8月31日，大眾中國(guó)宣布任命羅凱福為斯柯達(dá)中國(guó)總裁，這是大眾首次設(shè)立斯柯達(dá)中國(guó)總裁的職位。這既是大眾加強(qiáng)在華斯柯達(dá)業(yè)務(wù)的信號(hào)，也意味著斯柯達(dá)在華的運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)將一分為二——斯柯達(dá)中國(guó)負(fù)責(zé)品牌、戰(zhàn)略和產(chǎn)品規(guī)劃；上海大眾斯柯達(dá)事業(yè)部負(fù)責(zé)銷售、市場(chǎng)營(yíng)銷。

　　空降中國(guó)總裁

　　“這是積極信號(hào)，斯柯達(dá)中國(guó)總裁的任命，有利于中國(guó)業(yè)務(wù)與斯柯達(dá)總部的聯(lián)系�！逼�車行業(yè)專家李安定表示，這也正是以往上海大眾斯柯達(dá)事業(yè)部需要加強(qiáng)的部分。

　　8月31日，大眾中國(guó)公布了羅凱福的任命。荷蘭人的職位是斯柯達(dá)中國(guó)總裁和大眾中國(guó)執(zhí)行副總裁，這意味著大眾已為斯柯達(dá)品牌設(shè)立中國(guó)區(qū)域。大眾內(nèi)部人士透露，羅凱福已在北京三里屯西6街的大眾汽車中國(guó)大樓工作了一個(gè)多月。

　　實(shí)際上，這一任命早在8月1日便已生效。在8月18日昊銳上市一周后，羅凱福即陪同大眾中國(guó)總裁范安德，在北京開始會(huì)客，讓外界初步認(rèn)識(shí)自己。不過，這一任命相當(dāng)?shù)驼{(diào)，聽到消息時(shí)，多位上海大眾人士均表示非常詫異。

　　大眾在新聞稿中表示，羅凱福職務(wù)的設(shè)置是為了滿足斯柯達(dá)品牌在華日益增長(zhǎng)的重要性的需求。言外之意，就是為了加強(qiáng)在華的斯柯達(dá)業(yè)務(wù)。

　　羅凱福出生于1956年11月，通曉英語、荷蘭語、德語、法語、瑞典語和葡萄牙語。在此任命之前，羅凱福自2006年至2009年擔(dān)任德國(guó)斯柯達(dá)品牌的董事總經(jīng)理，在此期間，他的團(tuán)隊(duì)將斯柯達(dá)品牌在德國(guó)進(jìn)口品牌的排名從2005年的第四名提升至2009年的第一名。

　　大眾中國(guó)公開評(píng)價(jià)說，羅凱福加入大眾中國(guó)并擔(dān)任執(zhí)行副總裁和斯柯達(dá)中國(guó)總裁一職，必將進(jìn)一步加強(qiáng)斯柯達(dá)品牌在中國(guó)市場(chǎng)的地位，并促進(jìn)斯柯達(dá)品牌在中國(guó)的快速發(fā)展。

　　斯柯達(dá)是捷克百年品牌，擁有114年歷史，1991年被大眾集團(tuán)收購(gòu)，成為其旗下品牌。2006年，斯柯達(dá)進(jìn)入國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，目前在華生產(chǎn)銷售明銳、晶銳和昊銳三款車型。

　　權(quán)力機(jī)構(gòu)一分為二

　　斯柯達(dá)中國(guó)總裁的設(shè)置意味著斯柯達(dá)在華的權(quán)力機(jī)構(gòu)將一分為二——斯柯達(dá)中國(guó)負(fù)責(zé)品牌、戰(zhàn)略和產(chǎn)品規(guī)劃；上海大眾斯柯達(dá)事業(yè)部負(fù)責(zé)銷售和市場(chǎng)。

　　2005年，上海大眾引進(jìn)斯柯達(dá)品牌，進(jìn)入雙品牌時(shí)代，2006年，上海大眾正式成立斯柯達(dá)營(yíng)銷事業(yè)部，施銳德?lián)�任外方總監(jiān)，付強(qiáng)擔(dān)任中方總監(jiān)。從那時(shí)起，斯柯達(dá)的品牌運(yùn)營(yíng)、市場(chǎng)營(yíng)銷和產(chǎn)品銷售一直由斯柯達(dá)事業(yè)部負(fù)責(zé)。在大眾中國(guó)，也一直沒有專門高管負(fù)責(zé)斯柯達(dá)品牌。

　　分析人士表示，斯柯達(dá)事業(yè)部和斯柯達(dá)總部及大眾中國(guó)之間，缺少一個(gè)中間人，這會(huì)削弱斯柯達(dá)品牌發(fā)展的效率。

　　羅凱福正希望扮演“中間人”角色。知情人士告訴記者，在羅凱福任命后，斯柯達(dá)的品牌維護(hù)提升、戰(zhàn)略和產(chǎn)品規(guī)劃將更多由羅凱福來協(xié)調(diào)和負(fù)責(zé)，銷售和市場(chǎng)等具體工作仍然由上海大眾斯柯達(dá)事業(yè)部負(fù)責(zé)。

　　記者了解到，斯柯達(dá)中國(guó)總裁對(duì)斯柯達(dá)事業(yè)部的運(yùn)作并沒有造成實(shí)質(zhì)影響，不僅如此，目前斯柯達(dá)事業(yè)部和斯柯達(dá)總部的溝通和協(xié)調(diào)還更加緊密。值得注意的是，日前在華已4年的斯柯達(dá)營(yíng)銷事業(yè)部原外方總監(jiān)施銳德已調(diào)回斯柯達(dá)總部，他除了將開拓斯柯達(dá)全球市場(chǎng)外，還有重要任務(wù)就是協(xié)調(diào)中國(guó)市場(chǎng)。接替施銳德的是Miling，他曾是施銳德的親密工作伙伴。

　　對(duì)于斯柯達(dá)來說，在華設(shè)立中國(guó)總裁是其里程碑事件，但實(shí)際效果如何，還需要時(shí)間檢驗(yàn)。不過當(dāng)前恰好有一件事正考驗(yàn)初來乍到的羅凱福，那就是緊湊型SUV Yeti的國(guó)產(chǎn)。Yeti將于今年9月開始在歐洲銷售，預(yù)計(jì)2011年初在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)。不過，目前上海大眾斯柯達(dá)事業(yè)部和斯柯達(dá)總部就“是否加長(zhǎng)Yeti”產(chǎn)生不同意見。斯柯達(dá)事業(yè)部力主加長(zhǎng)，斯柯達(dá)總部更傾向于原車引進(jìn)。

　　今年上半年，斯柯達(dá)品牌在華累計(jì)銷量達(dá)48483輛，同比增長(zhǎng)46.9%，遠(yuǎn)高于汽車行業(yè)的整體增長(zhǎng)速度。斯柯達(dá)全球董事長(zhǎng)榮海德的愿景是：到2012年中國(guó)成為斯柯達(dá)最大的市場(chǎng)。顯然，這個(gè)目標(biāo)提前3年完成了。(楊開然)