以質(zhì)量可靠著稱的豐田汽車正在遭遇前所未有的危機(jī)。

　　繼在中國(guó)宣布最大規(guī)模召回后不久，5日，豐田又因前排腳墊可能會(huì)發(fā)生脫落，妨礙油門(mén)操作引發(fā)事故等原因，宣布了北美最大規(guī)模召回——召回380萬(wàn)輛包括混合動(dòng)力車“普銳斯”等在內(nèi)的七種在美國(guó)銷售的汽車。而緊接著，美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)(International Trade Commission)宣布，針對(duì)豐田是否侵犯Paice LLC的混合動(dòng)力轎車專利一事展開(kāi)調(diào)查，這無(wú)異于雪上加霜。

　　一個(gè)月前發(fā)生在中國(guó)市場(chǎng)的近70萬(wàn)輛的召回，已令豐田陷入了質(zhì)量質(zhì)疑的窘境，業(yè)內(nèi)人士分析，豐田的大幅度擴(kuò)張可能導(dǎo)致對(duì)零部件質(zhì)量控制不力，從而影響了豐田車的質(zhì)量。而由于豐田屬于體制內(nèi)采購(gòu)，其零部件供應(yīng)商均與豐田或多或少存在從屬關(guān)系，因此，外界既很難知曉其零部件供應(yīng)商的名字，也不清楚豐田對(duì)零部件商如何查處或整改。而就在此時(shí)，北美又出翻車門(mén)事件，豐田再次陷入更大規(guī)模的質(zhì)量危機(jī)當(dāng)中。

　　這場(chǎng)危機(jī)對(duì)上任不久的豐田章男無(wú)疑是一次艱巨的考驗(yàn)，尤其是在豐田公司的業(yè)績(jī)從原先預(yù)計(jì)的500億日元純利，變成凈虧3500億日元之時(shí)。而豐田章男的危機(jī)處理也用了一種即使在日本也不多見(jiàn)的方式——召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，親自向四名因豐田汽車地墊缺陷而喪生的美國(guó)車主公開(kāi)致歉。

　　即便如此，幸災(zāi)樂(lè)禍可能是全人類無(wú)法克服的缺點(diǎn)，豐田北美宣布召回380萬(wàn)輛汽車后，底特律乃至整個(gè)密歇根州的很多人都沉浸在興高采烈當(dāng)中�！斑@就是買(mǎi)外國(guó)車的下場(chǎng)”代表了一部分人的聲音，而美國(guó)汽車分析師洛佩茲則力挺豐田，認(rèn)為豐田做到了通用、福特、克萊斯勒都沒(méi)做到的事，正是由于豐田的競(jìng)爭(zhēng)，才令美國(guó)三大不得不做得更好。

　　而除去車內(nèi)腳墊安全問(wèn)題之外，豐田關(guān)閉了僅有的位于加州的與通用共同管理的工廠，并對(duì)部分皮卡出現(xiàn)的銹蝕問(wèn)題展開(kāi)調(diào)查，在某種程度上這些問(wèn)題都對(duì)豐田自身的發(fā)展構(gòu)成了挑戰(zhàn)。(李東穎)