近日，汽車經(jīng)銷商中升集團在港股成功上市，再次掀起車企上市的話題�！拔覀僆PO(首次公開發(fā)行股票，或者說新股上市)材料上報得比較早，但上市是把雙刃劍。”在200萬輛的下線儀式上，奇瑞汽車董事長、總經(jīng)理尹同躍接受記者采訪時說：“現(xiàn)在股市不太好，我們資金壓力又不大，所以現(xiàn)在要調(diào)整策略，不著急上市了。”

　　奇瑞總經(jīng)理助理金弋波也在此次儀式上向媒體透露，目前公司上市方案已上報證監(jiān)會,上市保薦人是中金公司。這是奇瑞高層對上市事宜的最新回應(yīng)。

　　上市計劃一拖再拖

　　早在2004年，安徽省政府就曾力促奇瑞上市，2006年，又傳出奇瑞汽車和江淮汽車(600418.SH)相互持股的說法。2007年，奇瑞汽車副總經(jīng)理陸建輝曾公開表示，公司應(yīng)考慮以IPO的方式上市。

　　2008年年中，“奇瑞汽車有限公司”名稱正式變更為“奇瑞汽車股份有限公司”，完成股份制改造。按照當(dāng)時規(guī)劃，奇瑞將采用“A+H”的集團整體打包上市方案,分別在內(nèi)地A股市場和香港股市公開募股(IPO)。按照蕪湖市政府和奇瑞的上市步驟,奇瑞當(dāng)時抓緊剝離非整車及非營利資產(chǎn),并把集團旗下的其他優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)打包裝入未來的上市主體公司。

　　至于融資規(guī)模，奇瑞汽車尚未對外透露，可以參考的是，去年6月，奇瑞通過向華融資產(chǎn)管理公司、渤海產(chǎn)業(yè)投資基金、深圳中科招商創(chuàng)業(yè)投資管理公司、融德資產(chǎn)管理公司和鼎暉股權(quán)投資管理有限公司等投資機構(gòu)定向增發(fā)20%的股份獲得29億元，融資規(guī)模不小。

　　從去年第四季度以來，上證指數(shù)一直在3000點上下徘徊，A股融資的吸引力大打折扣，另一方面，去年車市產(chǎn)銷兩旺，奇瑞盈利大增，據(jù)悉僅今年奇瑞就計劃投入24億元用于核心技術(shù)研發(fā)。同時，盡管奇瑞開封、大連等工廠(鄂爾多斯工廠也即將破土動工)啟動，資金需求頗大，但均有當(dāng)?shù)卣�府和金融機構(gòu)的支持，因此資金壓力不算太大�！�

　　海外市場擴展加速

　　最近一段時間內(nèi)，吉利汽車全資收購沃爾沃轎車、比亞迪收購日本模具廠并與戴姆勒達成技術(shù)合作協(xié)議，引起了行業(yè)極大的關(guān)注，而作為本土汽車品牌的領(lǐng)軍企業(yè)，奇瑞汽車在海外并購方面顯得相當(dāng)沉默。

　　尹同躍表示，由于文化、技術(shù)等多方面原因，收購海外車企風(fēng)險比較大，還不如自我發(fā)展為主。但在海外市場的擴展上，奇瑞已經(jīng)走在前列了，連續(xù)7年國內(nèi)乘用車出口總量及占有率第一，出口量占同期中國乘用車出口量的近一半份額。

　　正式否認與江淮合并

　　不僅是對國外收購沒有興趣，就是此前盛傳與安徽江淮汽車重組一事，尹同躍也予以否認，“我們倒是很想重組一些公司，但沒有合適的對象。江淮？我們不會和江淮有合并，(如果合并)誰當(dāng)家都不好。”

　　江淮汽車董事長左延安在今年全國兩會上接受采訪時也表示，江淮和奇瑞重組事情現(xiàn)在已經(jīng)沒多少人提了。“道理很簡單，安徽的領(lǐng)導(dǎo)很高明，你想想，去年是1364萬輛，前年不到1000萬輛，一年增長400萬輛，這個機會難得，如果奇瑞一年三百萬輛，江淮三百萬輛，加一起有什么不好？他說，“有大好時光，搞產(chǎn)品整合，搞平臺整合，搞這個整合那個整合，等你整合好了沒有機會了。我是這么判斷我們省領(lǐng)導(dǎo)是這么想的，不是我非要有什么態(tài)度�！�

　　據(jù)了解，從第1輛汽車的下線到第100萬輛汽車的下線，奇瑞用了93個月的時間；從第100萬到第200萬只用了不到30個月的時間，“從第200萬到第300萬輛汽車下線，我們將在20個月甚至更短的時間內(nèi)完成。”尹同躍表示，對于中國汽車企業(yè)來說，“量”不是最重要，企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵是提高核心競爭力，加強對核心技術(shù)的研發(fā)、提高產(chǎn)品的品質(zhì)、打造具有強大影響力的品牌。(記者 王燦彬攝影報道)