對(duì)于北京現(xiàn)代汽車的種種問題，車主們的心里一直很窩火，而最近現(xiàn)代在美國召回出現(xiàn)問題的索納塔和途勝，中國消費(fèi)者卻不能享有同等待遇，此舉無異于火上澆油。

　　不少車主在網(wǎng)上反映北京現(xiàn)代問題太多，而漠視客戶意見。分析人士認(rèn)為，現(xiàn)代針對(duì)中、美兩國消費(fèi)者擺出兩張不同面孔的做法，其實(shí)是在抹黑自己的品牌，如果不真正以客戶為中心，在中國市場將難以獲得長遠(yuǎn)發(fā)展。

　　從數(shù)據(jù)看，質(zhì)量問題似乎已經(jīng)對(duì)北京現(xiàn)代產(chǎn)生了負(fù)面影響。乘用聯(lián)公布的數(shù)據(jù)顯示，2月份北京現(xiàn)代的銷量環(huán)比下降超過40%，高于乘用車銷量環(huán)比下降的幅度27.4%。

　　張先生的維權(quán)路

　　自去年12月份以來，河北的伊蘭特車主張先生一直想要就氣囊沒開導(dǎo)致車毀人亡向北京現(xiàn)代討個(gè)說法，然而，拖到現(xiàn)在依然沒有結(jié)果。張先生的律師勸他放棄維權(quán)，不過他依然感到很不甘心。

　　據(jù)張先生介紹，2009年5月份，他花9萬元買了這輛1.6標(biāo)配的伊蘭特。12月12日上午，他將車借給了一位朋友用。當(dāng)天晚上車頭撞到樹上，而氣囊卻沒有打開，由于方向盤的擠壓，這位朋友不幸離開了人世，留下了沒有工作的老婆、兩個(gè)小孩和兩位老人。

　　律師告訴張先生，發(fā)生這種事，北京現(xiàn)代應(yīng)當(dāng)賠償57萬多元。讓張先生感到氣憤的是，北京現(xiàn)代和4S店認(rèn)為汽車質(zhì)量沒有問題，氣囊沒有打開是因?yàn)榕鲎驳摹敖嵌群土Χ炔粚?duì)”。4S店稱，出于“人道主義”可以賠償死者家屬8萬元，前提是將車的殘肢以2萬元賣給店里，否則不給任何賠償。

　　律師所說的應(yīng)有的結(jié)果，與北京現(xiàn)代和4S店的實(shí)際態(tài)度相差這么大，這讓張先生怎么也接受不了。北京現(xiàn)代提出，如果要證明汽車質(zhì)量有問題，必須給出第三方認(rèn)證�？陕蓭煾嬖V張先生，這種第三方證明根本沒法開，因?yàn)闆]有標(biāo)準(zhǔn)，并勸告他就此罷手，肯定討不到說法。張先生說，標(biāo)準(zhǔn)在北京現(xiàn)代那里，具體是什么也不透明，最終結(jié)果都是北京現(xiàn)代說了算，可碰撞的結(jié)果明明就說明氣囊出了問題。

　　問題拖到現(xiàn)在一直都沒有解決，張先生也不太想再耗下去，主要是考慮到死者家屬家庭目前十分困難，已經(jīng)拖不起了。同時(shí)，他依然很不甘心，并在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)布了自己的遭遇。他說，我現(xiàn)在已經(jīng)不在乎賠償，但一定要出口氣，讓大家看看真實(shí)的北京現(xiàn)代。

　　為何得不到公平待遇

　　碰到氣囊問題的并不只是張先生一個(gè)，還有一位消費(fèi)者反映自己買的伊蘭特氣囊在駕駛過程中很輕易就彈了出來，差點(diǎn)造成交通事故。令車主們感到納悶的是，同樣是氣囊問題，現(xiàn)代在美國召回了途勝，為什么在中國不召回出現(xiàn)同樣或者類似問題的車？

　　據(jù)媒體報(bào)道，2009年11月10日至30日期間，在韓國制造后出口美國的途勝ix轎車，前排助手位的氣囊出現(xiàn)不正常運(yùn)作，現(xiàn)代于2月12日向美國高速公路交通安全局申報(bào)并進(jìn)行召回。造成召回的問題是助手位上若有體重108公斤以上的人乘坐，該座位氣囊的運(yùn)作系統(tǒng)會(huì)出現(xiàn)不正常運(yùn)作。召回的數(shù)量為500多輛。

　　車主提出的北京現(xiàn)代的質(zhì)量問題還有更多，如擋風(fēng)玻璃、發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、輪胎、變速箱、剎車等。汽車投訴網(wǎng)的月度關(guān)注榜顯示，北京現(xiàn)代排在第十位，若考慮到北京現(xiàn)代的銷量占總銷量的比重，其真實(shí)排名還要更加靠前。

　　現(xiàn)代在美國召回的不僅僅是途勝，還有索納塔。現(xiàn)代從3月開始將“主動(dòng)”召回在美國市場售出的1300輛2011款索納塔汽車，同時(shí)召回在韓國市場出售的4.6萬輛2011款索納塔。據(jù)說從車內(nèi)打開2011款索納塔的前側(cè)門后，閉鎖裝置無法自動(dòng)復(fù)位，致使前側(cè)門無法正常鎖死。同時(shí)，儀表盤上的門鎖警示燈不停閃亮，示警車門未鎖死。

　　有分析稱，現(xiàn)代在美國這么做主要是在豐田汽車召回事件壓力下，提前防范危機(jī)，確保并提升其在美國市場的誠信度和品牌價(jià)值。令人不解的是，現(xiàn)代對(duì)中國消費(fèi)者的態(tài)度相比之下為何如此迥異？中國的消費(fèi)者為何得不到公平的待遇？

　　在致電北京現(xiàn)代時(shí)，公司給出的說法是北京現(xiàn)代與韓國現(xiàn)代是不同的公司。而此前公司還曾專門就在美國召回索納塔向國內(nèi)媒體宣稱，北京現(xiàn)代生產(chǎn)的索納塔不存在此類問題。如果已經(jīng)是不同的公司，為何還要再多作解釋？

　　業(yè)內(nèi)人士稱，北京現(xiàn)代的這些做法是對(duì)于自己產(chǎn)品的質(zhì)量過于自信，其后果是讓公司越來越遠(yuǎn)離消費(fèi)者。沒有車不會(huì)出現(xiàn)問題，就怕有問題廠商不給解決。廠商在出現(xiàn)問題后及時(shí)開展補(bǔ)救措施，對(duì)廠家和車主都是好事。

　　目前國內(nèi)對(duì)于車企解決質(zhì)量問題的約束還不夠，各方面標(biāo)準(zhǔn)不夠完善，因此需要車企自律。更加善待消費(fèi)者的車企將在競爭中占據(jù)優(yōu)勢。長遠(yuǎn)看，關(guān)于消費(fèi)者維權(quán)的法律法規(guī)必將更為完善，北京現(xiàn)代如果不及時(shí)做出改變，以后的日子將不好過。