記者：截止到目前，英菲尼迪今年的銷售情況如何？

　　橋本泰昭：2009年英菲尼迪取得了良好的成績(jī)，2010年持續(xù)了這個(gè)良好的勢(shì)頭，今年到3月份為止我們的銷量同比增長(zhǎng)了184%，所以是開了一個(gè)好頭。

　　記者：戴姆勒和雷諾日產(chǎn)的合作，提到關(guān)于英菲尼迪方面有合作的可能，現(xiàn)在有沒有實(shí)際性的進(jìn)展？

　　橋本泰昭：我們現(xiàn)在還沒有一個(gè)最終的合作方案，就現(xiàn)在的合作內(nèi)容來看，戴姆勒將會(huì)為英菲尼迪提供汽油或者柴油發(fā)動(dòng)機(jī)方面的一些技術(shù)支持。

　　記者：英菲尼迪現(xiàn)在所有的車型包括新上即和將上的車型排量相對(duì)來說偏大，我們?cè)谛履茉窜�，包括降低車輛經(jīng)濟(jì)燃油性方面有沒有什么樣的規(guī)劃？包括新能源車這一塊。

　　橋本泰昭：包括英菲尼迪在內(nèi)的日產(chǎn)車，它從小型的車到比較大型的車，包括QX56，整個(gè)車系是比較齊全的。不同的車型定位也不一樣，我們會(huì)根據(jù)每一個(gè)車型具體情況做一個(gè)中長(zhǎng)期的規(guī)劃，研究如何減少二氧化碳的排放，根據(jù)不同的車型會(huì)有更為針對(duì)性的技術(shù)改造。QX56會(huì)在今年晚些時(shí)候上市，售價(jià)將會(huì)在150萬元到160萬元之間。

　　記者：英菲尼迪在美國(guó)是比較成功的，對(duì)比中國(guó)的消費(fèi)者和美國(guó)消費(fèi)者對(duì)豪華車需求方面有什么不同？

　　橋本泰昭：肯定是有區(qū)別的。在美國(guó)，車和人的生活是有一個(gè)比較長(zhǎng)的歷史。在中國(guó)，人生活當(dāng)中有車，這個(gè)歷史還是比較短的。在中國(guó)，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)車有著更多的浪漫情懷和夢(mèng)想。我舉一個(gè)例子，感覺像拿夫婦兩個(gè)人來說，中國(guó)消費(fèi)者感覺是新婚夫婦的感覺(人和車)，很親熱，兩個(gè)人感情很好。但在美國(guó)感覺車跟人并不是那么熱情，感覺像結(jié)婚30年的老夫婦一樣。在中國(guó)大家更多的是一種感情上的，感性的成分更多一點(diǎn)。

　　記者：去年中國(guó)市場(chǎng)很火爆，但是主要銷售數(shù)量都是以小排量為主，您如何看待中國(guó)未來的豪華車市場(chǎng)？

　　橋本泰昭：中國(guó)市場(chǎng)是一個(gè)多元化的市場(chǎng)，去年政府有一些刺激政策，1.6升以下排量的小型車銷量很好，并不意味著豪華車賣不動(dòng)了，去年豪華車市場(chǎng)平均增長(zhǎng)率是30%以上，今年到目前為止同比增長(zhǎng)達(dá)到70%，所以豪華品牌車也是在增長(zhǎng)的。所以中國(guó)的市場(chǎng)是一個(gè)比較平衡的市場(chǎng)，從低價(jià)位的車型一直到豪華車型發(fā)展都不錯(cuò)。