購(gòu)車(chē)容易養(yǎng)車(chē)難，幾乎是眾多車(chē)主共同的心聲。對(duì)于龐大的摩托車(chē)主而言，養(yǎng)小車(chē)要承受巨大的生活壓力。除卻油錢(qián)的因素，摩托車(chē)一年的費(fèi)用僅在千元左右，與近萬(wàn)元的家轎有較大區(qū)別。限摩后，你購(gòu)車(chē)嗎？仍是一個(gè)值得收入不高群體深思的話題。而對(duì)于購(gòu)車(chē)者而言，如何選擇一輛使用成本更低的車(chē)，也應(yīng)是首要考慮的問(wèn)題。

　　購(gòu)還是不購(gòu)？考慮經(jīng)濟(jì)承受力

　　隨著汽車(chē)價(jià)格的下沉，購(gòu)車(chē)對(duì)于很多人而言并不太難。但購(gòu)車(chē)后長(zhǎng)期支付的附加支出，卻常常讓中低收入群體力不從心。

　　首先，先從養(yǎng)車(chē)費(fèi)用比較，一輛摩托車(chē)一年的成本不到1000元。但購(gòu)置一輛售價(jià)僅6萬(wàn)元的小車(chē)，除油耗外，年票、車(chē)船稅、交強(qiáng)險(xiǎn)、商業(yè)保險(xiǎn)等等，每年的花銷(xiāo)至少要6000元以上。

　　而油耗方面的對(duì)比結(jié)果差別更大。男裝摩托車(chē)普遍每公里油耗約0.15元，女裝摩托車(chē)每公里油耗約為0.2元。而即使特別省油的汽車(chē)，每公里綜合油耗普遍在0.5元以上。

　　另外，目前，多數(shù)摩托車(chē)停放均不需要交費(fèi)，而小車(chē)停車(chē)費(fèi)也是一筆沉重的負(fù)擔(dān)。此外，對(duì)于過(guò)了保修期的舊汽車(chē)而言，維修更是一筆不小的開(kāi)支。

　　無(wú)論如何節(jié)省，一輛小車(chē)每年的養(yǎng)車(chē)費(fèi)用至少要在1萬(wàn)元以上，并可能隨著停車(chē)費(fèi)的上漲以及油價(jià)上網(wǎng)，支付更多。

　　因此，摩托車(chē)主是否換購(gòu)小車(chē)，應(yīng)考慮自身的經(jīng)濟(jì)能力能否承受。

　　獻(xiàn)策：是否換購(gòu)小車(chē)應(yīng)量體裁衣

　　如果經(jīng)濟(jì)條件不是太好的近距離代步一族而言，自行車(chē)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。此外，隨著未來(lái)公交網(wǎng)絡(luò)更加完善，出行也會(huì)更加方便。

　　對(duì)于謀生一族而言，是否購(gòu)車(chē)應(yīng)取決于購(gòu)車(chē)后所能增加創(chuàng)造的價(jià)值，每月平添1000～1500元開(kāi)支，會(huì)是個(gè)不小的負(fù)擔(dān)。隨著物流業(yè)的發(fā)展，社會(huì)分工的細(xì)化，可通過(guò)尋求合作伙伴的方式，來(lái)實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)成本的降低。

　　值得一提的是，停車(chē)位水漲船高已成為趨勢(shì)，佛山的車(chē)位也從2007年的6萬(wàn)元上升到當(dāng)前的15萬(wàn)甚至更高的水平。隨著“限摩”的啟動(dòng)，汽車(chē)大量激增，佛山遭遇比鄰的廣州一樣，停車(chē)難，停車(chē)貴只是時(shí)間的問(wèn)題。對(duì)于欲在未來(lái)享受汽車(chē)的人，先買(mǎi)車(chē)位比購(gòu)車(chē)更具遠(yuǎn)見(jiàn)。

　　怎樣購(gòu)車(chē)更合適？

　　1.選熱銷(xiāo)的大眾化車(chē)型

　　大眾車(chē)型與稀有車(chē)型相比，雖然價(jià)格上可能差別不大，但在此后的維修成本上，差別極其明顯。首先，稀有車(chē)型往往網(wǎng)絡(luò)不那么完善，此外，維修配件都要專(zhuān)供。但熱銷(xiāo)的大眾車(chē)型不僅原廠件價(jià)格較低，非原廠件也大量存在，而且由于車(chē)型較普遍，研究此類(lèi)車(chē)型的維修師傅也更多。因此從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，維修費(fèi)和零部件的費(fèi)用都會(huì)更低。諸如捷達(dá)、夏利等，都是這類(lèi)型的代表。

　　2.低價(jià)車(chē)比高價(jià)車(chē)使用成本要低

　　對(duì)比不同檔次的車(chē)型，高檔次的使用成本明顯比低一檔次的車(chē)型要高。以中高級(jí)車(chē)和中級(jí)車(chē)保養(yǎng)和維修成本為例，工時(shí)費(fèi)也是有明顯區(qū)別的。此外，由于進(jìn)口車(chē)大部分零件需要通過(guò)進(jìn)口的方式進(jìn)入，渠道成本也增加零配件在終端的銷(xiāo)售價(jià)。因此，在兩者之間權(quán)衡，國(guó)產(chǎn)車(chē)使用成本會(huì)更低。

　　3.交叉乘用車(chē)比家轎使用成本低

　　樣子較為難看的交叉乘用車(chē)，不僅售價(jià)偏低，其保養(yǎng)成本也更低。雖然并不是價(jià)格低的車(chē)型所有零配件都低，但這基本上是一個(gè)比較普遍的現(xiàn)象。