汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)不清來(lái)源于概念不明

　　針對(duì)這次汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)的數(shù)據(jù)分歧，哪一個(gè)數(shù)據(jù)更能反映市場(chǎng)情況？從統(tǒng)計(jì)角度來(lái)看，可以從三個(gè)方面對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行評(píng)價(jià)：一是指標(biāo)的選擇；二是數(shù)據(jù)的收集；三是分析目標(biāo)。

　　一個(gè)“產(chǎn)銷(xiāo)”兩種解釋

　　中汽研和中汽協(xié)都表示自己的數(shù)據(jù)能說(shuō)明汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)的市場(chǎng)情況，實(shí)際兩家針對(duì)“汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)”概念作了完全不同的闡述，出現(xiàn)了兩個(gè)指標(biāo)，兩家數(shù)據(jù)的爭(zhēng)論就歸結(jié)到批發(fā)量和上牌量的爭(zhēng)論。其實(shí)，業(yè)界并沒(méi)有在“產(chǎn)銷(xiāo)”的概念上達(dá)成過(guò)共識(shí)，汽車(chē)流通到哪一個(gè)環(huán)節(jié)算是銷(xiāo)售？產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)是如何從概念變成指標(biāo)統(tǒng)計(jì)出來(lái)的？這些問(wèn)題將來(lái)仍然會(huì)爭(zhēng)論。

　　批發(fā)量減上牌量非庫(kù)存

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為兩家數(shù)據(jù)的內(nèi)在聯(lián)系是經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存，中汽協(xié)廠家批發(fā)量減中汽研上牌量是今年上半年的經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存量，這種說(shuō)法是否和實(shí)際情況相符？一位從事汽車(chē)研究的數(shù)據(jù)分析師告訴記者：“這種說(shuō)法有一定道理，但是不完全相等。某一時(shí)段產(chǎn)銷(xiāo)之差反應(yīng)的是汽車(chē)的庫(kù)存增量�！�

　　分析目標(biāo)決定數(shù)據(jù)選擇

　　中汽研和中汽協(xié)數(shù)據(jù)究竟作何選擇，最重要的還是要看分析的目標(biāo)。如果是汽車(chē)生產(chǎn)廠家或者零部件供應(yīng)商要做下半年的產(chǎn)量規(guī)劃，肯定是使用中汽協(xié)廠家上報(bào)的批發(fā)數(shù)據(jù)更為合理；如果是經(jīng)銷(xiāo)商要研究售后服務(wù)市場(chǎng)、4S店的規(guī)劃等等，中汽研根據(jù)上牌量統(tǒng)計(jì)的銷(xiāo)量會(huì)更靠譜。(文/呂利丹)