三年來苦苦尋求增持上汽通用五菱的通用終于如愿以償。近日，上汽通用五菱高層證實，通用增持該公司10%股權的事宜已進入審批程序。作為交易代價，上汽通用五菱的中級車項目完全敲定，不出意外的話，明年11月18日第一輛車將在其位于柳州的西部工廠下線。

　　- 事件 苦等三年實現(xiàn)增持

　　“這個收購已經敲定，正在走流程。由于在增持上海通用上獲得通用支持，上汽集團也支持通用在廣西的增持，廣西方面也最終同意�！鄙掀�通用五菱一位高層透露，此事正在走各級商務部門的審批程序。該人士透露，通用增持的價格約為3億元。

　　上汽通用五菱地處廣西柳州，是國內最大的微車企業(yè)，占據微車市場近半份額。今年至今，該公司的產銷已超過百萬輛。上汽持有該公司50.1%的股權，通用占34%，廣西政府控股的五菱集團占15.9%。此次增持后，通用的股權比例增至44%，五菱集團下降至5.9%。

　　三年來，上汽通用五菱的持續(xù)強勁增長引起了通用的注意。三年前，通用就頻頻向廣西政府表達增持的愿望，但均未果。如今，上汽通用五菱是通用三家整車合資企業(yè)之一(其他兩家是上海通用和一汽通用)，其發(fā)展速度早已超過通用的想象。

　　汽車分析師林木紅表示，從數量上看，上汽通用五菱去年大約為通用全球1/8，比上海通用還多。不僅如此，該公司還是通用大宇B型發(fā)動機最大海外產地，未來是出口基地。他認為這些都是通用苦苦尋求增持的原因。

　　- 內幕 上汽讓步促使增持成功

　　三年來陷入僵局的增持難題，為何在歲末輕易化解？上汽通用五菱副總經理鄔彭年告訴記者，主要是因為廣西政府的中級車訴求得到滿足。

　　知情人告訴記者，三年前，通用開始向廣西政府提出增持上汽通用五菱的股權，但當時廣西政府轄下的五菱集團不愿輕易讓出股權。廣西政府借此提出，由其負責協(xié)調，但希望在廣西生產中級車，擴大廣西汽車產業(yè)規(guī)模和就業(yè)機會，并擴大自治區(qū)整體GDP規(guī)模。

　　通用沒有拒絕此要求，但引進中級車項目需要大股東上汽的同意。不料，上汽對此項目委婉拒絕。僅記者所知，去年廣西政府領導三次會見上汽領導時，都曾提到此事，但會后均無進展。通用的增持計劃由此進入僵局。

　　不過，進入2009年后，轉機出現(xiàn)。由于國家規(guī)定從2010年起實施新的會計準則，如果母公司未能絕對控股子公司，則無法合并其報表。在此情況下，上汽與通用磋商，希望通用出讓1%的上海通用股份。經過磋商通用最終同意，作為積極回應，上汽也同意中級車項目引進到廣西。隨后，廣西政府也很快同意通用的增持。

　　- 策略 事關亞洲戰(zhàn)略

　　目前，上汽通用五菱的中級車項目已完全敲定。該車代號為GP50，出自別克凱越平臺，由泛亞技術公司具體操刀研發(fā)。鄔彭年透露，根據初定計劃，明年11月18日該公司掛牌8周年之際，中級車將舉辦下線儀式，2011年4月起可批量供應，2011年銷量目標是7萬-10萬輛。

　　值得注意的是，鄔彭年透露，該車將不會掛五菱牌，也不掛通用旗下品牌，而會掛上汽通用五菱自己的LOGO�！霸揕OGO已設計完成，正在征求意見，未來公司所有乘用車都會掛這個品牌�！�

　　事實上，通用在廣西合資公司上的苦苦追求，與其亞洲新興市場戰(zhàn)略密切相關。一位通用人士告訴記者，上汽通用五菱對于通用的重要性不亞于上海通用，因為未來印度等亞洲新興市場的拓展還要倚重這個公司。

　　明年一季度起，通用和上汽將攜手重組通用印度公司，并重新啟動印度業(yè)務。目前，上汽、通用和上汽通用五菱三方已成立了一個項目組，研究在印度生產什么車型，如何開拓業(yè)務。記者了解到，這個項目組就是日后新通用印度公司的經營班子。上汽通用五菱副總經理姚佐平正是該項目組的負責人。

　　“目前正在討論在印度生產五菱之光還是五菱榮光�！鄙掀�通用五菱高層告訴記者，主要看哪個車型生產的成本降到印度市場接受的水平。通用人士告訴記者，通用非常看重上汽通用五菱控制成本和開拓市場的能力，這兩個能力將是未來開拓印度市場的關鍵。(楊開然)