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市場放緩、品牌調(diào)整 比亞迪銷售目標(biāo)“踩剎車”(2)

2010年08月16日 13:57 來源:財(cái)經(jīng)國家周刊 參與互動(dòng)(0)  【字體:↑大 ↓小

  “汽車行業(yè)整體庫存偏高,自主品牌企業(yè)庫存更大,50%的經(jīng)銷商已經(jīng)出現(xiàn)虧損!碧K暉說,“比亞迪主動(dòng)調(diào)低銷售目標(biāo),足以說明利潤問題的嚴(yán)重性!

  “下調(diào)銷量目標(biāo)后,利潤肯定會(huì)受到影響。”張欣說,“但是目前庫存較大,市場陷入價(jià)格戰(zhàn)后,對于經(jīng)銷商和廠家來說,利潤同樣保不住。所以,廠家在保利潤還是保量兩個(gè)方面進(jìn)行權(quán)衡后,努力消化庫存,保住利潤,這是比較明智的做法!

  根據(jù)比亞迪股份(01211.HK)2009年財(cái)報(bào)顯示,集團(tuán)汽車業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營業(yè)額收入209.9億元,與2008年同期的86.5億相比增長了142.79%;同時(shí),汽車業(yè)務(wù)在比亞迪股份中所占的營業(yè)額比重已經(jīng)由去年同期的32%增長到53%。汽車業(yè)務(wù)無疑是比亞迪業(yè)績增長的引擎,同時(shí)也是利潤的主要來源。

  招商證券(香港)研究部研究員李康分析,比亞迪汽車業(yè)務(wù)毛利率從2008年的5.82%大幅提升到2009年的16.74%,高于行業(yè)水平。

  “但是,考慮到整個(gè)汽車市場正在下行,尤其是比亞迪產(chǎn)品所處的低端車市場增長放緩,我們將比亞迪2010年的盈利下調(diào)至每股2.24元。”李康說。她和同事在7月末專程趕到深圳比亞迪總部進(jìn)行了調(diào)研。

  “預(yù)計(jì)三季度汽車市場下滑會(huì)更加明顯,自主品牌市場份額正在受到擠壓!崩羁嫡f。為努力提升銷量,比亞迪的官方降價(jià)策略已經(jīng)格外生猛。在7月的長春車展上,比亞迪的F0限量版售價(jià)降到了2.59萬元,F(xiàn)3R金鉆版時(shí)尚型為5.88萬元,F(xiàn)6尊貴型直降2.9萬元,售價(jià)為8.08萬元。

  “銷量下降和勞動(dòng)力成本上升,將使比亞迪汽車業(yè)務(wù)的利潤受到影響。”李康說,“今年比亞迪公司的資產(chǎn)負(fù)債率比去年有所增加!

  轉(zhuǎn)型之殤

  “盡管銷售目標(biāo)調(diào)整,但是我們的新車投放計(jì)劃并沒有受到影響。”杜國忠說,“很快,比亞迪汽車還有L3、I6、G6、S6等新車上市。”

  此前王建鈞也表示,下半年比亞迪L3、G6、I6等高端車型推出市場,目的是去沖擊合資品牌車型的市場份額,努力提升高附加值車型在公司整體銷量中的比重。

  來自比亞迪的官方數(shù)據(jù)顯示,2010年前7月比亞迪汽車共實(shí)現(xiàn)銷售32.2萬輛,其中主力車型F3和F3R銷量達(dá)到16.9萬輛,貢獻(xiàn)了超過一半的銷售業(yè)績;而F6的銷量為3.8萬輛,號稱“比亞迪中高端戰(zhàn)略車型”的G3銷量僅為3.3萬輛,這兩款定位于中級車的車型對總銷售的貢獻(xiàn)度僅為22%。

  在比亞迪現(xiàn)有的車型結(jié)構(gòu)中,像F3這樣能保持高銷量,又能保證一定利潤空間的主力車型,也已經(jīng)進(jìn)入產(chǎn)品生命周期的晚期。因此,無論是從提升品牌的角度,還是從改善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面,比亞迪都需要盡快推出“含金量”更高的車型。

  8月16日,代表比亞迪高端車型的L系列將面世。首款車型L3,定位高于G3,將成為比亞迪新的中高端主力車型。

  “新車上市是為了促進(jìn)銷量,但是有些只是車輛的升級換代版本,對于提升銷量影響不大。”張欣說。李康對此持有相同的觀點(diǎn):“新車型上市時(shí)間較晚,對今年的銷量促進(jìn)作用不大!

  在一些業(yè)內(nèi)人士看來,比亞迪的銷量調(diào)整不僅僅是車市增長放緩所致,還與其自身發(fā)展模式有關(guān)!氨葋喌系目焖籴绕穑靡嬗谂c經(jīng)典車型的貼身戰(zhàn)術(shù)和低價(jià)策略!币晃环治鋈耸空f,“但是,高端車市場的消費(fèi)人群完全不同。”

  在比亞迪覬覦的中高檔汽車市場上,上汽榮威轎車和一汽奔騰轎車已經(jīng)拼下了一定的市場份額,并且形成了10萬輛以上的銷量規(guī)模,而二者的上位都借力于“外來血統(tǒng)”——前者號稱“純正英倫風(fēng)”,后者源自于馬自達(dá)的技術(shù)支持。

  在中高端車市場,人們顯然更愿意信賴品牌與血統(tǒng)。無依無靠的比亞迪,能否復(fù)制其在低價(jià)位市場上的成功,需要拿出更為有效的戰(zhàn)術(shù)。 (祝賀)

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【編輯:陳鑫】
 
直隸巴人的原貼:
我國實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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