仰融造車問號一堆：為何選中江淮 細節(jié)尚不明確

　　經過一年的等待，仰融終于面向國內車市殺了一個回馬槍。不過令人稍感意外的是，仰融此次牽手的是江淮汽車，進軍的領域則是新能源車領域。

　　300億元牽手江淮

　　8月9日，江淮汽車公告稱，8月8日，江淮汽車與天津正道簽署了《框架協(xié)議》，雙方將按照50%比50%的股權比例共同成立合資公司，將按國家汽車及新能源產業(yè)政策和規(guī)劃，采取整體規(guī)劃、分步投入、分期實施的原則，首期投資總額不少于20億元，主要投資于節(jié)能環(huán)保新能源汽車動力總成及核心零部件，而該項目的總投資約300億元。

　　公告中顯示的投資計劃更是大手筆，產能規(guī)劃目標為未來8年內實現整車100萬臺，動力總成100 萬臺套及1200萬KWH鋰離子動力電池。 據悉，正道集團正是前華晨汽車創(chuàng)始人仰融掌控的香港上市公司，天津正道股權投資管理有限公司是其于今年初在國內注冊成立的公司。因此，此次牽手江淮，正是仰融在國內二次造車計劃的結果。

　　新能源車什么樣

　　雖然牽手江淮造新能源車的消息顯得有些出人意料，但是仰融對于新能源車的計劃醞釀已久。據媒體披露，為順利在國內實現新能源車夢想，正道集團已經確定將引入100億元投資，在沈陽-歐盟開發(fā)區(qū)建立生產規(guī)模達100萬臺套的環(huán)保混合動力系統(tǒng)。今年5月份，正道集團又以1.8億元的價格收購佳貝思100%股權，這是一家開發(fā)及制造鋰離子動力電池及動力電池組的專業(yè)公司，是國內外多家汽車生產和零部件廠家的授權供應商。

　　今年6月，仰融的新能源之路更為清晰，在北京召開的“正道汽車阿拉巴馬項目”說明會上，正道汽車CEO王川濤表示，正道的汽車產品將開發(fā)汽油、天然氣、電力三合一的混合動力車型，2013年推出的車中還將包括純電動車。

　　仰融之所以在國內選擇地處安徽的江淮汽車，可以解釋的理由是，仰融之前與安徽地方政府的淵源。

　　早在1997年仰融籌劃中華轎車項目的時候，曾將首選地設置在安徽，并與安徽方面進行過深入的談判，而且仰融本人是安徽人。此外，也有分析人士認為，首先，選擇國內合資可以省去審批方面的很多麻煩；其次，合肥市是國家試點新能源的5個試點之一，便于今后的產品推廣。

　　合資細節(jié)尚不明確

　　江淮一位內部人士透露，雙方雖已簽署了框架協(xié)議，但是具體合資細節(jié)尚不明確。據悉，江淮派出了十幾個人的項目組與正道進行合資談判，談判內容包括研發(fā)車型、電池供給、新能源車技術路線等，但至今沒有定論。另外，在新能源車技術路線的選擇上，雙方也有分歧，混合動力車和純電動車，到底該主攻哪一方面尚在探索。（孫金鳳）

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　　仰融其人

　　仰融于1957年出生，西南財經大學經濟學博士，被稱為中國資本市場的大鱷。曾任原沈陽金杯客車制造有限公司董事長、華晨中國汽車控股有限公司董事長兼總裁、上海華晨集團股份有限公司董事長等職務�，F任香港圓通科技董事長以及香港華博財務有限公司總經理。

　　1992年10月9日，在其資本運作下，華晨汽車成功在美國紐約交易所上市，創(chuàng)造了中國國有企業(yè)海外融資的第一案例。在2001年的《福布斯》中國富豪排行榜上，以70億元的資產名列第三。2002年5月，出走美國。

　　聚焦中國新能源車

　　近日,《汽車與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》意見稿被媒體曝光，其中高達“1000億元”的投資數額宣告中國新能源汽車的大投資時代正式來臨。與此同時，由通用中國發(fā)起的云集各界領軍人物的“電氣化論壇”則聚焦了中國電動車的現狀和面臨的三大挑戰(zhàn)及解決方案。顯然，中國已經進入舉國發(fā)展新能源汽車的時期。