大眾中國瞄準300萬輛產(chǎn)能 全系產(chǎn)品或?qū)��?dǎo)入(2)

　　300萬輛的大眾未來

　　上海大眾第五工廠在江蘇儀征落子，在大眾汽車集團銷售總監(jiān)ChristianKlinger看來，則意味著距離大眾中國未來規(guī)劃的300萬輛整車產(chǎn)能戰(zhàn)略愿景更近一步。

　　“首先我們希望先把產(chǎn)能準備好；當(dāng)然，既然我們能準備這么多產(chǎn)能，一定有辦法將它們消化掉�！盞linger上周在接受本報記者采訪時首次對外透露，距離2018年200萬輛目標近在咫尺之際，大眾中國下一步產(chǎn)能擴張的目標已經(jīng)鎖定300萬輛。

　　“我們計劃在2013~2014年左右，將大眾在華產(chǎn)能增加一倍至300萬輛的產(chǎn)銷規(guī)模。”雖然Klinger并沒有向記者詳細闡述在新產(chǎn)品導(dǎo)入和投資額度上如何支撐這樣激進的產(chǎn)能擴張計劃，但是這位大眾汽車集團全球董事的表態(tài)，卻足以讓它的競爭對手們?nèi)コ浞窒胂蟆?table border=0 cellspacing=0 cellpadding=0 align=left>

　　在此之前，大眾集團管理董事會主席文德恩也曾在中國媒體面前做過類似的表態(tài)，文德恩認為，中國已經(jīng)成為大眾在全球規(guī)模最大且最重要的銷售市場，未來將繼續(xù)加大在華投資，并且這種投資計劃將是 “史無前例”的。

　　大眾加注中國市場的底氣，源自近兩年來大眾在中國市場銷量的狂飆突進。大眾汽車集團(中國)7月12日對外發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2010年上半年共向中國大陸及香港地區(qū)的客戶交付新車95.0255萬輛，比去年同期增長45.7%。

　　這可能意味著，大眾最快將在今年提前實現(xiàn)2018年中國產(chǎn)銷200萬輛的戰(zhàn)略規(guī)劃。如果在未來2~3年內(nèi)大眾中國完成300萬輛產(chǎn)能布局，大眾將把豐田和通用等競爭對手遠遠甩在后面。

　　全系產(chǎn)品或?qū)��?dǎo)入

　　在大眾中國正式啟動旨在提升華南市場大眾產(chǎn)品份額的“南方戰(zhàn)略”之前，大眾集團在中國共有9家工廠，生產(chǎn)20余款大眾、斯柯達及奧迪品牌車型。算上不久前啟動的一汽-大眾廣東佛山工廠，上周在江蘇儀征正式簽約的上海大眾第五工廠，是大眾中國的第十一家整車工廠。

　　與一汽-大眾佛山新工廠項目一樣，上海大眾儀征新工廠毫無疑問也是大眾集團長期發(fā)展戰(zhàn)略的重要部分。為保持在中國市場的領(lǐng)先地位并滿足消費者日益增長的需求，大眾此前已提出計劃：即到2012年前，在華投資60億歐元，用于提高產(chǎn)能以及引進新的產(chǎn)品和技術(shù)。

　　按照大眾中國此前發(fā)布的愿景規(guī)劃，2010年，大眾將有7款全新車型以及改款車型在華上市，到2012年，大眾將向中國引入超過20款新車。此外，大眾電動車產(chǎn)品也將于2013-2014年進入中國市場。

　　“在針對中國市場的新產(chǎn)品導(dǎo)入上，我們正在醞釀更大膽更值得期待的大動作�！痹趻伋龃蟊娭袊�未來2至3年將完成300萬輛產(chǎn)能布局的謎團后，Klinger在面對中國媒體記者的提問時再次語出驚人。

　　而據(jù)記者了解，目前大眾在中國產(chǎn)品線已經(jīng)涵蓋全系乘用車產(chǎn)品的中高端市場，唯一的短板就是缺乏像通用雪佛蘭這樣的經(jīng)濟型轎車產(chǎn)品。此外，在輕型商用車和卡車方面，大眾目前在中國市場布局仍是空白地帶。

　　“我們?nèi)ツ晔召徚巳毡锯從?0%股份，但是作為控股鈴木的第一大股東，大眾與鈴木建立的將是戰(zhàn)略性聯(lián)姻�！比绻�聯(lián)系到大眾與鈴木醞釀中合作拓展印度小型車市場的新計劃，Klinger的上述表態(tài)絕對值得玩味。

　　印度媒體7月7日援引Klinger話報道，大眾汽車可能會與MarutiSuzuki（鈴木汽車印度分公司瑪魯?shù)兮從荆┙Y(jié)成合作伙伴，共同開發(fā)其小型車。（經(jīng)濟觀察報記者 張耀東 楊小林）