不管好意思還是不好意思，“規(guī)�！爆F(xiàn)在都是國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)和集團(tuán)最為看重的經(jīng)營(yíng)指標(biāo)，原因很簡(jiǎn)單，因?yàn)榻衲瓿鯂?guó)家對(duì)國(guó)內(nèi)汽車業(yè)新“四大四小”的圈定，從本質(zhì)上就是對(duì)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的確認(rèn)。我們不排斥個(gè)別汽車企業(yè)一直以來(lái)的“先做強(qiáng)、再做大”的做法，但在這個(gè)非常時(shí)期，國(guó)際國(guó)內(nèi)的形勢(shì)都要求我們必須是“先做大、再做強(qiáng)”，只有大的企業(yè)，才有可能不會(huì)在國(guó)家政策扶持的名單中出局，才有資格存活下來(lái)并最終代表中國(guó)汽車業(yè)去參與全球化競(jìng)爭(zhēng)。

　　因?yàn)槊绹?guó)通用的破產(chǎn)保護(hù)，讓國(guó)際汽車界近來(lái)流行一股“去規(guī)�；�”的潮流，認(rèn)為龐大的規(guī)模正是導(dǎo)致美國(guó)通用陷入窘境以至最終破產(chǎn)的根本原因，在這里，我們很難簡(jiǎn)單地通過(guò)只言片語(yǔ)就能清晰地解釋清楚美國(guó)通用——這個(gè)稱雄全球汽車市場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)77年的汽車巨頭為什么會(huì)在突然之間就帝國(guó)坍塌的真正原因，但即使是美國(guó)人自己也承認(rèn)：規(guī)模并不是導(dǎo)致通用汽車需要破產(chǎn)保護(hù)的最根本原因，甚至也不是一個(gè)重要原因，如果規(guī)模過(guò)大導(dǎo)致了通用汽車的破產(chǎn)保護(hù)，那么這個(gè)破產(chǎn)保護(hù)至少在77年前就已經(jīng)發(fā)生了，因?yàn)樵缭?931年，美國(guó)通用就已經(jīng)取代福特成為全球規(guī)模最大的汽車公司，并一直把持這個(gè)位置至2008年。所以說(shuō)“成王敗寇”，在77年里，人們?cè)跒橥ㄓ萌�球第一大的�?guī)模彈冠相慶時(shí)，這些人沒(méi)想到，77年后，人們會(huì)因?yàn)橥ㄓ玫钠飘a(chǎn)而指責(zé)它過(guò)于龐大的規(guī)模。

　　所以說(shuō)，規(guī)模并不是一個(gè)可怕的東西，更不是一個(gè)讓企業(yè)不太好意思的事情，尤其在現(xiàn)在的國(guó)內(nèi)國(guó)際形勢(shì)下，作為企業(yè)，完全可以把規(guī)模當(dāng)作一個(gè)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的重要指標(biāo)；作為國(guó)家相關(guān)部門(mén)，也完全可以根據(jù)企業(yè)的規(guī)模圈定今后發(fā)展的重點(diǎn)企業(yè)。因?yàn)槠�車產(chǎn)業(yè)從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)就是一個(gè)規(guī)模產(chǎn)業(yè)，沒(méi)有一定的規(guī)模，你就很難在這個(gè)世界變平變小的時(shí)代抵抗來(lái)自各方面的風(fēng)風(fēng)雨雨，也很難脫穎而出在強(qiáng)者如林的世界汽車市場(chǎng)占據(jù)一席之地。規(guī)模，不是考核企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況如何的萬(wàn)能鑰匙，但絕對(duì)是我們考量企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況的一個(gè)重要標(biāo)桿。(賀江華)