政策性因素使得今年國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷保持高增長(zhǎng)。8月5日，工信部發(fā)布上半年我國(guó)汽車工業(yè)運(yùn)行分析報(bào)告指出，今年1至6月份我國(guó)汽車產(chǎn)銷量保持高位增長(zhǎng)，連續(xù)4個(gè)月超百萬輛，不斷刷新歷史紀(jì)錄。從細(xì)分車型來看，政策結(jié)構(gòu)性推動(dòng)特征明顯，交叉型乘用車、轎車等車型銷售表現(xiàn)最為搶眼。

　　報(bào)告顯示，前6個(gè)月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成597.7萬輛和608.8萬輛，同比分別增長(zhǎng)了15.09%和17.66%，比前5個(gè)月的增幅分別提高了4.35和3.63個(gè)百分點(diǎn)。自3月份起，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量上升趨勢(shì)明顯，連續(xù)4個(gè)月超過100萬輛。其中，4、5、6月產(chǎn)銷量均超過110萬輛，連創(chuàng)歷史新紀(jì)錄。特別是基本型乘用車(轎車)、交叉型乘用車是政策的最大受惠者，成為拉動(dòng)整個(gè)汽車市場(chǎng)的主體，其增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度分別為54.04%、41.6%。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，受燃油稅實(shí)施、購(gòu)置稅減半等政策的推動(dòng)，1.6升及以下排量乘用車市場(chǎng)增勢(shì)明顯，銷售315.26萬輛，同比增長(zhǎng)44.93%，其占乘用車市場(chǎng)份額的69.7%，比去年同期市場(chǎng)占有率提高了7.71個(gè)百分點(diǎn)。

　　其中，“1L＜排量≤1.6L乘用車銷售258.11萬輛，占1.6升及以下排量乘用車市場(chǎng)的81.87%，同比增長(zhǎng)41.45%�！狈治鰣�(bào)告說。

　　并據(jù)統(tǒng)計(jì)，前6個(gè)月交叉型乘用車市場(chǎng)也持續(xù)火爆，銷量同比增長(zhǎng)五成多。

　　“不僅僅是產(chǎn)銷量創(chuàng)了新高，整個(gè)汽車工業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益也都在好轉(zhuǎn)。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)一位專家說。

　　雖然，“同期汽車行業(yè)的利潤(rùn)、利稅總額低于上年，但降幅明顯縮小。”分析報(bào)告指出，前5個(gè)月汽車行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)利潤(rùn)環(huán)比也有所改善，其中3-5月的環(huán)比增速已經(jīng)回復(fù)到5%的正增長(zhǎng)。

　　更為重要的是，從目前的情況看，下半年汽車行業(yè)仍將持續(xù)向好。

　　僅以轎車來看，“7月轎車銷量增速有望再創(chuàng)新高，預(yù)計(jì)下半年仍存在月度銷量創(chuàng)新高的可能�！鄙赉y萬國(guó)研究員姜雪晴分析指出。

　　據(jù)其分析，導(dǎo)致此輪轎車需求超預(yù)期是剛性需求釋放所致，隨著經(jīng)濟(jì)的逐步復(fù)蘇，一線城市轎車需求也開始復(fù)蘇，而這種剛性需求釋放短期內(nèi)并不會(huì)消失，在正常的銷售旺季4 季度來臨之際，仍存在單月銷量再挑戰(zhàn)年度新高的可能。