9日，美國(guó)亞利桑那州菲尼克斯市的一家克萊斯勒經(jīng)銷商辦事處外打出“清算銷售僅剩一天”的橫幅。

　　意大利汽車制造商菲亞特10日完成對(duì)美國(guó)汽車業(yè)巨頭克萊斯勒最優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)的收購(gòu)，邁出其打造全球第六大汽車制造商、擺脫全球汽車銷售滑坡境地的關(guān)鍵一步。

　　據(jù)報(bào)道，菲亞特和新克萊斯勒簽訂了一系列技術(shù)轉(zhuǎn)讓合約，并將擁有新克萊斯勒20%的股份，在完成合同規(guī)定的目標(biāo)后，菲亞特將擁有新克萊斯勒35%的股份，美國(guó)汽車工人工會(huì)、美國(guó)政府和加拿大政府分別擁有55%、8%和2%的股份。而在還清公共債務(wù)的前提下，菲亞特還可能將持股比例進(jìn)一步提升，以實(shí)現(xiàn)絕對(duì)控股。

　　北美各方表示歡迎

　　路透社的消息稱，菲亞特和克萊斯勒宣布的這筆交易挽救了有著84年歷史的美國(guó)老牌汽車商，并令?yuàn)W巴馬政府指示的快速重組工作得以完成。白宮對(duì)交易完成表示歡迎，并稱結(jié)盟后“將誕生一家有競(jìng)爭(zhēng)力和活力的汽車商”。

　　克萊斯勒出售案的完成還打消了各方對(duì)美國(guó)汽車零部件供應(yīng)商面臨破產(chǎn)清算命運(yùn)的擔(dān)憂，當(dāng)日幾家大型美國(guó)汽車零部件供應(yīng)商的股價(jià)都大幅上漲。

　　分析師認(rèn)為，克萊斯勒幾乎在既定時(shí)間表內(nèi)完成出售，對(duì)通用汽車完成類似交易來說是個(gè)好兆頭，后者在6月1日申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。鑒于通用汽車規(guī)模較大且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，該公司出售過程將耗時(shí)更長(zhǎng)。在資產(chǎn)出售完成后，通用汽車多數(shù)股份將由美國(guó)政府持有。

　　此外，美國(guó)政府汽車工業(yè)特別工作組官員10日表示，美國(guó)政府不會(huì)再向通用汽車和克萊斯勒提供援助，并且政府很有希望能收回此前的援助款。

　　雙方有望實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)

　　克萊斯勒和菲亞特10日發(fā)布的聯(lián)合聲明說，從今往后，新克萊斯勒將利用必要的資源、技術(shù)和銷售渠道更好地參與世界范圍內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)。菲亞特將為新克萊斯勒生產(chǎn)中小型汽車提供技術(shù)、平臺(tái)以及發(fā)動(dòng)機(jī)，而新克萊斯勒則可以在環(huán)保型汽車等方面給予菲亞特支持。此外，新克萊斯勒還能分享菲亞特在企業(yè)管理方面的經(jīng)驗(yàn)，并且利用菲亞特的國(guó)際銷售網(wǎng)絡(luò)打開市場(chǎng)。

　　美聯(lián)社報(bào)道，克萊斯勒汽車公司重組后將縮小規(guī)模，改名克萊斯勒集團(tuán)。新克萊斯勒將脫離破產(chǎn)保護(hù)，擺脫巨額債務(wù)、薪金支出和數(shù)百家業(yè)績(jī)不良的特許經(jīng)銷商。據(jù)報(bào)道，菲亞特已向克萊斯勒派出管理人員和技術(shù)人員組成的工作團(tuán)隊(duì)，幫助克萊斯勒削減開支并為生產(chǎn)復(fù)古的菲亞特500型小型車做技術(shù)準(zhǔn)備。

　　香港《大公報(bào)》指出，由于菲亞特業(yè)務(wù)幾乎從不“染指”北美市場(chǎng)，收購(gòu)克萊斯勒資產(chǎn)后，前者可從中獲取北美市場(chǎng)銷售份額。菲亞特預(yù)期，克萊斯勒最快將在18個(gè)月內(nèi)開始銷售菲亞特汽車，合并后的公司計(jì)劃在美國(guó)生產(chǎn)一款新車，并最終會(huì)在北美市場(chǎng)銷售。

　　重組后仍面臨諸多難題

　　在致員工的備忘錄中，剛剛被任命為新克萊斯勒首席執(zhí)行官的塞爾吉奧·馬爾基翁內(nèi)(此前也是菲亞特首席執(zhí)行官)對(duì)新公司前景表達(dá)了樂觀看法。他說，“在我看來，毫無疑問我們會(huì)把工作做好”。他還認(rèn)為，結(jié)盟是汲取以往經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的“勇敢第一步”。

　　不過，一些分析師認(rèn)為，全球經(jīng)濟(jì)衰退持續(xù)，汽車市場(chǎng)未見利好，克萊斯勒重組后能否新生，尚屬未知。

　　美國(guó)汽車市場(chǎng)分析公司CSM環(huán)球公司發(fā)表報(bào)告說，菲亞特試圖挽救克萊斯勒，將承擔(dān)“極大風(fēng)險(xiǎn)”。重組后，菲亞特不僅需要改造克萊斯勒老化的生產(chǎn)線，還要面對(duì)如何喚回消費(fèi)者等難題。

　　美聯(lián)社的消息稱，菲亞特希望能夠?qū)⒖巳R斯勒生產(chǎn)重心轉(zhuǎn)移到小型車市場(chǎng)，但由菲亞特設(shè)計(jì)的小型車只有到2010年年底才會(huì)進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，而這些小型車能否獲得美國(guó)消費(fèi)者的青睞還存在疑問。此外，目前小型車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度很可能使克萊斯勒在短期內(nèi)難以站穩(wěn)腳跟。