舒服不舒服就看它 詳解汽車懸掛（圖）

　　買車過程中，經常在簡介資料上見到諸如麥佛遜式、多連桿式、雙連桿式、四連桿式、扭力梁式等多種前后懸掛系統(tǒng)。尤其是在后懸掛上的叫法那就更多了，什么五花八門的名稱都會體現(xiàn)在后懸掛上。為了不被哪些五花八門的叫法所忽悠，我們簡單的來了解一下現(xiàn)代轎車的懸掛系統(tǒng)。

【決定腳上功夫 六大常見汽車懸掛全攻略】

　　大家有的時候聽到譬如稱為復合扭轉梁式半獨立懸架、拖拽臂式、H形扭力梁式懸掛、縱向托臂式，圓柱螺旋彈簧，雙向筒式減振器，帶穩(wěn)定桿后懸掛等等讓人不知所云的名稱。其實剛才所提及到的那些名稱盡管官方叫法不同，實質都為同一類型，也就是大家說的扭轉梁式半獨立懸架。

懸掛示意圖

　　而半獨立懸掛這個詞其實并不科學，因為半獨立懸掛是介于獨立懸掛和非獨立懸掛之間的一個叫法，民間俗稱為半獨立懸掛。其實整個懸掛系統(tǒng)按分類來說只有獨立懸掛和非獨立掛架兩種。

　　講到懸掛系統(tǒng)必然要知道懸掛系統(tǒng)的定義

現(xiàn)代汽車的懸掛

　　懸掛系統(tǒng)是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，其功能是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力矩，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動，以保證汽車平順行駛。懸掛系統(tǒng)應有的功能是支持車身，改善乘坐的感覺，不同的懸掛設置會使駕駛者有不同的駕駛感受。外表看似簡單的懸掛系統(tǒng)綜合多種作用力，決定著轎車的穩(wěn)定性、舒適性和安全性，是現(xiàn)代轎車十分關鍵的部件之一。

　　懸掛系統(tǒng)的組成

　　一、彈簧

懸掛彈簧

　　彈簧式用來緩沖震動的裝置。利用彈簧的變型來吸收能量。常見的彈簧型式為圈形彈簧，其它被使用在汽車上的彈簧還有板片彈簧和扭力桿彈簧二種。

　　二、避震器

圖中綠色的裝置為避震器

　　避震器是用來緩沖震動，并且吸收能量的裝置。避震器內部藉由液體或氣體產生壓力來推動閥體，以吸收震動的能量，并且減緩震動的作用。采用氣壓方式的避震器，其價格一般都比采用油壓方式者高。少部份高價位的避震器會采取液、氣壓共享的設計。

　　三、防傾桿

防傾桿

　　將桿件的二端分別連結在左、右懸掛裝置上面，當左、右側的輪子分別上下移動時，會產生扭力并使桿件自體產生扭轉，利用桿件受力所產生的反作用力去使車子的左、右二邊維持相近的高度。 因此防傾桿亦稱為扭力桿、防傾扭力桿、平衡桿、扭力平衡桿、平穩(wěn)桿等等名稱。

　　四、連桿

連桿

　　連桿是用來連結車輪與車身的桿子。連桿的形狀可以是一支外形簡單的圓桿，也可能是以鋼板制成的一個結構體。