擊破車市“拐點論” 中國車市依然增長(2)

　　一汽馬自達銷售公司副總經(jīng)理于洪江

　　上半年全車系共計銷售65335臺

　　上半年一汽馬自達的銷售業(yè)績持續(xù)走高，提前完成了半年銷售業(yè)績目標。1-6月，一汽馬自達全車系共計銷售65335臺，馬自達6及睿翼實現(xiàn)銷售達59323臺。睿翼轎跑上市及Mazda6價值突破行動之后，主力車型的市場后勁開始漸次釋放，一汽馬自達6月單月銷量超過1.5萬臺，躋身單一車型的“萬輛俱樂部”。隨著產(chǎn)品布局漸入佳境，后半程再發(fā)力已成定局。產(chǎn)品布局的戰(zhàn)略價值將會在下半年二工廠產(chǎn)能釋放后進一步得到清晰體現(xiàn)。

　　東風日產(chǎn)市場部長葉磊

　　三四線市場存在汽車消費剛性需求

　　車市實際上不叫拐點，還是一種增速的逐漸的放緩，但是放到整個大環(huán)境里面來看，中國汽車市場還是在增長的，為什么這樣講呢？雖然去年的成長是可以用“瘋狂”兩個字來形容，可能去年也充分地釋放了一些提前的消費。但是還是有相當?shù)膭傂孕枨蟮拇嬖�，所謂的剛性需求無非包括兩個層面上，第一個是我們廣大的三四線城市的剛性需求已強勢激增，二是成熟的一二線城市的換購高峰已經(jīng)來臨。因為大家都知道，對于一二線城市來講進入家庭的時間是2005年，到2010年都差不多5年了，應該進入到這樣一個臺換，更新的階段。所以有這兩個方向的需求的推動之下，中國乘用車市場肯定是會成長。

　　比亞迪銷售公司副總經(jīng)理王建均

　　下半年市場會更加火爆

　　上半年，汽車銷量穩(wěn)步回升，除政策刺激外，強大的內(nèi)需和超值的產(chǎn)品是刺激市場的另一原因。比亞迪

　　F3在今年上半年完成銷售近12萬輛，比年初的目標超額三成多。依據(jù)車市銷售慣例，下半年市場會比上半年更為火爆，因此完成年銷售目標已基本沒有懸念。至于增產(chǎn)不增收，我認為汽車產(chǎn)業(yè)增長的結(jié)構(gòu)性失衡是主要原因，但比亞迪的銷量增長和利潤增長呈正比，沒有出現(xiàn)失衡的情況。我認為上半年政府出臺政策的效果會在下半年陸續(xù)釋放，進一步促進汽車市場。面對能源緊張、油價高企等局面，鼓勵中小排量汽車的消費仍是政府政策的重點。

　　長安福特市場部總監(jiān)曹挺

　　廠家下半年將進入調(diào)整期

　　今年上半年，長安福特同比增長都超過了50%，從這個意義上來說我們完成全年的任務應該說沒什么大問題。不過，對大多數(shù)廠家來說，今年還是感覺有一些困難。主要是基于在去年火爆的形勢下，廠家對今年的預期過高而紛紛提高了產(chǎn)銷目標。其直接結(jié)果就是現(xiàn)在大家都在談論的庫存問題。但從整個中國車市來看，整體向好、向上增長的勢頭是不可阻擋的。因此，目前的情況只是一段插曲。下半年，我們相信各廠家會有一些相應的調(diào)整。這種調(diào)整都是基于目前市場上發(fā)生的狀況，比如說價格、消費者，以及其他的一些綜合的市場因素。這些都是跟整個市場的大環(huán)境相一致的。比如像樓市、股市等。

　　奇瑞汽車總經(jīng)理助理金弋波

　　希望政府采購向自主品牌傾斜

　　雖然奇瑞目前并未提高今年的銷售目標，但我非常看好下半年的汽車市場。我認為今年市場的持續(xù)熱銷是多方面因素共同作用的結(jié)果。首先是因為刺激政策的出臺及時有效；其次目前國家大的經(jīng)濟環(huán)境比較

　　好，轎車消費的剛性需求較旺，也帶動了市場的熱銷。具體到奇瑞來說，幾款新車的上市對銷量的拉動作用非常明顯。在企業(yè)利潤方面，奇瑞這幾年的銷售額是在不斷增加的，下半年我們還會有幾款中高端車投放市場，也會在一定程度上提升奇瑞的盈利能力。我希望政府采購向自主品牌傾斜的政策能夠盡快出臺，以促進自主品牌快速發(fā)展。

　　東風悅達起亞銷售本部長蔣玉濱

　　今年中國車市仍存在剛性需求

　　今年東風悅達起亞的1~5月份的銷售量實際完成的是134900臺，我們比去年同期增長93%，應該說是行業(yè)增長率的3.3倍，行業(yè)升漲28%，是我們?nèi)��?3萬目標的45%。應該說在全年計劃方面按我們季度完成的1~5月的銷量目標，接下來的市場里面可能會有一些挫折，但是我們?nèi)匀幌嘈沤衲陼�被剛性需求帶動，仍然是一個良好的市場。