嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡?guó)做派 參觀一汽大眾生產(chǎn)線（圖）

　　很久以來(lái)人們關(guān)于大眾汽車以及一汽大眾的探討和爭(zhēng)論就從未停止，也有很多人網(wǎng)友在論壇中奉大眾車為“神”，不管他開(kāi)得是速騰、邁騰還是高爾夫，總之大家對(duì)于大眾的印象是這樣的：質(zhì)量好、安全性高，要說(shuō)有什么不足大家多半會(huì)說(shuō)小毛病多。

　　近日我們應(yīng)邀前往了一汽大眾長(zhǎng)春的第二工廠，經(jīng)歷了車輛從鋼板到整車的全部生產(chǎn)過(guò)程(油漆工序因?yàn)榘踩�和密封性的原因不能參觀)，全部的參觀過(guò)程之后大眾汽車嚴(yán)格的質(zhì)量體系把控以及先進(jìn)的制造工藝給我們留下了非常深刻的印象。

　　第一部分：關(guān)于一汽大眾、關(guān)于那些熱點(diǎn)車型的一些秘密：

　　是的，在生產(chǎn)線上記者確實(shí)看到了寫有“B7L”字樣的車門試裝區(qū)域，但是廠家工作人員在這個(gè)部分是不允許拍照的所以沒(méi)有詳細(xì)照片。但是從車門的“夾具”(這是我們自己起的名字)來(lái)看，不同的邁騰(B7)與加長(zhǎng)后的邁騰(BL)，在門的大小上有非常明顯的區(qū)別，并且我們從工作人員那里也獲得了B7L是加長(zhǎng)邁騰的肯定答案。

　　1.一汽大眾共有幾個(gè)廠？都生產(chǎn)什么車？

　　一汽大眾現(xiàn)在總共有四個(gè)生產(chǎn)廠(不算奧迪A4L\Q5生產(chǎn)線的話是三個(gè))，其中我們下文介紹的二廠是生產(chǎn)車型最多的，包含新寶來(lái)、速騰、高爾夫、邁騰、CC。一廠主要生產(chǎn)奧迪A6L和一小部分的捷達(dá)(但是奧迪和捷達(dá)不在一條生產(chǎn)線上，是兩塊獨(dú)立的生產(chǎn)線)。三廠是一汽大眾奧迪的全新數(shù)字化工廠，主要生產(chǎn)奧迪A4L和Q5。四廠就是位于四川成都的專門生產(chǎn)捷達(dá)(以及下一代速騰“NCC”)的。

　　2.聽(tīng)說(shuō)一汽大眾最“牛”的是激光焊接？

　　對(duì)于這一點(diǎn)我特地詢問(wèn)了工作人員，答復(fù)是激光焊接并非焊接技術(shù)中最強(qiáng)、最結(jié)實(shí)的，在一汽大眾的焊接工藝中還有MAG焊與MIG焊但后兩者都無(wú)法把兩塊干板特別是不等厚度的鋼板完整的焊接在一起。激光焊接的焊接是分子級(jí)別的，所以很兼顧。我的理解是這樣的：普通點(diǎn)焊就好比受傷后醫(yī)生用針把傷口縫合，而激光焊接相當(dāng)于傷口自己長(zhǎng)好形成完整的平面。

　　3.一汽大眾各款車型激光焊接長(zhǎng)度都是多少？

　　在一汽大眾二廠中每一臺(tái)車都是采用激光焊接工藝的，只不過(guò)激光焊接的長(zhǎng)短不一。其中新寶來(lái)在車頂部分是激光焊接技術(shù)，長(zhǎng)度wei 3.6米；速騰激光焊接為33.2米；高爾夫A6比速騰略長(zhǎng)達(dá)到了38.5米；邁騰和CC則為42米以上。

　　4.一汽大眾現(xiàn)在還有“進(jìn)口件”么？

　　有，而且還不少。如果您關(guān)注過(guò)大眾關(guān)注過(guò)德系車，您一定聽(tīng)過(guò)說(shuō)一句話：德國(guó)人把值錢的東西都放在人眼看不到的地方。這次我們就驗(yàn)證了這句話。車輛的關(guān)鍵性部件例如結(jié)構(gòu)性的鋼板以及安全帶搭扣這些關(guān)乎安全的地方，都是選用的進(jìn)口配件。

　　5.流水線生產(chǎn)的產(chǎn)能一定很大？

　　一汽大眾長(zhǎng)春二廠現(xiàn)在每天采取三班的工作制，前兩班每班生產(chǎn)8個(gè)銷售第三班生產(chǎn)6.5個(gè)小時(shí)，全天24小時(shí)總計(jì)生產(chǎn)22.5個(gè)小時(shí)剩下的1.5個(gè)小時(shí)是留給生產(chǎn)線的檢修工作的。在總裝廠的末端，平均每63秒就會(huì)有一臺(tái)新車制造完畢，真的是非�？�！

　　第二部分：沖壓車間

　　在焊裝車間的一進(jìn)門位置，我們就看到了一臺(tái)邁騰的解剖車，這里只有車輛的結(jié)構(gòu)件，不包含一些內(nèi)飾配件。這個(gè)只剩下骨架的車身可以清楚的看到邁騰的車身結(jié)構(gòu)是什么樣的。

　　沖壓車間內(nèi)包含多個(gè)這樣的沖壓機(jī)床，這些機(jī)床都是來(lái)自德國(guó)進(jìn)口設(shè)備。雖然價(jià)格很高，但是一汽大眾的和保有量都很高，所以對(duì)于一汽大眾這樣的廠家來(lái)說(shuō)就不會(huì)凸顯進(jìn)口設(shè)備的高成本，而一般的產(chǎn)量較小的廠家要么是買不起進(jìn)口機(jī)床要么就是生產(chǎn)出來(lái)以后車輛的價(jià)格下不來(lái)。