剛過“滿月”的2010上海世博會又將迎來暑期旅游高峰，無論是雄渾大氣的“中國冠”、還是會呼吸的“紫蠶島”，都讓人領略到了城市的美好與科技的魅力；而作為城市生活的重要組成部分，汽車已不再是人們的代步工具，造型動感、動力強勁、功能全面的城市SUV開始成為消費者關注的焦點，而且它也融入了城市生活的特點與科技含量，這些恰巧體現(xiàn)了世博會各國家展館所體現(xiàn)的城市之韻。

　　陸風X8——器托“東方之冠”，全領域多用途

　　來到中國館，其采用極富中國建筑文化元素的紅色“斗冠”造型，以“東方之冠，鼎盛中華，天下糧倉，富庶百姓”為理念，表達了中國文化的精神與氣質。

　　陸風X8 在外形上，它秉承了中國文化的精髓，車身動感有型，注重精致細膩的表現(xiàn)，硬朗但不粗礦，盡顯儒雅之風，2760mm超大軸距也為駕乘者提供了擁有行政級別的室內空間享受;除了追求外觀和空間，在動力方面，陸風X8依托長安、江鈴兩大集團優(yōu)勢，搭載了MIVEC汽油發(fā)動機，并采用電子油門控制技術，使其百公里油耗僅為6.9L，在保持強勁動力的同時降低了油耗;而其柴油版則采用先進的意大利VM柴油發(fā)動機，在保障高功率、高扭矩的同時兼具低油耗、低排量、低噪音，百公里油耗僅為5.3L。

　　在操控方面，其采用越野專業(yè)底盤設計，配備了與悍馬相同的雙A臂前懸架裝置，后懸架帶四連桿裝置，以及充氣雙向液壓筒式減震器，實現(xiàn)了極好的行駛穩(wěn)定性和舒適性。陸風X8定位于“全領域城市SUV”，將高級轎車的豪華舒適與操控性能、SUV的動力表現(xiàn)與通過性、MPV的寬敞空間與便利性融為一體，實現(xiàn)了商用、家用、休閑等各種用途的自由切換。

　　現(xiàn)代ix35——融合多元化，打造高性價比

　　從遠處看，韓國館是由幾個立體化的韓文和五彩瓷磚裝飾構成，以“溝通、融合”為文化內涵，展現(xiàn)韓國現(xiàn)代多元化的城市風情。這與現(xiàn)代ix35所采用的“流體雕塑”設計理念不謀而合，它將液體的流動性、天然性和固體的雕塑感完美地結合在一起，“Z”形腰線、明顯的發(fā)動機特征線、從B柱開始急劇下縮的車頂輪廓線、X形前臉、半月形車窗輪廓線，充滿了動感與自信。

　　在動力方面，ix35分別搭載2.0L和2.4L北京現(xiàn)代θ-II代發(fā)動機，擁有CVVT與VIS進氣歧管可變技術以及上下坡輔助程序。2.0L發(fā)動機的最大輸出功率為120Kw/6200rpm，最大扭矩194NM/4600rpm;而2.4L發(fā)動機可輸出128Kw/6000rpm的最大功率和226NM/4000rpm的峰值扭矩。

　　變速器方面，ix35采用六速手自一體變速箱，懸掛則是前麥弗遜獨立懸架與后多連桿獨立懸架，保證不錯的舒適感。17寸鋁合金輪轂及大尺寸剎車盤保證了行駛可靠性，ESP電子車身穩(wěn)定程序集HAC&DBC一體更提高了行駛穩(wěn)定性，寬敞的空間、良好的動力性能、齊全的配置都足夠讓人滿意。

　　大眾途觀——動力強勁，科技含量高

　　德國館，仿佛懸浮于空中的建筑展館，四個頭重腳輕、變形劇烈、連成整體卻輕盈穩(wěn)固的不規(guī)則幾何體構成展館主體，科技感強烈。來自于上海大眾的國產Tiguan途觀渾身上下也體現(xiàn)了不少科技元素。

　　途觀的外型剛毅、大氣、強壯，嚴謹而簡練的線條讓車身的力量由內而外自然散發(fā)。2684mm的超長軸距令其擁有寬敞的空間，特別是在后排腿部空間的布局上，途觀可以“架二郎腿”的后排，充分顯現(xiàn)出上海大眾對國內市場需求的精準把控。

　　在動力方面，途觀搭載的TSI渦輪增壓汽油直噴發(fā)動機，使其具備了強勁動力和節(jié)能低耗并存的優(yōu)勢，其1.8TSI功率相當于對手車型2.4L的水平，試駕過途觀的人就會發(fā)現(xiàn)途觀1.8TSI的實際動力絕非一般2.4L動力可比。這其中的關鍵就在于途觀采用的是獨一無二的TSI發(fā)動機。另外，在高科技裝備配置上，途觀擁有AUTOHOLD功能的自動駐車系統(tǒng)、自動泊車系統(tǒng)等，帶隨動轉向的氙燈、Panorama全景天窗，電子穩(wěn)定程序、側氣囊等等，這些都是途觀全系車型標配，具有不錯的優(yōu)勢。

　　本田新CRV——環(huán)保低耗，安全至上

　　日本館愛稱為“紫蠶島”，遠看猶如一個巨大的紫蠶寶寶趴在黃浦江邊，館外覆蓋超輕的發(fā)電膜，采用特殊環(huán)境技術，是一幢“像生命體那樣會呼吸、對環(huán)境友好的建筑”。日本館給人的印象就是像本田CRV留給消費者的感覺一樣：環(huán)保、科技。

　　作為在中國市場表現(xiàn)搶眼的一款SUV車型，新CR-V在外形上更加時尚、大氣、鋒銳、動感，前臉格柵和引擎蓋在改款后更加和諧統(tǒng)一，更加符合現(xiàn)代都市人群的審美需求。在動力方面，其所采用的i-VTEC發(fā)動機，采用燃油完全燃燒控制系統(tǒng)及高效的排氣凈化系統(tǒng)，尾氣排放也達到了歐Ⅳ標準。

　　在安全方面，高科技的運用使CR-V成為業(yè)界的領先者，作為超五星碰撞成績的創(chuàng)造者和保持者，新CR-V又在安全配置錦上添花，全系車型配備側安全氣囊，豪華版及以上全面升級配置倒車雷達，這兩項增配給新CR-V又增加了雙重的安全砝碼。