中新網(wǎng)6月29日電 這是一個(gè)消費(fèi)的時(shí)代。對(duì)于購(gòu)買(mǎi)“第一輛車(chē)”的年輕一族來(lái)說(shuō)，也許買(mǎi)車(chē)只是起意于一個(gè)小小的購(gòu)買(mǎi)沖動(dòng)，而對(duì)于一個(gè)普通的中高級(jí)車(chē)買(mǎi)家來(lái)說(shuō)，他想購(gòu)買(mǎi)的車(chē)，很可能已經(jīng)不是他擁有的“第一輛車(chē)”了，這輛車(chē)不但必須滿(mǎn)足代步的需求，而且還象征著“向美好生活邁進(jìn)”的決心。因此，多數(shù)中高級(jí)車(chē)的買(mǎi)家對(duì)于車(chē)輛的要求，會(huì)更為挑剔。

　　所以在得悉“第八代雅閣以14048輛的成績(jī)?cè)賷Z5月份中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍”這個(gè)消息以后，我們的第一反應(yīng)都很平靜，因?yàn)檫@根本不是預(yù)料之外的事，老實(shí)說(shuō)，在目前的中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)，第八代雅閣不但在外型上大獲全勝，在技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)更加是大部分中高級(jí)車(chē)難以匹敵的。

　　第八代雅閣 深度技術(shù)解析

　　技術(shù)達(dá)到中高級(jí)車(chē)巔峰

　　從VTEC到i-VTEC，再到VCM-V6發(fā)動(dòng)機(jī)，本田始終執(zhí)著于兩件事情，即創(chuàng)造極低油耗的同時(shí)，挑戰(zhàn)動(dòng)力的極限。而通過(guò)對(duì)第八代雅閣進(jìn)行深度技術(shù)解析，我們也體會(huì)到：強(qiáng)大的技術(shù)性能，是第八代雅閣在中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)的“叢林法則”中的制勝之道。

　　讓人欲罷不能的強(qiáng)勁動(dòng)力

　　第八代雅閣2.4L裝配的是全新升級(jí)i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，引擎動(dòng)力比上一代提升了10馬力，當(dāng)初試駕時(shí)，新i-VTEC在低、中、高轉(zhuǎn)都有理想表現(xiàn)，強(qiáng)大的低轉(zhuǎn)扭力和均勻的輸出特性讓我們對(duì)這副引擎的表現(xiàn)相當(dāng)滿(mǎn)意，DOHC的設(shè)計(jì)令到機(jī)器高轉(zhuǎn)時(shí)反應(yīng)更活潑，一般駕駛中動(dòng)力是隨踩隨有，在山路上爬行也完全不覺(jué)得乏力。

　　而第八代雅閣3.5L所搭載的VCM-V6發(fā)動(dòng)機(jī)，則使不少中高級(jí)車(chē)紛紛“讓道”，它的可變排量系統(tǒng)在中高級(jí)車(chē)絕對(duì)是一個(gè)創(chuàng)新點(diǎn)，在2008年和2009年連續(xù)兩年獲得美國(guó)權(quán)威汽車(chē)雜志《Wards Auto World》評(píng)選的“全球十佳”發(fā)動(dòng)機(jī)，它不像一些發(fā)動(dòng)機(jī)那樣關(guān)閉一半汽缸，而是在考慮需要的情況下，“聰明”地讓發(fā)動(dòng)機(jī)在3、4、6缸工作之間轉(zhuǎn)換。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，在爬坡或加速駕駛時(shí)，六缸全部工作發(fā)力；高速公路高速巡航時(shí)用四缸工作，在城市低速道路巡航則用三缸工作，這樣的最大好處自然是保證足夠動(dòng)力的同時(shí)帶來(lái)更理想的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　對(duì)于很多中高級(jí)車(chē)來(lái)說(shuō)，第八代雅閣這款VCM-V6 3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)不僅贏在動(dòng)力強(qiáng)勁，還贏在動(dòng)力表現(xiàn)更為線性。這種從自?xún)?nèi)而外散發(fā)的點(diǎn)滴素養(yǎng)讓人欣賞。而對(duì)比3.5L和上代3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的功率曲線圖，則會(huì)發(fā)現(xiàn)越到高轉(zhuǎn)，3.5L的優(yōu)勢(shì)就更加明顯。飽滿(mǎn)、爽朗的聲浪和雄厚的力量感，讓人對(duì)它欲罷不能。

　　勇猛性格中蘊(yùn)藏著鎮(zhèn)定與積極

　　第八代雅閣動(dòng)力表現(xiàn)異常勇猛的同時(shí)，還能保持著鎮(zhèn)定和積極的操控。鎮(zhèn)定是支撐力很好的懸掛賜予的，改進(jìn)后的雙橫臂前懸掛，把后懸架橫向剛度增加40%，再加上整車(chē)重心降低，使平路行駛時(shí)感覺(jué)平穩(wěn)，遇到了大轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，也不會(huì)感覺(jué)到側(cè)傾；積極則指它后尾的跟隨并無(wú)拖沓累贅，或松散搖擺之感，反而在努力貼合方向軌跡，不失操控的趣味。

　　第八代雅閣新加入的VGR可變速比轉(zhuǎn)向，讓轉(zhuǎn)向頓時(shí)變得輕而易舉。第八代雅閣用一條中間齒比密、兩邊疏的轉(zhuǎn)向齒條代替七代的統(tǒng)一齒比轉(zhuǎn)向齒條。在高速路快速行駛時(shí)，第八代雅閣能自動(dòng)感知行駛狀態(tài)，方向盤(pán)輕輕一轉(zhuǎn)，車(chē)就平穩(wěn)地改變了方向；而在遇到低速掉頭或轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，隨著齒輪齒條間隙的增大，轉(zhuǎn)向就比較平緩，從而減少差錯(cuò)。舉例來(lái)說(shuō)，在停車(chē)場(chǎng)停車(chē)時(shí)，這個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還會(huì)調(diào)節(jié)車(chē)輛的位置，協(xié)助控制轉(zhuǎn)向幅度，保持小的轉(zhuǎn)角，使車(chē)輛能夠準(zhǔn)確停放，不容易磕碰，這足以證明，第八代雅閣的技術(shù)含量是實(shí)實(shí)在在的，絕非噱頭。

　　一輛車(chē)掀起的三次技術(shù)風(fēng)潮

　　雅閣作為一款世界級(jí)經(jīng)典車(chē)型，消費(fèi)者對(duì)它是有更高的期待的，因?yàn)橐豢钍澜缂?jí)的經(jīng)典之車(chē)才會(huì)擁有世界級(jí)的品質(zhì)。從第六代雅閣的“起步就與世界同步”到如今第八代雅閣的“B++概念”，每一代雅閣總會(huì)帶給中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)新的技術(shù)沖擊。

　　第六代雅閣(1999-2002)

　　優(yōu)勢(shì)技術(shù)： 首次配置3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)平衡良好的60°V角，只在進(jìn)氣側(cè)采用了VTEC。采用后端5個(gè)連桿的四輪雙橫臂懸架，大幅度提高了車(chē)身剛性，把副車(chē)架改為橡膠支架，實(shí)現(xiàn)了高潛力的底盤(pán)性能。

　　第七代雅閣(2003-2007)

　　優(yōu)勢(shì)技術(shù)：搭載3.0L V6 VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)了高輸出功率、優(yōu)越的扭矩性能以及卓越燃油性能。采用了有助于流暢駕駛和降低油耗5速自動(dòng)變速器。高剛性車(chē)身，前后剛性取得極致的平衡。使用雅閣傳統(tǒng)的四輪雙橫臂懸架(后端采用5連桿)設(shè)計(jì)。

　　第八代雅閣(2008-現(xiàn)在)

　　優(yōu)勢(shì)技術(shù)：搭載3.5L V6的發(fā)動(dòng)機(jī)，該款發(fā)動(dòng)機(jī)巧妙地融合了HONDA的可變氣缸技術(shù)和i-VTEC技術(shù)，可以在瞬間爆發(fā)280馬力，是迄今為止動(dòng)力最強(qiáng)勁的本田發(fā)動(dòng)機(jī)。配置了強(qiáng)大的VGR可變速比轉(zhuǎn)向技術(shù)，方向盤(pán)的總回圈數(shù)從第七代的2.98圈減少到2.56圈。

　　廣本打造“車(chē)行無(wú)憂(yōu)”信息服務(wù)平臺(tái)

　　雅閣10年 服務(wù)再升級(jí)

　　近日，廣汽本田聯(lián)手中國(guó)移動(dòng)推出了“車(chē)行無(wú)憂(yōu)”服務(wù)，該項(xiàng)服務(wù)是集汽車(chē)定位、汽車(chē)安全、綜合信息為一體的全方位服務(wù)。據(jù)悉，近期在雅閣10周年的促銷(xiāo)活動(dòng)中，雅閣的新老用戶(hù)都可以享受到此項(xiàng)尊貴服務(wù)。

　　◎什么是“車(chē)行無(wú)憂(yōu)”？

　　“車(chē)行無(wú)憂(yōu)”是集汽車(chē)定位、汽車(chē)安全、綜合信息為一體的全方位服務(wù)，能提供實(shí)時(shí)道路信息、駕駛違章提醒、汽車(chē)保養(yǎng)知識(shí)等增值服務(wù)，更能夠給廣大車(chē)主帶來(lái)汽車(chē)移動(dòng)生活的便利和享受。

　　◎“車(chē)行無(wú)憂(yōu)”具備那些功能？

　　車(chē)輛防盜：車(chē)輛位置鎖定操作，一旦車(chē)輛發(fā)生異常移動(dòng)，即刻通知車(chē)主

　　一鍵告警：當(dāng)車(chē)主遇到被搶等緊急情況，按SOS鍵即可告警

　　全天監(jiān)控：24小時(shí)全方位實(shí)時(shí)監(jiān)控，遠(yuǎn)程設(shè)置監(jiān)控、告警

　　電子?xùn)艡冢很?chē)輛離開(kāi)指定區(qū)域會(huì)發(fā)出警告信息

　　無(wú)縫覆蓋：地下車(chē)庫(kù)、高架橋下等GPS信號(hào)難以覆蓋的地方，也可實(shí)現(xiàn)定位

　　多方式設(shè)防：可通過(guò)手機(jī)短信或終端上的PARK鍵進(jìn)行實(shí)時(shí)設(shè)防與撤防

　　服務(wù)無(wú)憂(yōu)：7×２4小時(shí)，全國(guó)4008-156-777客服電話(huà)，隨時(shí)待命

　　增值服務(wù)：提供實(shí)時(shí)道路信息、違章提醒、洗車(chē)指數(shù)、維修保養(yǎng)知識(shí)等增值服務(wù)

　　◎“車(chē)行無(wú)憂(yōu)”如何安裝？是否需要專(zhuān)業(yè)人士改變車(chē)輛電腦電線？

　　完全無(wú)接觸，無(wú)需安裝。可以隱藏在車(chē)內(nèi)任意位置，對(duì)原車(chē)不產(chǎn)生任何影響。

　　從VTEC到i-VTEC，再到VCM-V6發(fā)動(dòng)機(jī)，本田始終執(zhí)著于兩件事情，即創(chuàng)造極低油耗的同時(shí)，挑戰(zhàn)動(dòng)力的極限。而通過(guò)對(duì)第八代雅閣進(jìn)行深度技術(shù)解析，我們也體會(huì)到：強(qiáng)大的技術(shù)性能，是第八代雅閣在中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)的“叢林法則”中的制勝之道。