在重組一周年之后，廣汽長(zhǎng)豐(600991.SH)的整合步伐正不斷加快，廣汽長(zhǎng)豐總經(jīng)理付守杰開(kāi)始著手處理和公司主營(yíng)業(yè)務(wù)相沖突的控股公司，陸續(xù)將其納入到企業(yè)體系內(nèi)的主營(yíng)業(yè)務(wù)中，為以后可能的合資合作做好鋪墊。

　　付守杰的減法

　　廣汽長(zhǎng)豐18日公告稱，擬解散其控股的子公司長(zhǎng)豐汽車研發(fā)有限公司(下稱“長(zhǎng)豐研發(fā)”)和長(zhǎng)沙長(zhǎng)豐汽車制造有限責(zé)任公司(下稱“長(zhǎng)沙長(zhǎng)豐”)。長(zhǎng)豐研發(fā)目前運(yùn)營(yíng)機(jī)制與業(yè)務(wù)運(yùn)行存在諸多不順，擬解散該公司后注銷其工商登記，解散后的原長(zhǎng)豐研發(fā)人員、業(yè)務(wù)由廣汽長(zhǎng)豐設(shè)立的“工程研究院”承接，其相關(guān)資產(chǎn)由廣汽長(zhǎng)豐收購(gòu)。鑒于長(zhǎng)沙長(zhǎng)豐的主營(yíng)業(yè)務(wù)已停止并資不抵債，廣汽長(zhǎng)豐依法解散該公司并收購(gòu)其資產(chǎn)。

　　目前，長(zhǎng)豐研發(fā)注冊(cè)資本2000萬(wàn)元，其中廣汽長(zhǎng)豐出資占注冊(cè)資本的86.75%。截至2009年12月31日，長(zhǎng)豐研發(fā)資產(chǎn)總額為4278.35萬(wàn)元，所有者權(quán)益(凈資產(chǎn))為3208.8萬(wàn)元。長(zhǎng)沙長(zhǎng)豐注冊(cè)資本為8833萬(wàn)元，其中廣汽長(zhǎng)豐出資占注冊(cè)資本53.3%。截至2009年底，長(zhǎng)沙長(zhǎng)豐資產(chǎn)總額5160萬(wàn)元，累計(jì)虧損1016萬(wàn)元，凈資產(chǎn)為-1060萬(wàn)元。

　　自從去年11月正式就任廣汽長(zhǎng)豐總經(jīng)理以來(lái)，付守杰提出了“三個(gè)轉(zhuǎn)變”的戰(zhàn)略思想，其對(duì)廣汽長(zhǎng)豐的整合，從產(chǎn)品、營(yíng)銷層面，一直到現(xiàn)在的公司層面，整合步伐在逐漸深入，但始終保持著一個(gè)基調(diào)，那就是始終在做“減法”，將復(fù)雜的產(chǎn)品、營(yíng)銷和企業(yè)體系變得越來(lái)越簡(jiǎn)單。

　　今年以來(lái)，廣汽長(zhǎng)豐進(jìn)行了營(yíng)銷變革，將全國(guó)劃分為8個(gè)大區(qū)，對(duì)經(jīng)銷商進(jìn)行重新規(guī)劃，合并經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，開(kāi)放銷售渠道。同時(shí)，從4月份開(kāi)始對(duì)品牌進(jìn)行整合，將CS7并入到了同一平臺(tái)的獵豹飛騰旗下，實(shí)施“精品戰(zhàn)略”。

　　或?yàn)楹腺Y做鋪墊

　　一位知情人士對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》表示，廣汽長(zhǎng)豐逐漸深入到公司層面的整合，將重新理順整個(gè)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)體系，這或在為可能的合資作基礎(chǔ)鋪墊。

　　一直以來(lái)，廣汽長(zhǎng)豐的整個(gè)體系就比較復(fù)雜，諸多控股子公司和上市公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)沖突、重疊。根據(jù)廣汽長(zhǎng)豐2009年財(cái)報(bào)，其主要控股和參股的公司有7家，除衡陽(yáng)風(fēng)順車橋和廣汽長(zhǎng)豐(惠州)公司是零部件企業(yè)外，其余5家均為汽車研發(fā)、制造和銷售公司。

　　據(jù)上述知情人士介紹，在解散長(zhǎng)豐研發(fā)和長(zhǎng)沙長(zhǎng)豐之后，廣汽長(zhǎng)豐還將繼續(xù)進(jìn)行公司層面的整合，把和上市公司沖突、重疊的業(yè)務(wù)陸續(xù)納入到上市公司的運(yùn)營(yíng)體系中，減少管理層級(jí)。

　　在今年的北京車展上，三菱汽車總裁益子修公開(kāi)表示，三菱汽車謀求年內(nèi)在中國(guó)成立一家股權(quán)對(duì)等的合資公司。三菱汽車是廣汽長(zhǎng)豐的第三大股東，目前最現(xiàn)實(shí)的是增資兩家合作伙伴東南汽車和廣汽長(zhǎng)豐，但他們也有現(xiàn)實(shí)困難。東南汽車目前有3個(gè)股東，由于國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)政策要求中方公司持股比例不得低于50%，三菱如果要將股份比例提升至50%，只能是“中華汽車”退出，這基本不具備可行性。而廣汽長(zhǎng)豐作為上市公司，也很難達(dá)到三菱汽車的要求。

　　業(yè)內(nèi)人士分析現(xiàn)在存在唯一可能的是，三菱汽車先從廣汽長(zhǎng)豐撤資，然后再和廣汽長(zhǎng)豐成立一家股權(quán)對(duì)等的合資公司，置于上市公司之下。據(jù)知情人士介紹，付守杰一直有將廣汽長(zhǎng)豐打造成一級(jí)企業(yè)運(yùn)作平臺(tái)的想法，現(xiàn)在要做的就是深度整合，理順公司體系，為之后的任何可能性做好準(zhǔn)備，或許現(xiàn)在對(duì)兩家控股子公司的解散就是一個(gè)開(kāi)始。(丁彬）