電動(dòng)汽車(chē)在將來(lái)到底會(huì)扮演什么樣的角色？答案的一致性遠(yuǎn)未達(dá)成。

　　近日，羅蘭·貝格汽車(chē)行業(yè)中心發(fā)布了一篇名為“Powertrain 2020-中國(guó)志在成為全球電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的領(lǐng)跑者”的研究報(bào)告，指出，中國(guó)發(fā)力電動(dòng)車(chē)和混合動(dòng)力領(lǐng)域，將向西方發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車(chē)行業(yè)提出挑戰(zhàn)。

　　這一結(jié)論的依據(jù)之一，是政府出臺(tái)的一系列財(cái)政補(bǔ)貼和稅費(fèi)減免計(jì)劃，以刺激“新能源汽車(chē)”的開(kāi)發(fā)與推廣。目標(biāo)很明確，即讓中國(guó)汽車(chē)行業(yè)在未來(lái)的電動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域保持技術(shù)領(lǐng)先。

　　對(duì)于未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展空間，羅蘭·貝格給出了樂(lè)觀的預(yù)期。上述報(bào)告指出，預(yù)計(jì)到2020年，電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)的全球市場(chǎng)份額將達(dá)到9%到10%之間，而在中國(guó)，這一比例可能會(huì)超過(guò)50%。與此同時(shí)，到了2020年，電池、發(fā)動(dòng)機(jī)及相關(guān)配件市場(chǎng)的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到每年200-500億歐元，而之后的10年，更是有望突破1000億歐元大關(guān)。

　　在這輪幾乎堪稱“來(lái)勢(shì)洶洶”的電動(dòng)汽車(chē)?yán)顺泵媲�，中�?guó)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力何在？?jī)?yōu)勢(shì)主要有兩點(diǎn)：一是電池的成本優(yōu)勢(shì)。由于大多數(shù)電池的原材料(主要是鋰)均在中國(guó)加工制造，成本較低。另外，與國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，中國(guó)低廉的勞動(dòng)力成本也大概可以降低30%的電池成本。二是中國(guó)企業(yè)在電機(jī)(將電池的電能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前進(jìn))方面的優(yōu)勢(shì)。除了在高質(zhì)量的電機(jī)開(kāi)發(fā)方面先于國(guó)外同行之外，成本優(yōu)勢(shì)也同樣存在。

　　“考慮到上述這些因素，中國(guó)在世界電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)成為技術(shù)領(lǐng)跑者的目標(biāo)絕非天方夜譚�！绷_蘭·貝格汽車(chē)行業(yè)中心合伙人沈軍如是說(shuō)。

　　但中國(guó)企業(yè)能在電動(dòng)汽車(chē)的新一輪競(jìng)賽中搶到多大的蛋糕，還要看企業(yè)的應(yīng)變能力。如削減成本、確保市場(chǎng)份額、拓展業(yè)務(wù)模式以及締結(jié)戰(zhàn)略性合作伙伴關(guān)系。

　　與羅蘭·貝格樂(lè)觀的基調(diào)相比，經(jīng)濟(jì)學(xué)家謝國(guó)忠則認(rèn)為，“電動(dòng)汽車(chē)在十年后可能是有價(jià)值的，但現(xiàn)在還看不清楚”。他甚至認(rèn)為，除了房地產(chǎn)和信貸泡沫之外，汽車(chē)行業(yè)也是泡沫的一部分。這讓所謂的汽車(chē)行業(yè)增長(zhǎng)機(jī)會(huì)和政府對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的補(bǔ)貼成為一種諷刺。

　　“為什么還要鼓動(dòng)政府去補(bǔ)貼電動(dòng)汽車(chē)呢？市場(chǎng)可以找到合適的技術(shù)和恰當(dāng)?shù)钠胶恻c(diǎn)。如果政府想要幫點(diǎn)忙，應(yīng)該給研發(fā)中心注資，而不是補(bǔ)貼生產(chǎn)和購(gòu)買(mǎi)沒(méi)有商業(yè)價(jià)值的商品�！敝x說(shuō)，“等著瞧吧，電動(dòng)汽車(chē)不過(guò)是一個(gè)浪費(fèi)納稅人無(wú)數(shù)血汗錢(qián)的概念。每當(dāng)汽車(chē)業(yè)陷入困境，總會(huì)拿新產(chǎn)品說(shuō)事。這就是汽車(chē)業(yè)得以吸吮資金活下來(lái)的方式�！�

　　這是危言聳聽(tīng)還是警世恒言？恐怕投資比亞迪的巴菲特會(huì)選擇前者。在5月初的股東大會(huì)上，這位享譽(yù)世界的“股神”和老搭檔芒格仍堅(jiān)持認(rèn)為，入股比亞迪是一樁非常有價(jià)值的投資。截至5月19日，比亞迪在香港的上市公司股價(jià)為26.65港元。與8個(gè)月前巴菲特以每股8港元購(gòu)入的2.25億股計(jì)算，這筆投資已經(jīng)為巴菲特凈賺41.96億港元。

　　(馬吉英）