如果不接受加價(jià)兩萬，汪先生就要在先交完1萬元定金并等待7個(gè)月后，才能提到自己看中的一款車；不在店里訂購汽車的同時(shí)做1.5萬元的汽車裝飾，小彭就會被銷售員告知“我們也不能保證您幾個(gè)月后才能見到車”……

　　加價(jià)提車不是一個(gè)新問題，因?yàn)橹袊�汽車市場是一個(gè)發(fā)展中的市場，發(fā)展中的市場就是一個(gè)變化的市場，供應(yīng)時(shí)緊時(shí)松、時(shí)多時(shí)少、時(shí)有時(shí)無，隔一段時(shí)間就會出現(xiàn)供不應(yīng)求。

　　賣車的人是商人，商人就是以獲取最大盈利為目的，車供不應(yīng)求，自然想到了加價(jià)銷售，這種行為多是是秘密進(jìn)行，雙方“愿打愿挨”，很難發(fā)現(xiàn)，更難拿到證據(jù)。

　　加價(jià)的事情表現(xiàn)在經(jīng)銷商，根子在生產(chǎn)企業(yè)。企業(yè)對售車加價(jià)是又愛又恨，加價(jià)銷售傳到市場上好聽，可以提升品牌美譽(yù)度，刺激眼前銷售，因?yàn)槭袌錾隙际琴I漲不買落。還能調(diào)動銷售商的積極性，增強(qiáng)銷售商對企業(yè)的忠誠度。但長遠(yuǎn)看，則損害了企業(yè)和品牌與消費(fèi)者的關(guān)系，人們會認(rèn)為你不夠誠信，有乘人之危之嫌，對企業(yè)的好感降低。而且加價(jià)的好處往往被黃牛黨和銷售商所得，廠家并沒有實(shí)際經(jīng)濟(jì)收益。廠家在這件事上是首鼠兩端，處于兩難境地。正是因?yàn)閺S家態(tài)度猶豫，所以這個(gè)現(xiàn)象就一直存在，但又不公開合法，處于地下狀態(tài)。如果廠家態(tài)度堅(jiān)決，這種事情早就禁止了。當(dāng)然，加價(jià)太多，實(shí)在離譜，也就沒人買了，畢竟現(xiàn)在汽車不是稀缺資源，一算賬，何必為了早提幾天車，多花幾千上萬元冤枉錢！

　　另一方面，我覺得加價(jià)是銷售商造出來的，他們信奉所謂“饑餓銷售”方式，實(shí)際車子緊缺的情況并沒有那么嚴(yán)重，卻故意制造一種供不應(yīng)求的緊張氣氛。消費(fèi)者本來還在猶豫，一看要加錢，自然是好車，害怕買不著就趕快掏錢買。所以這個(gè)東西不能全信。

　　這種事情也反映我們的消費(fèi)者還不很成熟，喜歡跟風(fēng)，容易受迷惑，對車并不真懂，攀比心理，朋友買了什么車，自己一定也要有，或者別人先有了，自己不能落后。在一個(gè)成熟市場，這種事情就很少出現(xiàn)。事實(shí)上，中國汽車的生產(chǎn)能力是充裕的、過剩的，市場上一度出現(xiàn)供不應(yīng)求，是由于廠家對市場估計(jì)不足，沒有備夠充足的資源，一時(shí)出現(xiàn)短缺，廠家比你著急，形勢很快就會變化，商場上打折降價(jià)的日子不遠(yuǎn)了，何必著急呢？(程遠(yuǎn))