寶馬斥巨資擴(kuò)建萊比錫廠準(zhǔn)備量產(chǎn)碳纖維電動(dòng)車

　　德國(guó)寶馬汽車公司5日在德國(guó)東部城市萊比錫宣布，公司將投資約4億歐元擴(kuò)建其萊比錫工廠，以生產(chǎn)計(jì)劃于2013年面市的全球首款以碳纖維塑料為車身材料的量產(chǎn)電動(dòng)汽車。

　　德國(guó)總理默克爾和寶馬公司首席執(zhí)行官賴特霍費(fèi)爾當(dāng)天在萊比錫共同為寶馬萊比錫廠擴(kuò)建舉行了象征性的奠基儀式。默克爾在儀式上說(shuō)，德國(guó)已提出在2020年電動(dòng)汽車保有量達(dá)到100萬(wàn)輛的目標(biāo)。寶馬量產(chǎn)電動(dòng)車計(jì)劃使人們首次看到了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的具體方案。

　　寶馬公司電動(dòng)車項(xiàng)目主管克朗茨在接受新華社記者采訪時(shí)說(shuō)，寶馬公司正在設(shè)計(jì)中的“大都市電動(dòng)車”車型將采用全新結(jié)構(gòu)，包括將首次用強(qiáng)度高、重量輕和耐腐蝕的碳纖維復(fù)合材料制造座艙結(jié)構(gòu)。由電池、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等組成的驅(qū)動(dòng)模塊也將由輕質(zhì)鋁質(zhì)材料制成。使用這些輕質(zhì)材料的目的是抵消大型電池組通常會(huì)給汽車帶來(lái)的額外負(fù)荷。

　　克朗茨拒絕透露這種量產(chǎn)電動(dòng)車一次充電能行程的里程，但他同時(shí)表示，根據(jù)已在世界多個(gè)大城市完成的寶馬MINI　E全電動(dòng)車實(shí)路測(cè)試得到的用戶反饋，都市電動(dòng)車一次充電行駛150公里是可以接受的。一次充電時(shí)間因不同的充電功率而在3小時(shí)至7個(gè)半小時(shí)之間，這對(duì)常常將車停在停車場(chǎng)里8個(gè)小時(shí)以上的都市人來(lái)說(shuō)也不是問(wèn)題。

　　克朗茨說(shuō)，寶馬都市電動(dòng)車將使用完全由寶馬公司自主開(kāi)發(fā)的125千瓦電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并將采用主動(dòng)冷卻技術(shù)冷卻鋰電池組。他還說(shuō)，這種四座電動(dòng)車將于2013年以寶馬子品牌面市。

　　克朗茨說(shuō)，繼在美歐進(jìn)行電動(dòng)車實(shí)路測(cè)試后，寶馬公司將于明年利用部分在現(xiàn)有內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)車基礎(chǔ)上改造的MINI　E和ACTIVE　E全電動(dòng)車在中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行實(shí)路測(cè)試，所得的反饋意見(jiàn)將用于寶馬都市電動(dòng)車研發(fā)。

　　另?yè)?jù)寶馬公司介紹，寶馬和德國(guó)SGL碳制品公司在美國(guó)華盛頓州所建的一家合資廠將負(fù)責(zé)提供寶馬都市電動(dòng)車所需的碳纖維，然后再由德國(guó)巴伐利亞州的兩家工廠將這些碳纖維加工成碳纖維織物和碳纖維復(fù)合材料汽車零部件。用于碳纖維制造和零部件加工的總投資約達(dá)5.3億歐元。另外，制造每輛寶馬都市電動(dòng)車的能耗和用水量將比制造普通車分別減少50%和70%。寶馬公司還計(jì)劃實(shí)現(xiàn)制造都市電動(dòng)車的電能完全來(lái)自可再生能源的目標(biāo)。

　　(記者 班瑋　鄔眉)