不隨大流 四款25萬以下個(gè)性SUV推薦（多圖）(3)

　　車型三：鈴木超級(jí)維特拉

　　推薦：08款 2.4 4AT JLX5門版（24.90萬元）

　　特色：強(qiáng)悍的越野能力與不同城市SUV的車身結(jié)構(gòu)

　　從誕生之日起，超級(jí)維特拉就是緊湊SUV的典范，除了原始的縱置后驅(qū)平臺(tái)，還有最純正的全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。超級(jí)維特拉的內(nèi)飾并沒有大幅度的修改，依然保持了之前時(shí)尚、實(shí)用的基調(diào)。黑銀搭配的色調(diào)跟車型個(gè)性非常貼合，同時(shí)也滿足了越野車對(duì)耐臟性的要求。之前頂配版的超級(jí)維特拉附有部分的棕色仿桃木裝飾面板，但這一次的新車型則改用黑色的材質(zhì)，使內(nèi)飾整體風(fēng)格更為統(tǒng)一。不過手感以及精致度而言，維特拉并沒有更多的突出部分。

　　超級(jí)維特拉的長、寬、高分別為4500mm、1810mm以及1695mm，軸距2640mm,行李箱容積398升。人員的乘坐沒有問題，關(guān)鍵是后備箱空間不是太有優(yōu)勢。更多的時(shí)候需要借助車頂?shù)男欣罴軄韼兔α恕?/p>

　　超級(jí)維特拉大部分車型配備的2.4全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，盡管沒有V6和渦輪增壓等硬件幫忙，但122KW/6000rpm最大功率，特別是225N.M的扭矩卻不會(huì)比同級(jí)對(duì)手差多少。更重要的是，其峰值扭矩為4000轉(zhuǎn)。這意味著他的低速大扭矩來得更為及時(shí)。對(duì)于越野路況，超級(jí)維特拉是非常勝任的。這還沒有提到其頂配版本采用的3.2升V6發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　超級(jí)維特拉是同級(jí)別SUV中越野性能十分突出的一輛，采用了機(jī)械式的中央差速器，實(shí)現(xiàn)全時(shí)4驅(qū)，并帶有限滑功能，當(dāng)車輪打滑時(shí)能夠自動(dòng)分配扭矩。這種機(jī)械式差速器沒有電子設(shè)備的響應(yīng)時(shí)間，因此在響應(yīng)速度和可靠性方面的表現(xiàn)更加出色。同時(shí)超級(jí)維特拉的中央差速器帶有三種可選模式，高速4驅(qū)、高速鎖止4驅(qū)、低速鎖止4驅(qū)，這三種模式一般只有在純正越野車上才能看到。

　　可以說超級(jí)維特拉的四驅(qū)系統(tǒng)是本文談到的4輛車?yán)锩孀钣才傻�，也是最原始的。這主要體現(xiàn)在其齒輪式的、帶有中央差速鎖的分動(dòng)箱，以及低速擋。在惡劣越野環(huán)境下，機(jī)械式分動(dòng)箱以及中央差速器鎖簡單而可靠，比電子設(shè)備驅(qū)動(dòng)的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)更讓人放心。

　　大多數(shù)城市SUV承載式車身的優(yōu)勢是整車重心高度低，公路行駛非常平穩(wěn)，整個(gè)車身為一體，固有頻率震動(dòng)低，噪音小，整體式車身比較安全。但其缺點(diǎn)也是明顯的，底盤強(qiáng)度遠(yuǎn)不如大梁結(jié)構(gòu)的車架，當(dāng)四個(gè)車輪受力不均勻時(shí)，車身會(huì)發(fā)生變形。在城市SUV大行其道的今天，越來越多的SUV車型投身到承載式車架的陣營中去，其底盤的剛性和車輛的越野能力受到了一定的質(zhì)疑。

　　超級(jí)維特拉則巧妙得結(jié)合了兩者的優(yōu)勢，從第一代車型起其便采用了內(nèi)置梯形梁架的底盤設(shè)計(jì)。較好的解決了越野和城市舒適駕駛的矛盾。同時(shí)超級(jí)維特拉也具有下坡輔助系統(tǒng)，會(huì)借助ESP來自動(dòng)控制車速。225/65 R17輪胎配合前后通風(fēng)盤設(shè)計(jì)，讓剎車系統(tǒng)有了可靠的保障基礎(chǔ)。即便是陡峭地形連續(xù)制動(dòng)也不怕了。

　　因?yàn)樵谠揭靶阅苌线^于投入成本，所以在安全配置和舒適配置上超級(jí)維特拉就表現(xiàn)得很一般，雙安全氣囊，ABS+EBD+EBA這些基本配置都有。但諸如電動(dòng)天窗，真皮座椅，定速巡航，溫度分區(qū)控制都沒有涉及，超級(jí)維特拉作為一款硬派越野SUV，憑借過硬的四驅(qū)以及越野本領(lǐng)強(qiáng)悍而顯出它不同城市SUV的過人之處。