上半年銷量猛增埋庫存風(fēng)險 進(jìn)口車降價潮一觸即發(fā)

　　中國汽車市場地位的全面提升，加大了眾多海外進(jìn)口車在中國跑馬圈地的力度。

　　最新的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年上半年中國汽車市場實(shí)現(xiàn)了大幅增長，國產(chǎn)車?yán)塾嬩N量達(dá)901.61萬輛，同比增長47.67%，穩(wěn)居全球汽車市場老大。與國產(chǎn)車一樣，進(jìn)口車市場也表現(xiàn)良好，前5個月，我國進(jìn)口車上牌量達(dá)到24.4萬輛，實(shí)現(xiàn)了高達(dá)94.6%的增長。特別值得一提的是轎車和SUV車型，不斷有重量級新車上市，增速迅猛，前5個月的上牌量增幅分別達(dá)到了107.6%和93%。

　　然而，面對上半年進(jìn)口車上牌量的激增，在庫存上升及淡季促銷等因素影響下，進(jìn)口車有望接過國產(chǎn)車的降價接力棒。中國進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司副總經(jīng)理孫勇在接受記者采訪時表示，今年下半年進(jìn)口車市場競爭情況將進(jìn)一步加劇，眼下經(jīng)銷商們正面臨著庫存不斷增長的壓力，降價潮很有可能將在不久后來臨。

　　上半年進(jìn)口車投入加大

　　孫勇告訴記者，上半年進(jìn)口車市場銷售增長主要因?yàn)閹追矫娴睦�好因素，其中�?jīng)濟(jì)持續(xù)回升是最大拉動力，特別是東部沿海經(jīng)濟(jì)市場的快速復(fù)蘇，成為今年上半年進(jìn)口車市場增長的最大推手。

　　此外，跨國公司對中國市場高度重視，在進(jìn)口車方面加大投入，也促進(jìn)了進(jìn)口車市場的繁榮。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，今年上半年絕大部分品牌進(jìn)口車出現(xiàn)全面增長，尤其是豪華品牌，“借助新車型或換代車型的上市，今年上半年豪華進(jìn)口車上牌量同比增長高達(dá)133.7%”。孫勇說。

　　記者走訪車市后發(fā)現(xiàn)，不同于前幾年的車型品種少，以高排量為主的情況，今年上半年進(jìn)口車市場上的車型異常豐富。不少符合消費(fèi)者升級手中舊車需求的SUV車型，以及中低排量的進(jìn)口車型集中上市，如馬自達(dá)MX-5、大眾R36、尚酷、雷克薩斯ES240、英菲尼迪G25和EX25等車的引進(jìn)，大大促進(jìn)了進(jìn)口車市場的快速發(fā)展。

　　SUV車型一直以來占據(jù)著進(jìn)口車市場的重要地位，雖然近年來國產(chǎn)SUV車型不斷增多，對進(jìn)口車型的替代作用增強(qiáng)，但眼下的進(jìn)口車市場中，SUV車型仍占主導(dǎo)地位。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年前5個月，SUV車型的上牌量占到了進(jìn)口車總上牌量的54.9%，超過半壁江山。

　　據(jù)了解，進(jìn)口車市場也不再是大排量車型的天下，上半年各個排量區(qū)間的進(jìn)口車全面增長，尤其是3.0L以下的中低排量車型，今年前5個月的上牌量增幅高達(dá)114.6%。

　　與此同時，各跨國品牌也開始努力推進(jìn)在華業(yè)務(wù)發(fā)展。近期，捷豹、路虎就在上海成立了全資國家銷售公司；日產(chǎn)中國進(jìn)口車事業(yè)部也調(diào)整為英菲尼迪中國事業(yè)總部，全新的英菲尼迪中國事業(yè)總部，旨在加強(qiáng)英菲尼迪在中國的業(yè)務(wù)；薩博方面也就未來中國市場經(jīng)銷商的代理問題同國內(nèi)的幾家企業(yè)商討，力求重新打造中國市場。

　　國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明認(rèn)為，進(jìn)口車市場高速增長一方面是由于部分已國產(chǎn)的高端豪華品牌持久供不應(yīng)求，所以進(jìn)口量彌補(bǔ)了這個市場的不足；另一方面是由于匯率影響，美元今年相對有所升值，因此歐洲的高端車、豪華車比重提升很快。

　　伴隨著進(jìn)口車市場各大品牌、各個排量的車型品種日漸豐富，且價格區(qū)間拉低，能讓更多的消費(fèi)者接受。諸多因素刺激著進(jìn)口車市場在今年上半年取得了傲人的業(yè)績，各大汽車巨頭對中國市場的重視程度更是達(dá)到了空前的高度。

　　庫存拉響預(yù)警信號

　　盡管上半年進(jìn)口車的銷量猛增，但在專家看來，下半年的走勢并不容樂觀。記者走訪市場時發(fā)現(xiàn)，由于上半年的銷售數(shù)字不錯，各汽車品牌紛紛加大了進(jìn)口量，國產(chǎn)車習(xí)以為常的庫存風(fēng)險，已經(jīng)延伸到了進(jìn)口車市場，并拉響了預(yù)警的信號。

　　亞運(yùn)村汽車交易市場副總經(jīng)理顏景輝告訴記者，目前進(jìn)口車品牌要想在中國加速發(fā)展，不僅要向小排量方面努力，同時訂貨周期長也是影響發(fā)展的障礙。因此，進(jìn)口車品牌的庫存增加也是無奈之舉，而市場銷售淡季的來臨也讓庫存危機(jī)進(jìn)一步深化。

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于此前市場的增長迅猛，經(jīng)銷商們大量補(bǔ)貨，連續(xù)幾個月進(jìn)口車市場的進(jìn)口量都高于上牌量，眼下不少品牌的經(jīng)銷商手中都積壓著不小的庫存。

　　一位進(jìn)口車的銷售人員坦承告訴記者，“進(jìn)口車庫存的持續(xù)增加，與經(jīng)銷商對市場的估計不足也有關(guān)系”。由于去年年底以及年初的銷售高增長，不少進(jìn)口車經(jīng)銷商高估了銷售預(yù)期，導(dǎo)致在年初下了過多的訂單，這也讓近幾個月以來，進(jìn)口量持續(xù)增長。

　　經(jīng)銷商的庫存增加，同樣也讓業(yè)內(nèi)專家感到擔(dān)憂。專家預(yù)測，未來幾個月中，這種進(jìn)口量大于銷量的情況還將持續(xù)，進(jìn)口車經(jīng)銷商們面臨的庫存壓力將繼續(xù)增加。

　　據(jù)顏景輝介紹，由于進(jìn)口車與國產(chǎn)車相比，需要的生產(chǎn)、運(yùn)輸周期均比較長，從經(jīng)銷商訂貨到現(xiàn)車到店，通常需要3個月左右的時間，所以經(jīng)銷商不可避免地需要承擔(dān)一定的庫存壓力。

　　降價潮可能爆發(fā)

　　庫存的增加帶來流動資金上的壓力，為了緩解這種情況，進(jìn)口車經(jīng)銷商們紛紛降價促銷，以刺激銷售。

　　眼下寶馬系列、奔馳E級各款車型普遍出現(xiàn)了5萬元左右的優(yōu)惠，個別車型優(yōu)惠幅度更大；途銳、甲殼蟲等大眾系列的車型也是動輒幾萬元的降價促銷；此外，斯巴魯、吉普等品牌的多款車型，都有大幅度的優(yōu)惠……進(jìn)口車市場最近一個多月的價格波動很明顯，降價潮大有一觸即發(fā)之勢。

　　一位市場人士向記者表示，在淡季的時候選擇大幅讓利促銷，在進(jìn)口車市場上很常見，這是由進(jìn)口車市場特點(diǎn)決定的�！斑M(jìn)口車市場的經(jīng)銷商們是以賣車為主要利潤來源，資金也大部分壓在車上，所以相對于國產(chǎn)車經(jīng)銷商來講，銷售情況的變化對他們的影響更大。”該人士稱，進(jìn)口車的利潤也遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于國產(chǎn)車，所以在淡季時他們可以大幅讓利，迅速回流資金，“這種在國產(chǎn)車經(jīng)銷商看來幾乎不可思議的幾萬元的讓利，對進(jìn)口車經(jīng)銷商來講并不算什么”。

　　雖然進(jìn)口轎車的庫存壓力增大，經(jīng)銷商開始降價救市，但豪華SUV卻奇貨可居，仍然處于供不應(yīng)求的狀況。

　　徐長明分析，目前豪華進(jìn)口SUV的需求龐大，像奧迪Q5的國產(chǎn)化，因市場供貨難以緩解，這也導(dǎo)致進(jìn)口SUV作為銷售補(bǔ)充。

　　不過，豪華進(jìn)口SUV市場也感到了庫存壓力，顏景輝告訴記者，從過去豪華SUV大范圍加價銷售，目前的加價行為已有所緩解，甚至有個別車型出現(xiàn)價格優(yōu)惠。但由于高端車的需求群體對價格不敏感，需求彈性也很小，這使得價格上不會出現(xiàn)大規(guī)模的促銷。

　　盡管如此，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，降價仍是下半年的主旋律。“促銷是進(jìn)口車經(jīng)銷商降價的直接目的，不管原因如何，消費(fèi)者如果選擇在這個時候出手購車還是很劃算的�！币晃粯I(yè)內(nèi)人士稱，庫存的增加導(dǎo)致進(jìn)口車市場整體價格開始出現(xiàn)松動，經(jīng)銷商資金壓力加大的同時，不得不選擇讓利促銷。他建議有購買進(jìn)口車計劃的消費(fèi)者密切關(guān)注市場動態(tài)，適時可以出手。

　　下半年兩難問題增多

　　談到下半年進(jìn)口車市場面臨的問題，孫勇表示，眼下經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的曲折性和復(fù)雜性超出了預(yù)期�！昂暧^經(jīng)濟(jì)的回落直接影響進(jìn)口車的需求，進(jìn)口車增速將明顯回落。”孫勇告訴記者，今年下半年對進(jìn)口車市場應(yīng)保持謹(jǐn)慎樂觀的態(tài)度，他預(yù)測今年全年進(jìn)口車上牌量將達(dá)到56萬輛左右，增幅在58%左右。

　　與孫勇的預(yù)測類似，不少業(yè)內(nèi)專家在接受記者采訪時表示，今年下半年進(jìn)口車市場的增長速度很難達(dá)到上半年的水平。一位業(yè)內(nèi)人士稱，其實(shí)進(jìn)口車市場的復(fù)蘇是從去年第四季度開始的。去年下半年全球經(jīng)濟(jì)逐步好轉(zhuǎn)，進(jìn)口車市場此前積壓的大批購買力開始一點(diǎn)點(diǎn)釋放，而今年大批重量級進(jìn)口車型的上市，更是豐富了消費(fèi)者的選擇，直接拉動進(jìn)口車市場全面強(qiáng)勁復(fù)蘇。但最近一個月進(jìn)口車市場增速已經(jīng)明顯放緩，傳統(tǒng)淡季對進(jìn)口車市場的影響更大于國產(chǎn)車，下半年走勢如何還有待觀察。

　　不過，與專家的看法不同，進(jìn)口車的經(jīng)銷商們態(tài)度依然樂觀。記者走訪經(jīng)銷商后發(fā)現(xiàn)，他們中的大多數(shù)對今年的市場表現(xiàn)很滿意，且認(rèn)為下半年銷量也不會出現(xiàn)太大的滑坡�！爸袊�市場的消費(fèi)潛力是驚人的，只要有好的車型，就不愁沒人買�！眮嗊\(yùn)村汽車交易市場一位進(jìn)口車經(jīng)銷商這樣對記者說。

　　此外，徐長明表示，如果明年進(jìn)口車上牌量仍能保持這樣的高速增長，其銷量有望突破百萬輛。

　　對此，大多數(shù)進(jìn)口車經(jīng)銷商表示，已經(jīng)習(xí)慣了“冷淡”的日子，他們認(rèn)為眼下這種銷量下滑是很正常的市場常規(guī)性波動�！氨緛磉M(jìn)口車的銷售量就不可能像國產(chǎn)車那樣大，每家少賣幾輛車就可能出現(xiàn)一個看上去不小的下降比率。”一位銷售奔馳的進(jìn)口車經(jīng)銷商告訴記者，最近一個多月的銷量雖然沒有前幾個月高，但也沒有差太多，這種在6、7、8月份出現(xiàn)的銷量下滑，還在正常的季節(jié)性波動之內(nèi)。(記者 王萬利 藍(lán)朝暉 錢瑜/文 田藝/漫畫)