日產(chǎn)(中國)橋本泰昭：聆風最快后年國產(chǎn)

　　上周，在由武漢市政府和日產(chǎn)（中國）投資有限公司聯(lián)合舉辦的電動汽車合作示范項目試駕會上，純電動汽車日產(chǎn)聆風(NISSAN LEAF)完成了其在國內(nèi)的首次試駕。2011年開始，率先采用25臺日產(chǎn)聆風電動汽車在武漢展開電動汽車推廣的市場調(diào)研。為此，武漢市政府計劃在未來兩年間建成250個普通充電裝置以及2個快速充電裝置以支持電動汽車的順利運行。

　　據(jù)日產(chǎn)(中國)投資有限公司董事總經(jīng)理橋本泰昭介紹，聆風最快在2012年國產(chǎn)，未來日產(chǎn)將推出系列全新設計的電動車，成為日產(chǎn)的又一大類產(chǎn)品家族。

　　●聆風每10公里耗電1.5度

　　由于采用層疊式緊湊型鋰離子電池驅(qū)動，在完全充電的情況下，日產(chǎn)聆風(NISSAN LEAF)可以實現(xiàn)160公里以上的巡航里程。而據(jù)統(tǒng)計，在世界任何地方，只要1天行駛100KM，即可滿足日常使用80％左右的需求。

　　據(jù)日產(chǎn)技術人員介紹，聆風每10公里只需要1.5度電，相當于1度電可以行使6.6公里。如果在自己家中充電，根據(jù)日本（200V）標準大約需要8小時。外出時，快速充電30分鐘，可以充滿80％左右。聆風的電池可以重復充電2000次以上。

　　●電動車將開啟全新產(chǎn)業(yè)鏈

　　橋本泰昭表示，聆風的電動車使用5年以上還可以保持80％的電量，如果再繼續(xù)使用兩、三年也是沒有問題的。不過電池總有壽命，而如何處理電池以及電動車充電等會開啟一個全新的產(chǎn)業(yè)鏈。比如日產(chǎn)推出了4R系統(tǒng)，包括電池的再利用、在制造、在銷售、再回收。比如電池使用后可以給家庭供電，用于風電、水電等電網(wǎng)的儲備電量等。另外，充電器也是一個巨大產(chǎn)業(yè)，在日本由當?shù)仉娋W(wǎng)公司制造的快速充電器在140萬日元左右，價格在10萬元左右，還是比較便宜的。

　　●明年將進口 價格超過30萬元

　　據(jù)悉，聆風是日產(chǎn)汽車零排放戰(zhàn)略中的第一款車型，計劃于2010年底在日本及美國市場正式發(fā)售。自宣布預售起，短短4個月時間內(nèi)，已經(jīng)在這兩個市場收到了超過2.3萬份訂單。

　　聆風在日本定價376萬日元，在北美定價為3.3萬美元。聆風明年進口有25％的關稅，這樣其售價超過30萬元人民幣，這樣的價格顯然只能作為推廣的典型在試點城市少量導入。

　　中國的生產(chǎn)時間最快在2013年，生產(chǎn)的地點將在廣州花都東風日產(chǎn)第二工廠。“我們的目標是使電動汽車的用車成本可以匹敵甚至低于現(xiàn)在的汽油車。” 橋本泰昭說。

　　橋本泰昭表示， 2020年電動車將會占到全球汽車市場份額的10%。中國在同一時期，新能源汽車的規(guī)模將大約占到整個汽車市場的20%左右。日產(chǎn)將不斷推出全新設計的電動車，而不是在現(xiàn)有車型上加裝電池。（王曉坤）