猜想一：

　　小排量車?yán)^續(xù)熱銷

　　2009年，在小排量車購(gòu)置稅減半的政策影響下， 1.6L排量以下車型“高歌猛進(jìn)”。而在2010年，踐行低碳生活、節(jié)能減排仍是“大勢(shì)所趨”。在這樣的大背景下，小排量車必將繼續(xù)“大行其道”。

　　以奇瑞(配置 圖庫(kù) 口碑)為例，2009年奇瑞汽車銷量突破50萬(wàn)。在今年首月，奇瑞又取得了“開門紅”的驕人成績(jī)：月銷量首次沖破7萬(wàn)，達(dá)到73433輛，同比增幅達(dá)到157%，環(huán)比增長(zhǎng)14.8%，創(chuàng)下歷史新高。究其原因，我們不難發(fā)現(xiàn)，奇瑞旗下的車型均以極低的油耗、良好的操控、較高的性價(jià)比以及安全的保障受到了消費(fèi)者和專家的肯定。

　　因此可以預(yù)見，小排量車型仍是時(shí)下最具“剛性需求”的國(guó)民消費(fèi)車型，加之油價(jià)繼續(xù)飛漲、國(guó)家對(duì)小排量車的鼓勵(lì)政策、低碳漸漸融入大眾生活，種種因素加在一起，2010年，小排量車將繼續(xù)熱銷。

　　2009年中國(guó)汽車?yán)塾?jì)銷量超過(guò)1300萬(wàn)輛，超過(guò)美國(guó)位列全球第一。2009年中國(guó)車市“牛氣十足”，那么2010年，是否能“虎虎生威”？將有哪些“潮流”涌現(xiàn)？

　　猜想二：

　　ESP成10萬(wàn)車型標(biāo)配

　　ESP是近年來(lái)發(fā)展起來(lái)的一種電子裝置，它能分析識(shí)別出駕駛員的駕駛意圖，輔助完成駕駛員的行駛意圖，并對(duì)可能造成的危險(xiǎn)行駛狀態(tài)進(jìn)行干預(yù)控制從而維持車輛的穩(wěn)定性，避免事故的發(fā)生。

　　近年來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)者對(duì)于汽車安全的重視程度與日俱增，安全性能已經(jīng)成為消費(fèi)者購(gòu)車的首要因素之一，而ESP正是衡量汽車主動(dòng)安全水平的主要標(biāo)準(zhǔn)。但在20萬(wàn)元以下的車型中，標(biāo)配ESP的也僅有速騰(配置 圖庫(kù) 口碑 論壇)和高爾夫(配置 圖庫(kù) 口碑 論壇)。而從奇瑞A3-2010款全系標(biāo)配ESP防側(cè)滑穩(wěn)定系統(tǒng)開始，裝備ESP車型的“門檻”就被大大降低了，從此這項(xiàng)高級(jí)的安全配置“飛入尋常百姓家”。

　　據(jù)悉，自從2010款上市后，A3的銷售形勢(shì)便一直居高不下，兩月不到的時(shí)間內(nèi)累計(jì)銷量已經(jīng)接近2萬(wàn)輛，展現(xiàn)出了良好的發(fā)展?jié)摿�。從銷量數(shù)字不難看出，ESP引入10萬(wàn)區(qū)間將對(duì)消費(fèi)者形成巨大誘惑，同時(shí)對(duì)同級(jí)別合資車形成壓力。

　　猜想三：

　　自主品牌勢(shì)頭猛勁

　　從已經(jīng)公布的主要汽車企業(yè)的2010年汽車銷量目標(biāo)來(lái)看，相比合資品牌車企不到20%的增幅目標(biāo)，自主品牌車企的目標(biāo)增幅則高調(diào)得多，銷量增速均在30%以上。 目前為止，記者獲悉，奇瑞汽車銷量目標(biāo)定為70萬(wàn)輛，增幅為40%，而上汽自主、東風(fēng)自主、長(zhǎng)城汽車和吉利汽車銷量的目標(biāo)增幅均在30%以上，比亞迪更是把增量目標(biāo)定在翻番，如此“豪情(配置 圖庫(kù) 口碑 論壇)”顯示出自主品牌發(fā)展的勢(shì)頭猛勁。

　　自主品牌的“自信”，并不是“盲目樂觀”，而是有明確的戰(zhàn)略依據(jù)。從剛剛結(jié)束的奇瑞2010年商務(wù)年會(huì)上獲悉，目前奇瑞已經(jīng)進(jìn)入了以打造自主國(guó)際名牌為目標(biāo)的第二發(fā)展階段。奇瑞公司董事長(zhǎng)尹同躍表示：在“布局2009”戰(zhàn)略順利完成之后，奇瑞汽車今年將啟動(dòng)“精耕2010”戰(zhàn)略，全年奇瑞汽車四大品牌將推出17款全新和改款車型，確保70萬(wàn)輛、挑戰(zhàn)90萬(wàn)輛的新目標(biāo)。

　　這個(gè)虎年，自主品牌“熊熊的斗志”已經(jīng)開始燃燒，毫無(wú)疑問，自主車企在圖謀宏偉戰(zhàn)略的同時(shí)，2010年發(fā)展勢(shì)頭注定強(qiáng)勁。