīng)是下半年，甚至是第四季度再買車會更劃算。

　　“車市淡季的變化將在很長一段時間使消費者的購車計劃更糾結(jié)，緊俏車型車源緊張使目標(biāo)客戶不能及時購到車；高庫存壓力下，可能出現(xiàn)的降價潮加重了消費者持幣觀望情緒。”顏景輝這樣說。

　　與此同時，汽車企業(yè)與經(jīng)銷商的信心則在淡季中顯得尤為重要。據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示，二季度企業(yè)家信心指數(shù)略有下降，但對未 來市場持樂觀態(tài)度，而經(jīng)銷商經(jīng)理人指數(shù)則大幅下降，出現(xiàn)了悲觀情緒，對汽車市場信心不足。據(jù)專家預(yù)測，今年第三季度消費者購車信心指數(shù)可能將進(jìn)一步出現(xiàn)下 滑趨勢。

　　賈新光認(rèn)為，截至目前，各汽車廠家并未對下半年生產(chǎn)做出調(diào)整，而經(jīng)銷商庫存壓力以及廠商半年目標(biāo)完成情況將對下半年 車市的走向起到?jīng)Q定作用。正如本報此前的報道《二季度車市扛全年最大權(quán)重》一文所描述的，如果上半年的銷售情況并不理想，那些押寶上半年的經(jīng)銷商在下半年 將被“累到吐血”。

　　然而，對于廣大消費者而言，今年卻是最佳的購車時機，尤其是隨著競爭程度不斷加劇，促銷幅度的不斷增加。全國乘聯(lián)會 秘書長饒達(dá)表示，市場回歸還沒有結(jié)束，供需矛盾也在趨于平衡，因此6-8月買車相對比較便宜，車市終將重新回歸以消費者為主導(dǎo)的“買方市場”。（商報記者 藍(lán)朝暉 王萬利 錢瑜/文 田藝/漫畫）