公安部、中國(guó)保險(xiǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)聯(lián)合下發(fā)通知，決定自2010年3月1日起，逐步實(shí)行酒后駕駛違法行為與機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)費(fèi)率聯(lián)系浮動(dòng)制度。其中，飲酒后駕駛違法行為一次上浮的交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)率控制在10%至15%之間，醉酒后駕駛違法行為一次上浮的交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)率控制在20%至30%之間，累計(jì)上浮的費(fèi)率不得超過(guò)60%。

　　毋庸置疑，酒駕醉駕是最可怕的“馬路殺手”，是社會(huì)的公害，必須重拳出擊。事實(shí)上，有關(guān)方面已打出“組合拳”——江蘇省規(guī)定，對(duì)企事業(yè)單位負(fù)責(zé)人酒后駕車的，一律納入企事業(yè)單位誠(chéng)信不良記錄。公安部去年就表示，醉駕司機(jī)擬將納入刑法處罰，還將修訂酒后駕駛的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，擬與銀行個(gè)人誠(chéng)信體系掛鉤。這一次，將交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)率與酒駕聯(lián)動(dòng)，上浮費(fèi)率，試圖用經(jīng)濟(jì)杠桿來(lái)遏制酒駕發(fā)生。這些舉措，一定程度上講，都是“防患于未然”之策。

　　然而，整治醉駕，不能給交通安全法“勸酒”，更不能把交通安全法“灌醉”；不能給少數(shù)部門“謀利”，更不能讓“執(zhí)法經(jīng)濟(jì)”升溫。本來(lái)，道路交通安全法對(duì)酒后駕車已有明確的處罰規(guī)定，具有“普適性”，可是，為了體現(xiàn)“從嚴(yán)處罰”，或?yàn)榱恕胺阑加谖慈弧�，硬是把“不誠(chéng)信”記錄加在處罰之中，硬是將交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)率“拉高”，這就有給交安法“勸酒”之嫌，讓“額外的處罰”把交安法“灌醉”；同時(shí)，讓收費(fèi)部門“酒后狂歡”——上浮的交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)率可是一筆巨款。在筆者看來(lái)，交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)率與酒駕聯(lián)動(dòng)疑似一記“醉拳”，到時(shí)，醉翁之意在于執(zhí)法，還是在于“經(jīng)濟(jì)”，都很難說(shuō)。

　　從整治酒駕以來(lái)，相當(dāng)比例的民意主張“重典治酒后駕駛”。去年7月18日，四川成都兩位律師上書全國(guó)人大常委會(huì)，建議修改刑法，增加“飲酒、醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車罪”�！拔覀兿Ｍ�增加新的罪名，通過(guò)刑罰的威懾力，來(lái)教育飲酒、醉酒駕駛的人，使他們?cè)谛惺棺约旱臋?quán)利時(shí)，一定不要忘記尊重他人的生命�！睂�(duì)此建議，褒貶不一。贊成者認(rèn)同“嚴(yán)刑峻法”；反對(duì)者認(rèn)為，法律是以教育為目的的，如果酒后駕駛應(yīng)判刑的話，似乎變成了法律以懲罰為目的。

　　整治酒駕醉駕是“必需的”。要么，修改《道路交通安全法》等相關(guān)法律法規(guī)，甚至可以考慮修改刑法，以增加處罰力度；要么，只能嚴(yán)格依據(jù)現(xiàn)行的法律法規(guī)進(jìn)行處罰。這應(yīng)該是法治社會(huì)的準(zhǔn)則。在立法或者修訂法律上，法律的理性要充分體現(xiàn)出來(lái)，也就是說(shuō)，法律要處于“清醒”狀態(tài)。開(kāi)門立法，在修訂有關(guān)法律法規(guī)上，開(kāi)門征求意見(jiàn)。通過(guò)充分的民意渠道，征集立法或修訂有關(guān)法律法規(guī)的“金點(diǎn)子”。立法或修訂法律，不妨先喝了民意民智的“雞尾酒”。