近期由于新車價格的波動比較大，二手車成交情況受到影響，尤其是二手車銷售情況不盡如人意，不少經(jīng)銷商表示目前的二手車銷售情況相比前一個季度下滑了3成左右。相比較而言，出售車輛的用戶反而增加，根據(jù)北京市舊機動車交易市場即時拍賣部門統(tǒng)計，近一個月以來出售二手車的用戶數(shù)量平均達到50-60臺每天，高于平均40臺的拍賣量。

　　目前北京花鄉(xiāng)二手車市場的即時拍賣成交率達到35%左右，是目前北京地區(qū)成交比例最高的二手車拍賣方式之一。北京中古拍賣部門王郁峰拍賣師介紹，從近期成交情況來看，由于目前新車價格下降，很多用戶出售二手車的心理價位預期降低，流拍后繼續(xù)交易比例持續(xù)增加，達到70%以上，車主普遍對成功交易比較迫切。

　　●豪華緊俏車交易周期拉長

　　由于一些緊俏豪華車目前供應仍處在比較緊張的狀態(tài)，因此成交價格較高，比如奔馳S600、奧迪Q7新款、寶馬535GT、豐田陸地巡洋艦LC200等，北京二手名車匯經(jīng)銷商普遍表示這類車輛銷售速度較快，盡快周轉薄利多銷應該不會有太大風險，用戶出售的時候都會考慮“加價”因素，因此風險會隨之變化，預計年底這類車輛緊張情況有所改善。

　　一些冷門車型在淡季保值情況更加“悲慘”，主要是銷售周期較長，經(jīng)銷商為了控制風險和分攤資本成本，因此壓低收購價格。比如，目前中高級別跑車系列保值率有所下降，奔馳SLK、寶馬Z4、奧迪TT等，相對而言，法拉利、蘭博基尼、阿斯頓馬丁尚算不錯，主要是一些富二代假期消費的影響。某些進口冷門的品牌和車型受到影響較大，比如福特F150、捷豹XJ、克萊斯勒300C-5.7、福特野馬等車型。

　　●中高級車價格呈下降趨勢

　　中高級二手車合資品牌是主力車型，市場占有率較高，成交數(shù)量較大。在這一市場，有比如奔馳C、E系列，奧迪A4、A6系列，寶馬3、5系列等合資品牌，也有比如雷克薩斯、阿庫拉、凱迪拉克、沃爾沃和其他歐洲進口品牌，雖然競爭比較激烈，但是仍以合資品牌轎車為主，這類車輛價格逐步下降，總體下降趨勢明顯，但是下降速度尚在合理區(qū)域。

　　中間級別車型目前市場混亂，新老車型交替，各種技術頻出，降價空間巨大，比如一汽大眾邁騰、上海大眾帕薩特領域、廣州本田雅閣、一汽豐田銳志、東風本田思博瑞、一汽馬自達M6、廣州豐田凱美瑞、上海通用別克新君威、長安福特蒙迪歐致勝、東風雪鐵龍C5、東風日產(chǎn)天籟、一汽馬自達睿翼等。目前這類車型競爭激烈，價格讓利最為明顯，一些高端配置的車型降價幅度已經(jīng)超過去標價的15%，價格大戰(zhàn)勢必在下半年開始，因此這類車輛的保值情況下降明顯，尤其是高端配置比如天籟3.5、雅閣3.5、領馭2.8等。

　　●10萬元以內(nèi)車型價格相對穩(wěn)定

　　10-15萬元新車價格本身應比較穩(wěn)定，但是近期的新車價格下壓造成整體變化，比如馬自達M6-2.0最低配置、東風雪鐵龍凱旋2.0、一汽紅旗奔騰2.0、帕薩特領馭2.0等等，高一級別低配置車型造成價格混戰(zhàn)，本田思域、豐田卡羅拉、大眾速騰等車型不得不面臨上游壓力，這類車輛保值率勢必受到影響。

　　目前市場這類二手車價格相對穩(wěn)定，主要是新車價格變化仍沒有根本性的降價，10萬元左右的新車價格波動在10%以內(nèi)，國產(chǎn)自主品牌車型主導價格基本上在中低階段，保值率即使變化，所產(chǎn)生的直接價格空間也并不明顯。根據(jù)對目前的市場分析，建議用戶出售車輛應根據(jù)車輛的情況進行分析，總體來講未來一段時間整體價格肯定是不斷下降的趨勢，3年內(nèi)的準新車型受到新車降價影響較大，如果出售應盡快出手，3-5年內(nèi)的車型主要看價格空間，如果是進口高端車型或者中高端國產(chǎn)車建議等等行情的變化，5-8年的車輛應盡快出手，8年以上老舊車型目前不需要太著急，價格折損不明顯。(王萌)