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車船稅政策顯現(xiàn)———
隨著明年車船稅的調(diào)整,3.0升以上,尤其是4.0升以上的大排量車使用成本徒增,造成近期二手車市場行情出現(xiàn)實質(zhì)性變化,各類不同排量的二手車實際差異開始顯現(xiàn)。
●切諾基出現(xiàn)清倉
車船稅調(diào)整,對于大排量的低端SUV車型影響比較大,尤其是老舊車型,目前看來直列6缸的切諾基4.0系列明顯受到影響,稅費調(diào)整后年車船稅7200元,而目前這款車93-03年的車型價格從1.5萬-8萬元不等,對于7200元的年車船稅相對負(fù)擔(dān)很重,很多車主不再考慮這類車型,經(jīng)銷商普遍反映滯銷嚴(yán)重。一名越野愛好者說,本來這類車油耗偏高,如果這么高的車船稅,相當(dāng)于車輛價值的至少十分之一了,很不劃算。類似這款車的還有老款的長城賽佛、湖南長豐獵豹、北京三菱帕杰羅SPORT、上海通用學(xué)佛蘭開拓者等。這類車輛一般的中等配置還略好一些,北京寶馳公司劉明經(jīng)理介紹說,比如切諾基2500、開拓者2.4還好一些,但是頂級大排量的非常明顯,6缸切諾基、開拓者4.3等等,經(jīng)銷商不得不壓低價格,銷路較難,盡快清倉,不再從事這類車交易。
●老別克出現(xiàn)狂降
1999年之前的老舊車型目前占到市場總體交易數(shù)量不足4%,但是這類車周轉(zhuǎn)時間長,仍有一定的市場,這次車船稅調(diào)整之后影響非常大,經(jīng)銷商不得不“割肉”,今后這類車將更少流通,經(jīng)銷商風(fēng)險加劇。這類代表有:
“老美系”,別克老款的G系列、凱迪拉克弗里斯特伍德、克萊斯勒君王、道奇公羊等等,排量多在3升以上,價格普遍在8萬元以內(nèi)。
“老德系”,寶馬老5、7系,奔馳SEL、S系列,奧迪A8等,1998年之前的車型較多,排量多在4.0以上,價格15萬元以內(nèi)。
“老日系”,皇冠、公爵、雷克薩斯LS、本田里程、無限、藍(lán)鳥等,多在1991-2003年之間,價格跨度大,1萬-15萬元之間。
雖然一些經(jīng)銷商很少做這些車的業(yè)務(wù),但是有個別的喜歡收藏的用戶有特殊需求,庫存周轉(zhuǎn)時間長,但是利潤較高,還有部分經(jīng)銷商小規(guī)模的從事,不過這次調(diào)整之后車輛價格明顯受影響,基本上不再有經(jīng)銷商愿意接受這類車型了。北京麥卡公司的張經(jīng)理說,比如奔馳560SEL等很難說服客戶購買了,收藏者除非特別版本,一般版本不再收購。
●中價位車開降
相對售價提升的中價位車型,雖然影響幅度不是很大,但是也造成了消費者的擔(dān)憂,尤其是10萬-20萬元之間的大排量車型。比如老款的大切諾基4.0系列、占有率較高的別克GL8-3.0系列、別克君威3.0、奧迪A6等,價格10萬-20萬元,車船稅5000-7000元,對于這種老車型相當(dāng)于6-12個月的折舊,車船稅的調(diào)整加快了這些車輛折舊,風(fēng)險增加,價值降低。
●30萬元以上大排量暫時影響不大
對于銷售價格較高的準(zhǔn)新車型,或者大排量的SUV目前受到的影響不是很大,北京京聯(lián)公司張堯經(jīng)理表示,公司目前庫存的大排量車型主要是SUV類的奔馳ML、G、寶馬X、保時捷卡宴、路虎攬勝、悍馬H2等,銷售價格在50萬元以上居多,轎車也都是百萬級別的比如奔馳S、寶馬新7系、賓利雅致等,購買用戶并沒有因為車船稅受到影響,畢竟總體價值比較高。
目前情況分析,大排量價位較低的車型會出現(xiàn)進(jìn)一步降價,老舊車型會因為車船稅的增加而加快折舊,因此出售車輛的用戶應(yīng)抓緊時機(jī),未來車輛5年后的穩(wěn)定折舊率,尤其是中低價位中高排量的二手車將受到非常大的影響,價值曲線將出現(xiàn)明顯變化!∥/王萌
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